比亚迪F5 是不是秦PLUS DM-i的马甲？

近期，车域品车在介绍吉利帝豪L的时候，指出这款车可能是帝豪GL的换代车型，其目的是整合车型后缀，让其车名更加符合新规范，突出新车定位，便于车友记忆。比亚迪也在做着类似的工作，全新比亚迪F5车型，极有可能是秦PLUS DM-i的“马甲”。

比亚迪的3大车系

众所周知，比亚迪的“王朝系列”发展并不均衡，像唐、元名头旗下车型比较少，而宋、秦名头旗下的车型就比较多了。比如说宋字头下有宋PLUS、宋Pro、宋MAX等，很多车型还细分为燃油版、EV纯电版和偏重省油的DM-i版及偏重性能的DM-p两种插混版。一来二去，秦、宋大家庭的成员就太多了，有必要重新规划一下产品线，让各车型的名称更加便于记忆一些。

近期，车域品车获悉比亚迪在工信部申报了一款新车，型号为F5。比亚迪F车系是定位较低的车系，F3畅销很多年，现在也仍然在售，价格相当便宜。而F5也曾经有这么一款车，还有一款F10。但F5和F10当年都因为销路不佳，很快就停产了。这次，很可能是把定位较低、比较省油的秦PLUS DM-i换名为F5重新上市。从近期的比亚迪动作来看，以后可能会有3大系列，F系主打经济实惠，动物系（海豚等新车型）主打个性年轻，王朝系主打高性能高品质。

F系重出江湖

比亚迪的王朝车系基本上都采用“龙颜”设计方案，但这款F5则与之不同，采用了接近无边框前脸的设计，所有装饰线条均为横向，让这款车的视觉效果比较宽，看着比较大气。尾部造型同样很简洁，见惯不怪的贯穿式的尾灯组搭配上方Build Your Dream标识，看着还挺挺不错的。比亚迪官方暂时没有公布内饰图，但预估内饰风格会比较简洁实用，当然，大尺寸可旋转中控屏幕是少不了的。全新F5的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，这个尺寸和车域品车介绍过的吉利帝豪L大致相仿。

大电池插混的优势

根据工信部信息，F5将有燃油版和插混版两套动力组合。1.5L 自然吸气发动机最大功率为81kw，电机最大功率为145kw，综合效率和节油效果应该比较亮眼。工信部要求插混车能上绿牌的门槛是纯电行驶50km以上，所以市场上就有了许多纯电行驶60km，甚至是55km的车型，刚刚满足上绿牌的要求，但电池容量过小，实际使用效果并不理想。而比亚迪的插混车型一贯比较厚道，全新F5插混车型的纯电行驶里程达到了101km，日常通勤的话，2-3天充一次电即可，亏电时的油耗也比较低，最大限度地让车主享受到“电车”的优秀行驶品质。

综合目前的情况，车域品车预测比亚迪全新F5的起售价格大约在10万元左右，敬请期待。

适合新手学习的“F10基本面选股”，从F10了解公司极具价值

有股民朋友问如何看公司基本面F10，这是一个经典问题。所以在这里给大家详细讲解下!

公司基本面F10它对于新手比较有帮助，高手可略过。买股票本质是买一个公司的股东权利和股份，那么从F10了解公司极具价值。由于F10信息量大，很多新股民面对F10海量信息不知道看什么，而老股民也未必能够把握要点，影响个股信息如此之多，影响股价的其实就是那么关键的信息而言，“二八原则”在F10中同样适用。本文总结十看F10，让你在最短时间内通过F10，掌握公司的“眉目”。

1. 一看公司名称和代码

公司名称很有门道，如果一个公司取名比较“憨厚”，甚至代表了一个行业，那么这种公司通常气魄很大，或者是行业的执牛耳者，必须多加关注，比如创业板的机器人公司，这就公司取名就叫“机器人”代表了机器人整个行业，如果

仔细深究他的创始人，也就知道，他是实至名归，创始人就是机器人行业大师级的人物。所以，观公司名就能够知道它在本行业的地位。近期，港股上市的恒大地产，准备更名“中国恒大”，成为具有稀缺性的中字头的民企。大家晓得，中字头企业是央企的专利，中字头企业通常是国企蓝筹企业。在彼得林奇的著作中，也探讨过公司名称的问题，对于一些投机取巧的公司，比如在上轮牛市中，互联网金融P2P是最火爆的概念，A股有的企业索性更名“匹凸匹”，这种投机行为，对此类公司，为股价而股价，无丝毫业绩支撑可言，股价必然是哪儿起来就得跌回哪儿，故尽量要敬而远之。

2.二看股价

当前股价是多少。按股价分，股票分为三种类型，少于10元的低价区，10元到30元的中价区域，30元以上的高级区。低价股、中高级股都有自己的运行规律，这一点要清楚。另外，低价股的运行特征和高价股的运行特征是不同的，

低价股通常短期上行阻力较大，但如果业绩反转，则上升空间大;高价股涨势比较快，但一旦泡沫破灭要面临较大风险。

3.三看市盈率

高市盈率和低市场盈率的企业，表明市场对她的态度，市场高度看好的热门概念股和热门成长股，通常是高市盈率。市场不看好的行业或体量已经相当庞大的蓝筹巨无霸 ，通常会是低市盈率的。 低市盈利的企业，高市盈利的企业

代表两种投资风格，前者基于价值投资理念，后者更多是一种趋势投资或高成长股的投资理念。

4. 四看流通盘和总市值

总市值对股价运动的规律有很大的影响，这好比股市运动物理规律。股票按盘子大小可分为小盘股、中盘股或大盘股。通常来讲，小盘股股性活跃，遇到利好，通常会“飞”起来，经常出现涨停板，而大盘股，多见于蓝筹很难出现涨停，对于少量的消费龙头股，很少见它涨停过，但容易涨不停。对于一些刚上市的次新股，市盈率普遍偏高，投机博弈特征明显，此时，投资者基本不看市盈率，只看总市值，总市值以100亿分野，100亿以内的，市场会比较关注其成长空间，100亿以上的市场关注其行业地位。

5. 五看行业

上市公司分为金融地产、原材料、工业、可选消费、主要消费、公共事业、能源、电信业务、医药卫生、信息技术等十大行业。大行业又有子类的划分。大家可以直接从通达信或大智慧等行情软件中，查看公司所属行业信息。本文要指出的是，行业最重要的区分是：周期性或成长性行业。因为，周期性行业和成长性行业决定了公司长期股价表现。所谓周期性行业正是和宏观经济密切正相关的行业，如地产能源等行业;所谓成长性行业是指行业得到政策性支撑，和宏观经济面正相关不是特别大的行业。举个例子，周期性行业代表中国石化，成长性行业代表比亚迪，消费性行业代表贵州茅台。你比较下他们的股价走势和大盘走势的关系就可以得出行业特征对股价的影响了。

6. 六看地区

公司所属地域同样可以在行情软件中查看。A股历史上的炒地图概念中经常会提到。而地利本身对公司股价影响也大，比如地处上海自贸区或深圳前海的公司，股性通常较为活跃，而地处贵州四川西藏等地白酒医药公司都容易成为长期牛股。

7. 七看概念

公司所属概念同样可以在行情软件中查看。炒股就是炒概念，炒股是炒预期的，概念就是预期的直接体现。炒概念也可以说是一种讲故事，比如A股中很多公司就擅长讲故事，乐视网等等。故事讲得好，尤其重大题材，最新提材容易

爆发牛股。比如最近的新概念OLED、无人驾驶、人工智能就有不少概念股已经创出历史新高。

8. 八看公司类型或风格

人以类聚，物以群分。公司类型很重要，公司类型有几类: 稳定性增长、快速增长、垃圾股、ST股、蓝筹、白马股等等。行情软件中有“按风格”来区分公司，比如“社保重仓”、“股东增持”或“员工持股”等都反映了该公司的一种风格类型。

9. 九看公司业绩和大股东

公司历史业绩比较重要，是否发生亏损。尽量避免买进亏损股，尤其在中报或年报行情中，业绩大幅预增的公司都容易走出一波行情，而亏损股就很难了。大股东背景同样重要，大股东背景是马云或是国资委或中航系。

显然对公司股价影响会是有所区分的，因此A股中出现了“国资改革股”或“马云概念股”。

10.十看公司最新消息或公告

关注最新消息，是否出现定向增发和资产并购等消息，是否有新订单或新产品发布等利好消息。当然。A股也有财务造假利空黑天鹅事件出现 。

若本文对你有帮助，可关注公众号越声攻略(yslc688)，更多股票技术分析方法及操作技巧等你来学习!

(本资料仅供参考，不构成投资建议，投资时应审慎评估)

产销新高 业绩超预期！比亚迪交出一份亮眼的“成绩单”外资却在减持？

继新能源车单月销量突破20万大关之后，比亚迪交出了一份亮眼的“成绩单”。

10月17日，比亚迪公告称，预计前三季度归母净利润91亿元至95亿元，同比增长272.48％至288.85％；第三季度净利润55.05亿元至59.05亿元，同比增长333.60％至365.11％。

表现更出色的是扣非净利润，前三季度预计达到81亿元至88亿元，同比大增8倍以上，意味着比亚迪盈利能力大幅改善。

根据同花顺F10的盈利预测，比亚迪今年的净利润不出意外高于预期均值。

比亚迪新能源汽车今年1到9月累计销量（即交付量）已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。

这说明以比亚迪为代表的中国新能源车企，已经走出了“中国速度”。据中汽协数据，2022年1-9月，国内新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

股价能否爆发？外资减持公募基金重仓

10月18日，比亚迪高开7个点，随后有所回落，截至收盘涨4.99％，报273.67元。

爆发的业绩，能否让比亚迪股价“崛起”颇值得关注，或一扫巴菲特减持预期下的阴霾。

8月份以来，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司已先后两次分别减持133万股、171.6万股比亚迪H股。

就在公布业绩后，同花顺C闻发现，10月18日，据港交所文件，贝莱德对比亚迪股份H股的持股比例从6.21％降至5.85％。

公募基金对比亚迪青睐有加，今年上半年，共有726只基金的十大重仓股中持有比亚迪，合计持有1.43亿股，持股市值475.73亿元，其中比亚迪占据第一大重仓股的基金多达74只。

放弃燃油车，比亚迪销量“逆袭”

今年，对比亚迪来说意义非凡。不仅其新能源汽车销量超过特斯拉，也是它停产燃油车的第一年。

2022年4月3日，比亚迪发公告称：根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

事实上，近两年比亚迪燃油车销量占比的大幅下滑，已经为公司停产燃油车埋下了伏笔。据比亚迪产销快报，2020年比亚迪燃油车销量高达23.73万辆，占比亚迪汽车总销量的比例为55.57％。而到了2021年，公司燃油车销量只剩下13.63万辆，占总销量的比例下滑到18.42％。

停产燃油车之后，比亚迪在新能源汽车赛道上全力冲刺。

2022年9月，比亚迪新能源汽车销量突破20万辆，刷新了国产自主品牌新能源汽车的单月销量纪录。而整个第三季度，比亚迪新能源车总销量54万辆，比特斯拉多了近20万辆。

三季度出色的表现，也让比亚迪在新能源汽车销量上扩大了对特斯拉的领先，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。

而在2020年，特斯拉的全球销量近50万辆，比亚迪的新能源乘用车销量仅有17.91万辆，只有前者的三分之一左右。从两年前的大幅落后，到如今的销量逆袭，意味着比亚迪跑出了中国车企的“加速度”。

不仅销量高于特斯拉，在国外售价上也高于国内

9 月公司海外销售新能源乘用车合计7,736辆，环比大增51.92％，高于8 月的环比增速（26.48％）25个百分点。

比亚迪国内市占率提升的同时，加速海外市场推进。公司今年 1-9 月新能源乘 用车出口 2.3 万台，同比+267％。

10 月 17 日，唐、汉、ATTO 3 三款电动 车型亮相巴黎车展。旗下海豹将在 2022年四季度通过欧洲经销商集团 Hedin Mobility 在德国和瑞典上市销售。预计 23 年乘用车海外销量占其 10％。

欧洲区域，公司召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，推出包括汉（德国售价7.2 万欧元）、唐（德国售价7.2 万欧元）及元PLUS（德国售价3.8 万欧元）三款车型。

目前特斯拉 Model3与 ModelY在德国售价分别为 4.99万欧元和5.39 万欧元；吉利沃尔沃极星Polestar3 在德国售价为8.86万欧元。该定价结构体现公司在欧洲市场的产品切入主力定位于经济适用型和中高端新能源乘用车消费市场，三款车型的欧洲定价如按现有汇率计算均高于其国内售价约50％。

抵御原材料涨价，盈利能力大幅改善

根据业绩预告，比亚迪2022年前三季度预计实现净利润91亿元-95亿元，同比增长272.48％-288.85％。预计实现扣非净利润81亿元-88亿元，同比大增813.8％-892.77％。

对此，比亚迪表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效地缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

实际上，今年以来新能源汽车上游原材料价格飙升，对中下游企业的盈利能力都造成了不小影响。在7月份举行的2022世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群就曾表示：“在新能源汽车销量高速增长中，上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰。”

以锂电池关键原材料碳酸锂为例。10月17日国产电池级碳酸锂价格为53万元/吨，再创历史新高。在2020年10月16日，该产品价格为4.1万元/吨，这意味着短短两年时间，碳酸锂价格增幅已经接近12倍。

为何在碳酸锂价格持续上涨的背景下，比亚迪依然能实现盈利的提升？除了比亚迪所说的销量大涨，以规模化降低生产成本之外，锂电产业链价格传递机制的畅通也是原因之一。

对车企来说，通过今年的几轮“涨价潮”来缓解了成本飙升的部分压力。

据浙商证券统计，2022年3月以来已经有超过30个汽车品牌上调过新能源汽车的价格，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒等。2022年上半年，除高端车型，大部分单车涨价幅度在2000元至1万元。

安信国际证券近期研报认为，上半年车企经过两轮涨价后，在各地促消费政策的推动下，新能源车的消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，小幅的价格变化没有明显影响消费者对新能源车的需求。预计2022年中国新能源汽车销量在600万辆，同比增长100％。

本文源自同花顺财经