比亚迪打造的“奶爸车”，配6/7座，车重1.9吨，工信部油耗仅1.7L
比亚迪靠着优秀的背后团队，近年来在国内汽车市场可谓是发展得非常稳健，不仅仅是在传统燃油行业站稳了脚跟，更是在新能源领域有着堪称领军的表现。前段时间亮相的比亚迪汉，便凭借着强劲的产品实力，让不少消费者感到了惊艳。而其搭载的"刀片电池"，更是足以堪称黑科技，安全性以及性能与特斯拉Model3相比都不落下风。
而今天介绍的这款"奶爸车"，便是比亚迪为工薪族打造的一款车型，前两年市场表现更是非常火爆，月月销量都能够破万，这款车就是宋MAX。而由于在混动技术方面，比亚迪一直走在市场前列，所以今天主要介绍的还是宋MAX的新能源车型。这款车的指导价为14.99-19.69万，相较于吉利嘉际混动版可是要便宜不少，那么它的实际表现又如何呢？
首先该车外观和传统燃油版车型差距不大，均是采用了比亚迪如今家族化的Dragon Face设计语言，车头部分采用了宽大的横向进气格栅，通过镀铬辐条的包边，与两侧矩阵式排列的LED大灯融为一体，看起来非常的大气美观，具有一种东方美感。
侧面部分，宋MAX DM则是MPV车型的结构设计，略带商务气息，但是整体风格更加偏向于家用。其车顶采用了悬浮式设计，再加之镀铬饰条装饰，使得档次感提升不少。车身腰线设计得也很突出，使得车身看起来颇具层次感。轮胎方面，宋MAX DM标配18英寸铝合金大轮毂，辅以前后通风盘式刹车。
尾部方面，宋MAX DM则带来了比亚迪的家族风格，那就是科技感较为强烈。两侧LED尾灯，通过贯穿式镀铬辐条所连接，再加之动画灯光效果，点亮后的视觉体验是让人感到惊艳的。
然后谈及内饰部分，这一次宋MAX DM的内饰表现，给人带来的感觉其实是较为厚道的。进入车内，就能够感受到非常细腻的驾乘质感，因为该车能看得到、摸得到的许多地方，均采用了皮质用料来进行覆盖。而中控台更是被一个宽大的金属面板所装饰，再加之中部悬浮式设计的10.1英寸中控大屏，显得非常时尚。而在支持GPS导航、车联网、OTA升级语音控制等中控系统的加持下，使得宋MAX DM的人机交互也是非常的智能化，能够给日常使用带来不少的便利性。
当然作为一款民用级"奶爸车"，宋MAX DM主要的优势还是在实用性方面。作为一款MPV车型，宋MAX DM拥有4680/1810/1680mm，轴距2785mm的尺寸参数。该车内部按照车型不同，也可分为6/7座的配置，使得消费者可以按照自己不同的需求来进行选择。而在2785mm轴距的加持下，宋MAX DM的乘坐空间也不会太过拥挤，即使是第三排座椅，日常使用基本上能够满足。另外宋MAX DM后排座椅放倒后非常平整，实用性以及扩展性也同样适用于家用。
最后再来谈及最为核心的三大件部分，虽然宋MAX DM去年年初就进入了市场，但是该车的三大件配置，放在时下也是一点不过时。动力方面，其配备了一款1.5T涡轮增压发动+永磁同步交流单电机所组成的插电式混合动力系统，匹配6DCT双离合变速箱，拥有228KW的综合功率和495牛米的综合扭矩，这样的性能表现对于重达1.9吨的宋MAX DM来说是足以够用。并且该车的油耗也非常低，根据数据显示宋MAX DM的工信部油耗仅为1.7L。再加之宋MAX DM还支持六年或者15万公里的整车质保（换句话说就是六年不怕坏），使得该车的品质还是值得信赖的。
总结，宋MAX DM作为近年来新兴的家用MPV车型，由于是本土企业的产品，所以其整体产品力是非常符合时下工薪族的家用需求。大空间+低油耗，对于拥有家庭的工薪小两口来说，其实咬咬牙也是值得入手的。
比亚迪仰望U8太难了，车重接近4吨，被吐槽造坦克
仰望U8从来不缺乏关注度，在上海车展亮相时更是被观众围得水泄不通，易四方和云辇系统的应用都让这款车成为了市场的焦点。然而，正因为仰望U8吸引了众多消费者的目光，这款车稍微有点不完美的设计就会引起很大的争议，比如这款车的总重量接近4吨，很多人担心这会影响用车体验，甚至用坦克一词来形容这款车。
为何这么重？
我们先来了解为何仰望U8的重量为何能这么重。这款车本身就大，定位于大型SUV，更多的车身用料，会显著增加车身重量。另外，仰望U8还配备了同级车型没有的功能，比如原地掉头，并且仰望U8的掉头方式跟奔驰G级不同，掉头过程的精准度更高。
不仅如此，仰望U8还有冰雪定圆、浮水模式、爆胎继续行驶等多种模式，甚至加速性能都做到极致，零百加速时间仅仅在3秒级，一款大型SUV能做到这个成绩是何等的夸张。可以说，仰望U8全方位性能都做到了极致，而实现这些人无我有的功能，背后难免需要付出更多，仅仅是硬件配置就需要多于对手，比如配备了四轮四电机。然而市面上的新能源车基本是双电机。
而对于车身重的问题，比亚迪官方也进行了回应，表示仰望U8重量的主要来源是高强度车身材料和先进的电池技术。关于车身材料，从仰望U8庞大且硬派的造型，以及强悍的性能便能想到不简单。
比亚迪表示，仰望U8的车身和底盘都大量采用了高强度钢和铝合金材料，从而保证车辆的耐用性和安全性。此外，这款车还采用了大型车体，重量较大，同时结构也更为坚固，加上较高的车轮驱动力和高功率的发动机，所以单单是车身外壳就有不轻的重量。而在电池方面，仰望U8用了比亚迪著名的刀片电池。
其实这个道理并不难理解，就是取舍，就好像我们平时想要得到更好的东西，背后就需要付出大量功夫。而仰望U8提供极致的性能表现，比其它车型能带来更好的用车体验，这需要一系列先进技术和系统支撑，所以在重量方面也会比其它车型更重。
会影响用车体验吗？
通常来说，车辆的重量更重，那么在行驶过程中就需要消耗更多能量，就像我们背着更重的背包出行，都需要用更多的力气，所以网上很多人也担心近4吨的重量会不会影响仰望U8的驾控和燃油经济性。
在喵哥看来，会影响，但这些因素不会影响仰望U8用户关注的。要知道，仰望U8定位于大型SUV，没有人买这款车是为了追求更好的车身灵活性或者驾控乐趣，所以仰望U8在驾控性能上的短板或许对于用户来说并不重要。另一方面，喵哥在上文已经说过，仰望U8的零百加速时间达到3秒级，这足以说明这款车有着不俗的加速性能。
此外，仰望U8的预售价高达109.80万元，有这个资金的用户，更高的油耗也不是问题，否则揽胜和奔驰G级不会有那么多人购买了，更何况仰望U8的油耗并不一定高。这款车用的是增程混动系统，这套系统在CLTC工况下的纯电续航里程达到180km，这意味着在城区里短途用车，完全用电即可。而长途用车时，混动系统的助力还能进步降低车辆的油耗，所以油耗高一事，放在仰望U8身上或许并不存在。
结语：
有得就有失，仰望U8的综合性能水平在汽车市场上可以说是史无前例的，但是这背后少不了一套又一套复杂的系统，而用户想要体验到最先进的配置功能，也唯有接受接近4吨重的仰望U8。当然，仰望U8的重量大也在一定程度上说明了很多先进技术难以做到集成化，相信随着时间的推移，技术的进步，仰望U8既能有顶尖的性能水平，又可以有更轻的车身重量，进一步做到鱼与熊掌兼得。
奔驰的纯电动MPV，电池容量90kWh，车重3.5吨，续航405km
这两年最绕不开的话题就是新能源，从去年燃油车市场表现就很差，而且今年已经快到年底也不见好转，很多传统企业想要发展下去只能做出改变，从燃油车发展到混动来过度，之后发布纯电车型，这些都是一步步走下来，任何品牌都一样，不过有的企业在电池技术方面有很大的成就，这样的企业就能走弯道，进而实现超车，而那些专攻燃油车的车企只能慢慢的来，豪车品牌也不例外，就比如奔驰，曾经找过比亚迪合作，在新能源领域算是有一定的技术，我们来看下旗下发布的新车到底如何。
这几年奔驰发布的纯电车型非常少，毕竟主打的是燃油车领域，此次亮相的EQV是根据V级打造而来，也是奔驰旗下第二款纯电车型，外观方面和EQ家族设计相当，用料方面也很给力，可以说质感相当好，最主要的是车款的续航很给力，作为一款MPV车型，总里程达到了405km，不愧为是带头大哥级别品牌。那到底这款车表现如何？现在来看看：
外观方面，作为第二款量产车型，这款车整体的轮廓基本上延续了V级的设计，就比如前脸，虽然格栅保留下来，但做了封闭处理，整体看起来和燃油车一样，这种做法很多传统的车企都在沿用，毕竟重新设计造型会加大成本，相信以后成熟之后会做出大的改进，车款两侧大灯都是LED光源，两侧日行灯也是LED光源，底部的大嘴是网状修饰，辨识度很高，此次车款的充电口在左侧大灯下方，并没有设计在侧面，除了这些，造型上和V级基本一样；侧面不用我多说，传统的MPV风格，设计上和燃油车没有区别，不过车款在后视镜上加入了EQV字样，突出了其电车的身份，尾部设计和早期亮相的概念车也有些区别，尾箱加入了铝制饰板，是为了防止搬运行李划伤车子，非常人性化。
内饰方面，新车的内饰设计和配色都和概念车子相同，整体给人的感觉较为沉稳，适合商务用车，另外车款材料比较豪华，营造出奢华的感觉，而且内部座位采用了6/7/8三种配备方案，客户可以根据自己的需求来选择，不过配备方面并不太前卫，毕竟车子的定位不一样，仪表是传统的炮筒样式，旁边的液晶屏是悬浮设计，尺寸一般，样式还算可以，功能方面还不错，能语音下达一些指令，操作很方便。
动力方面，车款搭载的是一台最大功率204ps的电机，峰值扭矩为362Nm，和很多车型一样，电池设计在了汽车的低端，总容量为90kwh，另外车身的总重量为3500kg，官方给出的续航为405km，而且支持快充，1小时可以从10%的电量充到80%。
总得来说，车款是V级的传承者，舒适度和灵活度都很方便，多种座位可以选择，主打的也是舒适度，一些公司大佬很值得消费，加上车子续航比较远，充电比较快，后期不愁卖。
