比亚迪汉EV电机护板电池护板安装记录

比亚迪汉EV电机护板电池护板安装记录。

因为4S店在隔壁市，疫情期间，有检测站的缘故，堵车比较严重。缓慢通行，平安到达就好。

最近比亚迪汽车商城搞活动，需要安装的电机护板的可以点开比亚迪汽车APP，点击右下角第二个的商城，从售后服务里面选择纯正用品，适配比亚迪汉EV的电机下护板有八折优惠，仅需271元。而电池护板，最近的4S店搞活动，包含工时费需要花费1600元。这次安装汉EV的电机下护板和电池护板总共花费1871元。

终于到达最近的比亚迪汽车4S店，将车驶入了指定的安装车位。等待配件取出来进行安装。

电机下护板就是如图所示，铝合金材质，带有BYD标志。

下护板合格证

汉EV电机下护板

汉EV升了起来，准备进行安装。

安装之前平整的车底

现在采用的是挂螺丝安装方式，感觉不如以前的顶螺丝牢固可靠。而且有些明显过长的挂螺丝之后需要切割机切割掉过长的部分。

安装中的电机护板

等待安装的电池护板，电池护板一共有三块，需要在下面先拼接完成，之后才会整体装到电池下部，不大不重的活，却比较不方便，最少需要三个人来完成。

电池护板

挂螺丝

安装完成之后就如下图所示，看着让人着实放心了不少。经常跑烂路的车友安装一套下护板还是非常有必要的，弹起的小石子首先还有护板进行一层阻挡。

安装好后的安全车底

比亚迪元Pro车主分享使用反馈

去年10月26日提了比亚迪元pro，红色豪华版本，续航是401公里。

具体的一些轴距、扭矩等配置我在这里就不赘述了，汽车日报或者网上都可以看得到，车主分享这些纯属凑字数了，我主要从我选车、用车反馈这两个角度给大家分享。

先说下当初为什么选比亚迪元pro。起初自己家里是两辆油车，每个月加油着实费用不低，加上自己比较喜欢开车，想开网约车挣点外快，所以就准备用油车置换一台电车。要求只有2个，一个是预算在10万以内，第二个是续航要有400公里。于是兜兜转转的看了就四款车符合需求：比亚迪e2、哪吒V、哪吒U pro和比亚迪元pro。最先被排除的是哪吒V，原因是太小了。其次是比亚迪E2，原因是试驾的过程中车机死机了。最后就是在哪吒U pro和比亚迪元 pro之间选的。哪吒U pro的优势在于空间大，但是车机、做工的细致程度以及电池的安全性还是不如元pro，当然最终偏向元pro，绝大部分原因是元pro要便宜一万，最终选择了元pro。

接下来就说说使用感受吧。先说说静态方面的吧。都说元pro小，轴距只有2500多点，不够用。但其实在使用过程中会发现完全够用了。虽然后排有点点拥，但完全够用。我这车买来经常会跑滴滴，年后接过一单，三个大学生三个行李箱，由于后备箱只能放一个超大的行李箱。所以这三个人坐的时候是这么安排的，前排放一个行李箱。后排坐三个人，一个人抱着一个行李箱，进出自由，没问题。所以元pro空间虽小，但够用。不过主驾驶的脚部空间确实不够大，特别对男司机来说不友好，长时间驾驶左脚会比较辛苦。

再来说下续航。续航这块可能是大家最关注的，毕竟一辆车买来是要开的。开的远、开的安心安全才是车主最重视的。元pro全系采用刀片电池，所以安全性没得说。续航这块建议大家买400续航的，也就是起码买豪华版的。300续航到冬天打个折就没剩多少了。我的是豪华版，50度电，标的401公里续航。天气暖和时市内跑能跑三百五六，跑高速的话在300左右，续航比较真实。但到了天气冷的时候续航折扣还是比较厉害的。武汉2月初下了雪，气温在0度左右，没怎么开暖风的情况下续航只剩下200－250了。如果不到0度左右，差不多在300的续航。大家可以对标自己所在城市的气温。

接下来说下行驶感受。元pro在平坦的铺装路面上行驶时是非常舒适的。静谧性做的还行，地盘调教的比较软，加上舒适的座椅，坐在里面非常舒适。但正是由于地盘调教偏软，造成支撑性不足，所以在过一些颠簸路面时，车内的颠簸感很强。这就让这辆车无法胜任一些复杂车况，车也许可以开，但人受不了，

元pro的车机我用的非常满意。很流畅，运行速度快。并且不像其他车子的车机，很多软件是固定的，不能个性化下载。比亚迪的DILINK系统就人性化很多，可以自由下载。

最后说几个这辆车我想吐槽的点吧。第一个就是中控台偏小，放手机的位置都很局促，手机支架都只能放靠近副驾那边

第二个是门板与空调出风口那里的缝隙太大，看着有点掉价，

最后就是右边的后门关起来很费力，正常力度关是关不上的，

做个总结：比亚迪元pro作为一台10万级别的车，电池安全可以放心，400续航相对真实，上下班代步足够使用，省钱省心，是一款性价比很高的车；但如果有较多长途驾驶以及路况复杂，不建议入手。

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