全新一代唐DM使用的小技巧分享
入手全新一代唐DM已经有半个多月的时间，这段时间不断地对车的各项功能和指标测试，对于一辆3吨重重的大车，能耗还是令人满意的，整个的驾驶体验可以说是很让人欣喜，我想把使用过程中关心过的几个问题和大家分享，希望唐友们能得到借鉴。
1.hev模式行驶时电机和发动机的工作观察：因为在磨合期，所以我的车基本都在hev模式行驶，在eco模式下，40公里/小时以下发动机是不介入的，是在纯电的模式下行驶，发动机的转速为0，超过40公里/小时，发动机介入，在60公里/小时以上匀速行驶时，电机转速会降到0，加速时，电机会介入输出功率，而发动机应该保持当前速度的功率，所以能量是做到最好的优化的。了解这车的工作状态其实挺重要的，这能让我们更好的使用此车
2.不同的路况如何调整车的配置：此车有纯电和混动模式两种形式，当电量降到16%以下时，不管是在那种模式下，那种速度下，发动机都会启动，这就是馈电状态了，这种状态我觉得不会对车有太大的损伤，但是能量的消耗应该是最大的，也就是使用费用是最高的，因为发动机不但要提供动力还要回充电量。但是实测来看，能源消耗还是可以接受的，我在北京2环馈电状况下行驶，平均时速18公里/小时，油耗是13个/100公里，对于这台3吨重，而且还在磨合期的车来说，表现还是不错的，起码跟别的SUV车能够持平，本着节约的原则还是不要馈电行驶，怎样尽量不馈电下面才是重点：
我们要看行驶的路况和路程距离来对一个重要参数进行调整，就是“电量平衡点”，电量平衡点的范围是15%-70%，也就是电量降到哪个百分比就开始充电，我们如何巧妙使用电，让它达到最优化的状态呢？
1） 如果你是上下班而总里程不超过70公里，就把电量平衡点调到15%，然后用纯电ev模式去开，回家后再充电，纯电模式是最舒适的体验最好，并且也是最省钱的方式，100公里的费用估计也就20元左右。
2） 如果你是走高速里程要好几百公里，并且一路没有堵点，时速都在60公里以上，那就把电量平衡点调到70%，这样电量降到70%就会开始充电，而高速行驶时电量很容易补充，你会发现，几百公里后你的电量还是保持在70%左右，这样的油耗也相对低，根据你的平均时速，如果平均90-100，那么油耗也就在8个左右，当然跟驾驶习惯也有关系，这个油耗对于这个重量的车是表现不错的
3) 如果走远程几百公里，其中会碰到拥堵路段的话，在开始把平衡点调到70%，到达拥堵路段时，调到ev模式行驶，当恢复通顺路段，再把平衡点调到当前电量的百分比略低点，不如现在剩余电量是56%，那就把平衡点调到53%，这样不会消耗附加的能量，油耗也是会保持在8个左右。
4）如果在拥堵路段，把平衡点调高，电量是不会回升的，因为车的速度达不到回充提升电量的要求，同时还会消耗能量，所以拥堵路段不要把平衡点调到当前电量以上。
3.电量回馈和电量使用的问题
1）如果电量降到15%，还是找地方充电为佳，如果没有地方充电，有需要用电（比如约好一会儿一起野餐吃火锅用电），你又不介意油耗，同时还要通顺路段走一段时间，那你可以把那平衡点调到70%，这样在行驶时，就会回充的，电量增长。
2）如果车已经停下，电量已经不足，但又需要用电，那么还有个办法就是挂到P档踩油门，发动机会启动充当发电机的角色，轻踩是4KW发电，深踩是8KW发电，你可以根据需要给电池充电，当然就别在乎油了。
3）车在行驶急速等状态下电量时进行回馈的，也就是收集原来会消耗掉的能源，也有个调节的地方，两个档，一个标准，一个较高，标准时驾驶体验好，较高时收油门会感觉到明显的减速，如果跟车走走停停的，建议调到较高，这样原来要踩刹车消耗的能量就会回收回来，当然这要根据自己的喜好。
4）我还发现一点，在高速上巡航匀速行驶时，hev下调成ACC自适应巡航模式，电机转速会降到零以下，而以最大的功率充电，充电效率最高，而人工控制车辆时，电机有转速，而且转速会不稳，这也许是电脑最大优化了能源消耗和能量回收，所以建议高速巡航时开启自适应巡航功能，这样会更好的给自己的电池回充。
充电和云服务的使用
1）这款车的云服务功能是非常好的，可以让我提前暖车，看充电状态，和查询车辆各系统的状况，但我当时使用时，发现问题就是数据不更新，以为车出了问题，着急了一下，还打了客服电话，后来才知道，车只有在开启时和充电时才会有更新数据的，所以各位车友不要像我一样大惊小怪啊。
2）全新一代唐DM充电的问题，特意打了技术咨询，好像现在在充电过程中可以开启OK ,打开空调，不像老唐有限制，但是充电效率会低点。这样在寒冷的冬天就可以那温暖的车内看着大片，充着电了。如果去做别事也可以通过云服务查看充电的状况
4.其他方面
全新一代唐DM配了这部大PAD后，可以让你随意的安装手机的应用，扩展你的娱乐功能，我目前添加的在线电视、影视点播、卡拉ok等娱乐的软件，但是要自己配个WiFi上网，内置的流量太少只有1个G,最近遗憾的是这个PAD没有音频输入和sim的插槽。
语音助手也是挺好的，可以控制非驾驶类的车辆功能，比如天窗、空调、导航、查询、聊天等，多功能方向盘上有个语音唤醒按钮，按后可以语音聊天控制了，同时也可以通过语音唤醒，“小迪你好”就可以唤醒它，有个有趣的功能就是你可以给它改名，我现在给我的车改名叫“二丫头”，当我叫她，她回答我和我聊天时，似乎车已经有了灵魂，特有感觉。
全新一代唐DM的功能很是强大，还有很多的功能需要去探索研究，以上是我关注过的，分享出来，希望给新唐友们一点借鉴和帮助，也不知道对不对，也希望老唐友们出来拍砖，给予指导，路还很长有了新的体验再来交流分享。
唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——续航里程显示设置
Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。
今天跟大家分享唐DM-i的续航里程显示设置方法。
我的唐DM-i，18唐和海豚
之所以要跟大家分享这个内容，是因为经常有车友留言或者私信问我一些这样的问题：
“小凤，为什么我的车刚刚充满电，纯电续航就只有101公里呀？”
“小凤，为什么你的车仪表盘显示的是纯电续航里程，我的显示的是电量呀？这个是怎么调的呀？”
“小凤，为什么你的车仪表盘显示的是电量，我的显示的是纯电续航里程呀？……”
其实唐DM-i的仪表盘电池能量条上方的内容是可以显示三个不同内容的，他们分别是：纯电续航剩余的标准里程、纯电续航剩余的动态里程（动态里程主要是根据驾驶情况，路况等等变化）、电量。我们只需要在多媒体设置成自己想要的内容就行。
接下来我们进入看图说明。
现在显示的是纯电续航剩余的标准里程（我实际使用下来，觉得还是这个靠谱）
现在显示的是纯电续航剩余的动态里程
现在显示的是纯电续航剩余的动态里程（我有一次去高铁站，跑了16公里，结果显示剩余续航82公里，从高铁站回来又跑了16公里回家，结果显示剩余续航还有80公里，所以个人觉得动态续航太过于动态了，不好参考。）
现在显示的是剩余电量
接下来说一下显示三种内容的设置方法。
第一步，打开多媒体左下角的小汽车图标。
第二步，选择“新能源”。
第三步，向下滑动右侧内容到最底端就可以看到“续航里程显示模式”。
第四步，选择“标准”或者“动态”就可以。
如果要改成显示电量的话，把上一个设置选项“能量显示方式”改为“电量”就可以。
第一步，打开多媒体左下角的小汽车图标。
第二步，选择“新能源”。 第二步，选择“新能源”。
第三步，向下滑动右侧内容就可以看到“续航里程显示模式”。 第四步，选择“标准”或者“动态”就可以。
在“里程”模式下，“续航里程显示模式”才有效
在“里程”模式下，“续航里程显示模式”才有效
在“电量”模式下，“续航里程显示模式”是无效的
在“电量”模式下，“续航里程显示模式”是无效的
我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。
