新增座椅通风加热！元PLUS冠军版或9月15日上市

近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪元PLUS冠军版将会在9月15日正式上市，预计元PLUS在会在外观、内饰颜色，以及部分配置上进行调整。另外，参考早上上市的比亚迪唐EV冠军版、秦EV冠军版车型的定价策略，元PLUS冠军版的售价可能会在现款车型的基础上有所调整。

【图片来源：智电出行】

根据网络消息，元PLUS冠军版会取消跑酷红颜色，并新增氧气蓝和律动紫两款外观颜色，其中律动紫颜色需要加2000元进行选装。而元PLUS冠军版的外观设计，将会与现款车型基本保持一致。

【图片来源：智电出行】

我觉得元PLUS的外观设计，算是目前比亚迪王朝系列车型里面的第一梯队水平，适中的车身尺寸，简洁的车身设计元素，再配合经典的龙颜前以及贯穿式尾灯，让元PLUS的外观设计在保持克制的同时，也不失辨识度。同时新增的这两款颜色都是比较清爽的浅色配色，相信能够吸引更多年轻消费者的注意。

【图片来源：智电出行】

内饰方面，元PLUS冠军版将新增轻奢米色内饰，同时还新增了前排座椅通风/加热功能，以及后排隐私玻璃（后门、后挡风玻璃）。另外，还新增了3D透明全景影像、智能上下电功能，以及亲子模式和擦屏模式。而内饰设计方面，元PLUS冠军版则与现款车型基本保持一致。

【图片来源：智电出行】

有一说一，元PLUS冠军版将要新增的这几款配置，确实是让元PLUS的市场竞争力得到进一步的提高。像座椅通风加热功能，无论是对南方用户还是北方用户来说，都是十分刚需的配置，在元PLUS这个价位的纯电紧凑型SUV里面，几乎没有车型搭载座椅通风这个配置，这一点对于元PLUS冠军版来说，绝对是加分项。

动力方面，参考现款元PLUS，全系标配最高功率为150kW的前置单电机。续航方面，现款元PLUS分别搭载了49.92kWh和60.48kWh这两种不同容量的刀片电池，两款电池对应的CLTC续航里程为430km和510km。

编辑说：从今年二月份开始，元PLUS就一直保持着2万+辆的单月销量，销量稳居同级第一水平，由此可见元PLUS的产品力是有多强。据上述信息来看，元PLUS冠军版是在现款车型的基础上进行配置加强，进一步增强其产品力。如果元PLUS冠军版再配上一个令人惊喜的价格，很难想象它的销量会上涨到哪种恐怖的地步。那么问题来了，你觉得元PLUS冠军版的售价会是多少呢？

比亚迪第50万辆元PLUS下线，冠军版车型上市：13.58万元起售

IT之家 9 月 15 日消息，在今日比亚迪元 PLUS 第 50 万辆下线暨冠军版上市发布会期间，元 PLUS 冠军版作为该系列第 50 万辆量产车型正式下线并上市。该车共推出 5 种不同配置，官方指导价如下：

430KM 领先型：13.58 万元

430KM 超越型：14.28 万元

510KM 领先型：14.58 万元

510KM 超越型：15.58 万元

510KM 卓越型：16.38 万元

据介绍，元 PLUS 系列车型自上市以来，首次突破万辆用时 7 个月，而突破 40 万辆的总销量用时 17 个月，突破 50 万辆用时为 19 个月。此次下线的新车与现款车型相比，动力和续航方面均保持一致，但部分配置做出调整。IT之家汇总该车详细配置如下：

外观新增氧气蓝（不加价）、律动紫（2000 元选装）两款配色，同时取消跑酷红配色。

内饰新增轻奢米双色配饰。

新增前排座椅通风加热功能。

后门、后挡风玻璃新增隐私玻璃。

增配 3D 透明全景影像。

新增“智能上下电”功能。

新增两种模式：宝宝模式、擦屏模式。

索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉

近日，一位比亚迪的车主因为比亚迪汽车关闭了哨兵功能正式的向法院提起了诉讼。

请求法院判决比亚迪汽车企业涉嫌歧视消费者。索赔财产损失一元钱。

并且也是要求该汽车企业在其官方网站上进行一个道歉声明。

在我们中国个人信息保护法正式推出实行以后。

比亚迪汽车也是以遵守国家最近法规的理由，直接的关闭了自己旗下的所有车辆的哨兵模式。

哨兵模式是一项非常小姐你的车辆安全监控技术。

它利用了车载摄像头检测车辆附近周围的环境。

当它感觉周围存在潜在的安全隐患的时候，会自动的记录视频并且通过手机的app通知车主。

比亚迪号称新能源汽车销量全球第一，这一次却是直接无视了数百万车主的切身利益。

并且也没有及时的调整隐私策略，也不对哨兵模式进行一个升级，更新。

直接也是导致了七百多万的比亚迪车主损失了这个关乎切身利益的实际功能。

而相比较其他的车企，比如蔚来，小鹏，特斯拉等等新能源汽车。

他们及时的更新升级了哨兵模式的数据查看方式，比如只允许在车机上查看录像。

也是满足了国家的新政策要求。

同时也是保障了哨兵模式的正常使用以及消费者们的合法权益。

大量的车主也是普遍的认为，比亚迪的做法违反了消费者权益保护法中。

有关于消费者们的知情权和选择权的等等规定。

而且作为消费者，我们有权了解并且去选择是否使用车辆的各项功能。

当时这次比亚迪完全的就是不经允许的直接擅自更改了车辆的设置。

也完全没有一个提前通知。也是损害了我们消费者的相关权益。

更令人所气愤的就是，比亚迪在他们所卖出的。

七百多万早期的比亚迪上面所直接强制关闭了哨兵功能。

当时却又在最近推出的仰望U8两款车型上重新的推出了哨兵模式。

甚至而且还大肆宣扬，进行一个广告宣传。

这样的做法显然是让比亚迪因为国家政策才关闭的哨兵模式显然也是站不住脚。

比亚迪的这种“双标”行为也是对七百多万的早期比亚迪的消费者。

一种非常不公平的对待，完全就是消费歧视呀。

某些向着比亚迪车企的人也是在网络上发表了言论。

他们认为比亚迪的行为可能是出于对于成本的控制考虑。

当时比亚迪就目前的做法完全在法律和道德的层面完全站不住脚呀。

因为一个正常的小汽车制造商应当在推出新技术的同时。

也是要确保所有的消费者们都能平等的享受到相应的合法权益。

而不是要根据车型的售价策略来进行一个区别对待。

目前网络上很多比亚迪的车主们也是向比亚迪官方进行了多次的投诉。

但是都是只得到了格式化的回复。

至于能够何时的开通，也是从来不进行一个正面的回复。

而且比亚迪官方非但不仅不进行正面的回复。

反而还是大肆的去宣言他们的高端汽车车型上所配备了的“哨兵模式”。

这次事件也是引发了公众们对于汽车行业消费者权益保护机制的一个深入思考。

比亚迪的大量消费者也是呼吁政府希望相关的部门也是可以加强对于汽车行业的监管。

去制定一个更为明确和严格的标准。

以用来确保消费者们的合法权益不受到侵害。

同时，也是希望汽车制造商们能够遵守市场的规则。

去主动的尊重消费者们的权益。

共同的去推动汽车市场行业的健康发展。

而且比亚迪也是作为我们国内非常知名的一个汽车品牌。

他们在消费者们的心中的形象和信誉之前一直也都是非常不错的。

但是在这次面对集体诉讼的时候，比亚迪也没有积极去回应和解决这一问题。

希望他们能够尽快的采取一些有效的措施。

并且在未来的产品和市场策略当中更加的注重消费者们的权益吧。

能够重建消费者们的信任，维护品牌的声誉。

在如今这个汽车市场竞争如此激烈的背景之下。

比亚迪的行为也是会对他们的市场地位造成一个很严重的影响。

因为毕竟现在消费者们的选择也是越来越多样化了已经。

如果比亚迪还是不能够提供一个公平，透明的服务。

就完全可能失去广大消费者们的信任和支持。

比亚迪也应该认识到，顾客就是上帝，顾客的满意度才是一个汽车企业能够长久发展的基石。

在追求利润的同时，也跟应该注重顾客的利益。

以确保每一位顾客都能享受到公平的待遇和优质的产品体验感。

希望能够通过这次的事件，比亚迪有机会反思并且改进自己的这次经营策略吧。

以后希望能够真正的做到以顾客为中心，实现可持续发展的经营理念。

对于整个汽车制造销售行业来说，比亚迪的这次事件也是一个警示。

其他的汽车企业也更应该通过这次事情的发生从中吸取教训。

重新审视一下自身在顾客的权益保护方面是否的存在类似的问题。

行业内的标准和规范对于提升整个行业的服务水平也是至关重要。

只有所有的汽车企业都遵守同一个服务标准的话。

顾客消费者们才能够在市场中获得真正的保障。

总的来说，比亚迪的“哨兵模式”事件的发生虽然只是一起个别的事件。

但是它所引发的连锁反应确实对于整个汽车行业也是产生了深远的影响。

这起事件也不仅的揭露了消费者们的权益保护的重要性。

也更是透露除了汽车行业在服务和监管方面的一些不足。

我们也是期待比亚迪以后能供正视问题，积极的去回应问题和改进问题。

同时我也希望整个的汽车行业能够以此为一个契机。

共同的去提升服务质量，保护顾客们的相关权益。

共同的去推动汽车行业的繁荣发展。