行业首次！比亚迪面对“水军”，首次开出单人500万元赔偿单
比亚迪官方发布了一则重磅消息，宣布正式起诉新浪微博用户“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。这是国内汽车行业首次针对网络“水军”发起的高额索赔诉讼，也是比亚迪在维护自身品牌形象和用户权益方面的一次重要举措。
据了解，“龙猪-集车”是一名自称从事汽车评测的网红，其微博账号拥有超过100万的粉丝。然而，经过比亚迪的调查发现，该账号长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。因此，比亚迪这次没有再纵容了，选择了直接起诉，并要求顶格罚款，我想比亚迪这是想在汽车行业打响第一枪不正当竞争，给更多车评人一个警惕，“话不能乱说，饭不能乱吃”。
除了起诉“龙猪-集车”外，比亚迪还专门成立了网络举报中心，向社会公开征集其他涉嫌黑公关侵害比亚迪及比亚迪用户权益的信息，举报人可获得5-500万元不等的人民币作为奖励。
这一消息引发了网友们的广泛关注和讨论。有人认为，比亚迪此举是对网络“水军”的一次有力打击，也是对汽车行业的一次良性规范，支持比亚迪维权，希望能够还原真相，还给消费者一个公平、透明、客观的汽车市场。也有人质疑，“龙猪-集车”是否真的是“水军”，其言论是否构成侵权，以及比亚迪提出的500万元赔偿是否合理。
事实上，在中国的车圈，车评人确实号召力惊人，也确实能在一定程度上影响各品牌的汽车销量。但是，在这个信息爆炸的时代，网络上充斥着各种各样的声音，有些是真实客观的评价，有些则是虚假夸张的营销，有些甚至是恶意诽谤的攻击。如何辨别真伪，如何保障自己的知情权和选择权，成为了消费者面临的一个难题。
在中国的车圈，“水军”或“黑公关”的现象并不新鲜。早在2014年，就有媒体曝光了一些汽车品牌雇佣“水军”的内幕。据报道，一些“水军”公司通过网络平台招募写手，按照客户的要求，在各大论坛、微博、微信等渠道发布各种文章和评论，对竞争对手进行攻击和抹黑，或者对自己的产品进行吹捧和洗白。这些“水军”公司收费不菲，每篇文章或评论的价格从几元到几百元不等，甚至有些高级“水军”可以收取上万甚至几十万的费用。
那么，“水军”或“黑公关”的背后究竟是谁在操纵？有没有法律法规来约束和惩治这种行为呢？据专家分析，“水军”或“黑公关”的客户主要是一些汽车品牌或经销商，他们为了提高自己的市场份额和销量，不惜采取不正当竞争的手段，通过网络舆论来影响消费者的心理和行为。然而，这种做法不仅损害了消费者的权益，也破坏了汽车行业的公平和诚信，影响了汽车市场的健康发展。
目前，我国对于“水军”或“黑公关”的法律法规还不够完善，难以有效地监管和打击这种行为。一方面，由于网络的虚拟性和匿名性，很难追踪和查证“水军”或“黑公关”的真实身份和来源，也很难界定其是否构成侵权或违法。另一方面，由于缺乏专业的司法鉴定机构和标准，很难评估“水军”或“黑公关”的行为对被害方造成的具体损失和影响，也很难确定合理的赔偿金额和方式。
在这种情况下，我们需要一个更加规范、更加公正、更加透明的汽车行业环境。我们需要让那些真正专业客观、真正有价值的车评人得到更多的尊重和认可，也需要让那些利用网络平台进行不法行为的“水军”受到法律的制裁和惩罚。我们需要让那些有良心、有创新的汽车企业得到更多的支持和鼓励，同时完善相关的法律法规，明确“水军”或“黑公关”的定义、认定、责任和处罚，提高违法成本和风险。
作为消费者，我们要提高辨别能力和自我保护意识，不要轻信网络上的各种言论和评论，要多方面获取信息和参考意见，理性地进行选车和购车。
倡导汽车行业的诚信竞争和良性发展，鼓励汽车品牌通过提高产品质量和服务水平来赢得消费者的信任和支持，而不是通过恶意攻击和抹黑来损害竞争对手的形象和利益。
比亚迪起诉“龙猪-集车”，或许是一个开端，也或许是一个契机。我们期待着这一案件能够得到公正的审理和判决，也期待着这一案件能够引发汽车行业的深刻反思和积极改革，为消费者提供一个更加健康、更加理性的汽车市场。
#夏日车车大作战#
比亚迪4S店升级系统致发动机损坏，将更换发动机并补偿
近日，来自上海的田先生向澎湃质量观投诉平台（）反映称，自己到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）报修偶发出现的SRS故障灯，维修过程中被4S店技术人员告知“因升级系统导致发动机损坏”。但4S店服务经理却给出了不一样的说法。
就此纠纷，澎湃新闻联系到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）。对方表示，将为消费者免费更换发动机，维修期间给予每天300元的交通补贴。
对此，田先生希望4S店能够给出确切、合理的解释，并在维修后赔偿10%的车辆损失。
8月2日，比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）联系澎湃新闻称，已与消费者就最终的解决方案达成一致，将额外给予消费者补偿金。
消费者投诉：
据田先生介绍，因为屏幕偶发提示“请检查SRS系统”，7月18日下午1点，他开着自己的“比亚迪汉DM-i”到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）检修，检修内容包括“偶发SRS故障灯”等三项，“均未涉及发动机问题”。
下午4点半左右，4S店技术人员告诉田先生，升级系统的过程中导致发动机损坏，需要他在维修物料单上授权、签字。维修物料单的维修结果显示，“因偶发性故障进行系统升级，导致发动机损坏”。
维修工单
“我签字之前，技术经理已经在‘同意维修方案’的地方审核签字了，在这之前我并不知道发动机损坏。”田先生告诉澎湃新闻，“而且升级系统也没有告诉我”。
技术人员随后找到田先生并解释，检查报修的几个问题通常需要升级系统。而在升级系统过程中，程序出现了问题，并导致发动机异常启动。“启动后，发动机的保护装置导致抱死”。
“我买车还不到一年，上次是6月22日到4S店保养，当时没有人告诉我发动机有问题。”田先生告诉澎湃新闻。
次日，田先生找到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）服务经理询问发动机损坏的原因。谁知对方解释称，“发动机本身存在质量问题”。田先生再次询问是不是“升级系统过程中，导致发动机出现问题”，对方依旧表示是“产品质量问题”。
维修报料单
4S店技术人员和服务经理前后解释不一，疑窦重重的田先生再次找到技术人员询问发动机损坏的原因，对方称，“在系统升级过程中程序可能有问题，车子是自启动，不是人为的”。
再问是否发动机的质量问题，对方表示，“不是发动机的质量问题，是程序导致的”。
针对出现的问题，4S店给出的解决方案是免费更换发动机，维修期间车辆留店每天补贴300元。但田先生并没有同意该方案， “我的车是新车，换发动机属于大修，会让车贬值至少10%。对方没有赔偿这个损失”。
企业回应：
就此纠纷，澎湃新闻致电比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）售后。对方称，“消费者来报修的是SRS系统，但这个问题需要升级系统。“升级系统过程中，程序设定有问题。之后发动机启动、高速运转并导致发动机损坏。这个过程本来就属于产品质量问题。”
针对消费者提出的“未告知要升级系统，且是在维修报料单需要签字时才告知发动机损坏”，4S店售后解释称，“升级系统在环检单上有勾选‘检查检修’选项，客户也是签字确认了的。这个可以在检查检修过程告诉客户，也可以修完了告诉客户”。
4S店售后表示，车辆因升级系统导致发动机损坏，4S店已经打报告给厂家，厂家也认可属于质量问题。
4S店售后称，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的质保政策，因为发动机质量存在问题，4S店将免费更换发动机，并给予车辆留店维修期间每天300元的交通补贴，时间由7月19日维修次日至7月26日物料到达（维修当天不满24小时从第二日计算），共8天。
8月2日，澎湃新闻从4S店处获悉，经多次协商，目前4S店已与消费者达成一致：除了上述解决方案外，将给予消费者补偿金。消费者认可了这一最终解决方案。
「大思局之比亚迪」员工猝死企业赔偿20万，这样的赔偿可还行？
近日，因比亚迪员工猝死一事，一度闹得沸沸扬扬。而针对此事，网络上也展开了激烈的讨论。比亚迪一方认为，该员工是在出租屋死亡不属于工伤。但是家属认为，该员工曾在10月份连续加班近一个月的时间，每次加班时长在12小时左右，这应该属于比亚迪一方的责任。最后，双方经过协商，比亚迪一方除退还公积金社保等之外，企业还会一次性支付王江龙家属20万元。那么，比亚迪这个赔偿还行吗？
针对比亚迪这个赔偿措施，网友们认为：比亚迪身为大公司賺那么多钱，赔偿太少了！要对得起良心，负起社会责任 。根据网友的想法，比亚迪这个赔偿并不算好。那比亚迪该如何做，才能不让自己陷入舆论漩涡之中呢？
就拿赔偿这一点来说，退还公积金社保等，这是比亚迪应该做到的事情，并不能算是比亚迪的赔偿。而比亚迪的赔偿，只有那后面支付家属的20万，才算是。可这赔付，能体现出一个大公司的责任吗？笔者私以为，并不能。
而从公关的角度来说，比亚迪这次“员工猝死事件”，所带来的危机影响是极为深远的。从比亚迪的内部管理来说，这会让比亚迪的员工感到惶恐。而企业内部员工的不安，对于企业的内部管理是极为严重的危机。因为员工希望企业能够善待员工，不管是身前生后事。如果企业无法保障员工的权益的话，那么员工能否继续尽心为企业工作，也就会成为问题。
而对猝死员工家属赔偿这一块，比亚迪做得也不到位，仅仅赔偿20万是不够的的。从人性的角度来说，身为企业的员工，因企业之事而出现意外，企业应该妥善安排好员工的事情。比如说，能否保障员工家属今后的生活稳定。这都是企业需要考虑到的事情。如果企业能够安排好员工家属的问题，那么这家企业的员工也就会更加爱戴他们背后的企业。
一家企业，能否体现出他的企业责任，这就考验出了企业的能力和人文关怀了。企业，不仅要对外的社会负责，也要对内部的员工负起责任。而这样的承担责任，也会让它的形象更加正面，对于大众来说也会更加喜爱这家企业。
