壹唐家具怎么样?

有一本书《三山》，三十五万字，二十四章，其中有一章专述唐山的由来，"国难中诞生"。唐山图书馆藏。

能否推荐几部劲爆的电影？超燃的那种？

唐太宗李世民率军东征高丽，回途中经由唐山境，其爱妃曹妃不幸病逝，李世民念其爱妃，山赐唐姓，唐山由此而得名。

唐DM-i：0库存等车三个月，怕自燃转头就提CRV

我是比亚迪销售，今天和大家讲讲唐DM-i最近卖的如何，希望给准备入手的朋友们一点参考。

销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？

我们这是国内二线城市，这两年陆续开了20多家比亚迪4S店，能销售唐DM-i的不下14家，本店最近平均每天进店20批客户，算下来10批里有3批专程来看唐DM-i。

上个月全店销售210台车，唐DM-i卖了25台，我个人卖了3台，每台提成400元。

库存方面除了展车就只剩下1台，已经订购但厂家未发货的却有20多台，其中数量最多的是112KM 尊荣型，占6成。

谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

看唐DM-i的客户大多在体制内工作，或是自己开店的小老板，经济条件比上不足比下有余，家里有2个孩子或者老人，对空间需求比较大，同时也看重性价比。

颜哥在本地经开区工作，几个月前带着全家老小来看车，他家有2个孩子和2位老人，对空间是硬性需求，进门就说要买个7座SUV。

当时店里没有唐DM-i现车，价格稍贵些的四驱唐DM刚好有2台，我便带着他一家老小介绍起来，啰嗦半天颜哥倒是心动了，却被她媳妇拉住，表示20多万的车得比较下，第二天回访时颜哥很不好意思地说最近区里招商任务重，要去外地出差，暂时不着急换了。

我叹口气把这事先放下，1个月后唐DMI官宣涨价3000块，颜哥微信上又主动问我能不能按之前的价格买，我哭笑不得却只能委婉拒绝，又过了几天他们一家再次到店，聊了几句后便定了车，之后便是1个月催1次，终于在上个月提到了，两口子最近时不时问我两句养护车的小细节，看得出是个会过日子的家庭。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

内训时竞品有途观L、汉兰达、陆放和理想ONE，而在实际中对比CRV的最多，10个里有4个，有3个会比较途观L，剩下的才会考虑理想ONE或其他车。

最后买了其他车的客户，虽然嘴上说油车比混动更成熟靠谱，但核心原因是家里人或者自己觉得买合资品牌更有面子。

王兄弟在本地一家公司当小领导，最近准备和做设计的女友结婚，两人原本想来了解宋PLUS DMI，奈何她女友一眼就看上了唐DM-i，用原话说：

“只要坐在里面，明显感觉就不是一个档次的车嘛！”

于是两人把目标车型换成唐DM-i，只等回家和家里父母商量好来订车，失联了半个月，再次遇见是在本地小车展上，两口子经过我们展位头都没抬一下，我厚着脸皮上前主动聊天，

才得知由于女方父母各种震惊体自媒体看得太多，动不动就是起火或者换电池比换车还贵之类的言论，还认为花二十来万买个国产车没面子，再加上出钱不多，他俩索性顺父母的意提了CRV。

最终依然选择唐DMI的客户，则是欣赏比亚迪的混动技术，但最看重的还是性价比。

上个月店里来了位大哥，进门就面色不善地发问：“你这车和理想one有啥区别？”我上前接待才得知大哥原本确定要买理想one，被朋友苦劝看完唐DMI再决定，才带着点火气来的。

刚好我平时没事就在车fans同行群里看行业大佬们聊天扯淡，自己也试驾过理想one，算是比较了解这款车，于是给大哥详细分析了下两者的技术特点，最后根据大哥出差多的需求，强调跑高速时唐DMI优势会更突出。

这一顿侃大山下来大哥开心地嘴角微微上扬，我顺势给大哥算下了价格，不算不要紧一算吓一跳，两者差出来十万块钱，大哥直接说行了兄弟，你告诉我定金多少，什么时候提车吧。

大家都是选择哪种配置和购车方式？

目前最畅销的是112KM 尊荣型，占总销量的60％，颜色方面山脉灰最受欢迎。

最难卖的配置是新上市的252KM 尊享型，原因是大部分用户觉得112km足够使用，多花好几万增加点续航没必要，一个月最多卖个2-3台。

价格方面没优惠，只能送点基本装饰，现阶段订车的话大概要等3个月左右。

全款预算：

贷款买车想免息的话，只能选贷款6万分期12个月，贷更多就要选付利息的银行贷款。

金融预算：

买车后客户会有哪些抱怨？保养费用是多少？

目前反馈较多的集中在2点：

（1）360影像功能打开时会有1秒左右延迟。

（2）中控上的镀铬装饰板不但是个指纹收集器，而且稍不注意就会刮花。

小保养每次花费400元左右，项目包括机油机滤工时费，间隔周期为混动行驶6个月或者7500公里。

油耗方面偶尔充电行驶5个油左右，完全馈电行驶6个油左右，大家也可以看看小熊油耗上的车主反馈。

只有销售才知道的秘密有哪些？

如果想要薅羊毛，可以选择置换购车，补贴4000元，比亚迪同品牌补贴8000元，手续不麻烦，旧车过个户就行。

专+帮丨下订超过8个月，为何交车仍“遥遥无期”？

延续了两年的芯片危机，让强势复苏的中国车市频频被“拖后腿”，新能源车“交车难”已经蔓延到越来越多的汽车品牌。从小鹏、理想“先交车后补装”，到自主、合资新车“跨年交付”，供应链短缺已经严重影响到新能源汽车的产能提升，并进一步影响到交付。经销商、消费者苦不堪言，从某种层面上讲，也打击了消费信心。

近日，柯先生向“专+帮”、汽车投诉网等平台投诉，自己购买了一台宋PLUS DM-i 车型，等了8个月都没有交车，而4S店也没有告知交车时间，只是让其继续“等待”。

“要么退钱，要么等！”

柯先生告诉南方+记者，自己是2021年4月17日订购了一台比亚迪宋PLUS DM-i 车型，并交了5000元定金，当时销售员和他承诺6月17日可以提车。6月17日，柯先生并未收到提车信息，立刻联系了这位销售员，“他和我说，车已经在路上，之后又等了一个月，8月底这个销售员离职了，”柯先生说，“对接的另一个销售员告诉我无限期等待，我投诉到比亚迪官方客服，也没有回复。”

柯先生于2021年4月17日订购了一台比亚迪宋PLUS DM-i 车型。

让柯先生不解的是，比亚迪4S店并没有对延期提车给自己一个确切的理由，只是推诿还没安排好车，甚至没有告诉具体的到车时间。“现在已经是2022年了，我为之已经等了8个月，是非常早的订单客户了。同样，店里还有很多人和我一样，订车后无法提车，”柯先生说，“我联系比亚迪官方客服前前后后20多次，对方只说会安排专员联系我进行处理，但一直没人进行后续跟进。”

销售员与柯先生在线沟通，对方称新车一直没发货。

南方+记者进一步了解到，柯先生还联系了比亚迪市场部门，对方回复会帮他继续协调推进交车事宜，但至今也未有人联系柯先生。柯先生后来联系了本地市场监管局，比亚迪给出的反馈是，“要么退钱，要么继续等。”

无独有偶，王女士为了给儿子过年结婚用车，于2021年9月11日订购了一台比亚迪唐DM-i新车。同样也遭遇了提车遥遥无期的烦恼，“当时销售员告诉我们宋PLUS提车要等半年，唐的话，2个半月到3个月就能拿到，我考虑到正好过年时有车用，就买了唐DM-i，”王女士称，“结果等了整整4个月，也没提到车，销售员的回复是比亚迪产能跟不上，没车！”

王女士与销售员的微信对话，在订车4个月后提车时间仍无法确定。

王女士称，自己不断地电话联系销售员，销售员一直说没车，打了比亚迪客服电话，对方表示会有人联系，但并没有下文。“销售员不告诉我具体的到车时间，只说要排队，我就问那有没有订单排序表，他不告诉我，我也查不到，非常着急。”

南方+记者还发现，在“专+帮”平台上，购买新能源汽车的消费者因无法按时提车，近期投诉日渐增多。一位订购了长安奔奔E-star的女士也介绍，4S店订车时承诺3个月交车，如今自己已经等了6个月还没提到车，销售员还不断暗示，要想快点提车可选装5000元的安装包，“现在到的车都是加装了安装包的。”

供应链压力大、交车难

对此，南方+记者联系到比亚迪汽车，相关人士表示，“对于DM-i车型的交付，我们一直在努力。”

“我们积极安排和部署加速DM-i超级混动车型的产能提升，由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付平均时间为3.5个月，给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”比亚迪相关人士说，“下阶段，在确保交付品质的前提下，将进一步扩大产能，同时，客户订单交付查询系统也在搭建优化中，将实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪，为消费者带来更加透明、愉悦的购车体验。”

南方+记者发现，“交车难”已经不再是2021年车市的个别现象，甚至有不少合资品牌车型延迟交付的时间长达半年。因为交付压力大以及补贴退坡等因素影响，新能源车在元旦期间并没有大规模的促销活动，这也让消费者购车观望情绪渐浓。

为何经销商会出现“交车难”？这让人不得不联想到去年贯穿全年的汽车供应链压力。受疫情影响，“芯片危机”笼罩着整个“汽车圈”。新能源车因产品特性，对智能化有着更高要求，也因此受缺芯影响更明显。

数据显示,11月汽车产量同比下降7.1%,降幅环比上月收窄1.2%,已连续三个月降幅收窄。尽管缺芯的状况开始缓解,但汽车产能爬升仍需要一段时间才能跟上消费需求。

目前，已经有不少汽车品牌关注供应链的风险抵御压力，意图摆脱芯片依赖。零跑自研自造凌芯01自动驾驶芯片，三电系统全面自研自造。广汽投入数亿研发经费，自主建设了先进、完善的动力电池电芯实验室和试制生产线，加快行业自主研发布局，实现自主创新技术水平的快速突进。

【出品】美好生活实验室

【记者】拱千舒

【主理人】姚翀

【统筹】程鹏

【作者】 拱千舒

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来源：南方+ - 创造更多价值