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还是蛮适合你们这样的小年轻的。刚出校门也没赚到多少钱吧！买一辆这样价格合理，配置齐全的代步车还是很不错的。GS配置上该有的都是有的，倒车雷达，ACC，还有当下小年轻最喜欢的carplay系统，真的是蛮适合的。

顶配不到11万！与哈弗H6同级！中国SUV配置高价格低！试驾帝豪S

吉利品牌近些年在产品力方面的的进步是有目共睹的，背靠沃尔沃的技术加持，新车不管是在颜值方面还是三大件层面，都在中国品牌车型中获得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中坚力量，拥有轿车和SUV两个分支，销量早已达到了百万级。今天我们试驾的车型为帝豪S，主打年轻、时尚和跨界标签，定位紧凑型SUV，售价区间为8.49-10.89万元。

吉利 帝豪S｜年轻跨界

帝豪S家族化的前脸能够让你一眼辨认出它的身份，官方将前格栅称之为都市光影悬浮式格栅，灵感来自于城市的余晖，倒影映射在水面之上，简洁又大气。由于SUV较高的车身，所以车头部分在视觉上还是比较厚重的。

大灯组为全LED光源，造型犀利有神，顶部为钢琴按键式的设计，还是拥有着很高的辨识度，其次在铺面效果与亮度方面也是相当不错的。

来到车身侧面，帝豪S有别于传统的SUV样式，它更像是一辆跨界车型，悬浮式的车型、锋利的双腰线以及车窗下沿部分的镀铬装饰条，都让这台车有着年轻个性的一面。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距达到了2700mm。

18英寸的多辐黑化轮圈配合上红色卡钳，也是提升运动氛围的利器。轮胎选用的是ATLAS AS380系列，规格为225/45 R18。

尾部的造型看起来饱满且圆润，两侧的尾灯被黑色饰板相连，拉伸了横向的视觉效果。值得一提的是，上方的尾翼可以算是添彩之作，在营造运动效果的同时，也提升了一定的立体感。

吉利 帝豪S｜视觉冲击感

帝豪S的车内整体比较简洁，中控台运用了大量的横向线条进行勾勒，黑红的撞色设计具有很强的视觉冲击感。用料方面和装配工艺都有着优秀的水准，大面积的搪塑工艺软质材料在同价位车型中具有不错的诚意。

方向盘为平底设计，握感饱满，真皮材质细腻，盘辐大小适中，支持上下和前后四向调节，只不过前后可调的范围略小。

10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，清晰度很高，UI设计上与领克车型类似，深色为主的背景看起来很清爽，同时还会根据驾驶模式的不同，主题也会进行相应的改变。

中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，内置了GKUI系统，界面切换的速度和功能性完全没问题。比较有意思的是，这套系统还提供了醒神模式、抽烟模式、亲子模式和悦动模式，用户可以根据自己的需求，实现智能化整车操控，包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。

帝豪S的空调操作面板保留了物理按键，增加便利性的同时，也使整个中控台不那么的单调，按键的阻尼质感也有着不错的表现。

一体式运动座椅拥有很强的包裹与舒适性，填充物足够厚实，头枕下部拥有亮黑镂空的设计，增添了一定的时尚感，细节设计十分到位。唯一不足的就是坐垫稍短，对腿部的承托差一些。

吉利 帝豪S｜后排腿部空间充足

身高173cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩。

保持前排调整好的位置不变，同一体验者进入后排，此时的头部空间为两指左右，略显压抑。而腿部空间非常充裕，超过了两拳。

吉利 帝豪S｜优秀的驾驶质感

常规数据

发动机：1.4T

最大功率：141马力

峰值扭矩：235牛·米

传动系统：CVT无级变速箱（模拟8挡）

综合油耗：5.9L/100km

动力方面，帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛·米。传动部分，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。

1.4T+CVT的这套动力组合在吉利车型中算是成熟度非常高的了，实际驾驶层面也拥有着轻快好开的一面。起步阶段，这台1.4T发动机在低扭状态下力道很足，地板式的油门踏板也属于偏轻的调校，但并不会有那种轻踩就“蹿”的尴尬。在频繁的收油以及再加速的动作下，这台CVT变速箱模拟的挡位衔接很顺畅，没有出现任何的拖拽感和顿挫感。

中后段的加速能力这台帝豪S就比较平缓了，此时变速箱的工作速度也会有一定的滞后感，当你急加速时，发动机与变速箱都需要时间进行反应。如果想解决这个问题，切换到运动模式，此时转速提升，油门踏板也要更为积极，动力的释放甚至有些“神经质”，力道是足够了，但会影响一定的乘坐舒适性。

帝豪S的底盘厚重感很强，有些德系车型的味道，悬架韧劲儿十足，过滤连续小振动时车身的姿态很平稳，能够以十分柔和的方式过滤掉冲击感。当面对像减速带这样比较大的颠簸时，前悬架处理的不够细腻，会有一定多余的弹跳，但即便有这些小瑕疵，这台车整体的底盘高级感在同级车型中也是数一数二的。

轻盈的转向手感使这台帝豪S很好上手，随速增益表现优秀，阻尼的标定很顺滑，指向性比较一般，存在一定的虚位，不过考虑到车型的定位，这样的设定能够在高速巡航时带来不错的稳定感。NVH方面这台车表现的中规中矩，风噪和发动机的噪音被抑制的很好，只不过胎噪稍大一些。

吉利 帝豪S｜写在最后

考虑到8.49-10.89万元的售价区间，这台帝豪S在同级当中的实力尤为突出。抛开萝卜白菜各有所爱的外观来说，发动机、变速箱以及底盘所带来的优秀行驶品质是让人惊喜的点，不要求动力有多迅猛，换挡速度有多快，轻松好开才是这台车的终极目标。

177马力自动挡，低价大空间SUV，6.1L低油耗高配置，实拍帝豪GS

177马力自动挡，低价大空间SUV，6.1L低油耗高配置，实拍帝豪GS

一个品牌想要卖得好，首先就要知道消费者到底想要什么。目前汽车市场大家需求最多的还是紧凑型轿车或者低价的SUV，那把这两种车型结合结合，就诞生了我们今天要说的这台帝豪GS。一个有着紧凑型两厢车和SUV优点的低价好车。

帝豪GS的前脸部分有着帝豪GL的稳重踏实和博越的厚重感，整体造型要更立体，另外吉利现在找到了自己水波涟漪中网最好的搭配方案，那就是黑化处理。

帝豪GS有着两厢车对比小型SUV的长度优势，长度达到了4米44，但是高度要高于两厢车，为1573mm，侧面在双色车身的映衬下有着更更高大和更动感的表现力。另外帝豪GS还使用了18英寸同级少见的大轮圈，并且采用了红色卡钳，更强化了视觉冲击力。

车尾设计非常，非常的圆润，特别是尾灯非常可爱，与此同时车欸使用了现在流行的字母标志设计，很适合简洁的车尾。

整个讷斯hi部分相比早期的帝豪GS来说没有质的改动，还是传统的嵌入式屏幕设计，不过整个中控设计思路也算是主流，也和新车帝豪S拉开了档次差距避免竞争。另外配置上更新很多，新的全液晶仪表、车联网系统、电子手刹等比之前好用。

主驾驶电动调节、皮质座椅、前排座椅加热，不得不说帝豪GS这款车其实配置上真不弱，完全不是这个价格应有的表现。

帝豪GS的内部空间充分考虑了两厢紧凑型车的设计思路，对比同价位的小型SUV来说是要好很多的，后排并不拥挤，当家用车是非常合适的。

动力上，老款帝豪GS是采用1.3T发动机，而新款则提供了领克上那台更好的1.5T发动机，其最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，还使用了7速双离合变速箱，动力表现绝对是出类拔萃，而且这车很轻，油耗也不错，其工信部综合油耗也只要6.1L/100km。

帝豪GS这款车有着SUV和紧凑型车两种不同车型的特质，在低价车中还是很值得开的，不过这车也不仅仅是这一个特点，作为一个成熟车型，其配置不错，稳定性较好，来自领克的新动力更是动力充沛，这更是强化了它的产品力。

帝豪S：吉利全新小爆款！全系1.4T，8.49万起售

前不久，吉利帝豪S正式上市了，新车共推出四款车型，指导价区间为8.49-10.89万元。帝豪S是帝豪家族的一款全新车型，定位为紧凑型SUV，可以把它看作是帝豪GS的姊妹车型，未来两车将会同堂销售。我们也对其进行了试驾体验，快通过下面的一组长图了解一下吧。

吉利汽车-帝豪S

写在最后

很明显，这是一款主打年轻消费市场的车型，从外观上的悬浮车身造型、黑化轮圈，到座舱里的红黑撞色设计、一体式座椅，它无不在挑动着万千青年的神经。“颜值先行”的同时还不忘在配置用心，前排座椅加热和L2级别辅助驾驶系统让我印象最为深刻。当然，最硬核的还属驾驶感受，动力衔接顺畅，控制起来很自如，偏舒适性的悬架设定也非常适合基本的家用需求。单从产品力上看，帝豪S具备了在同级别车型中脱颖而出的实力。

此外，吉利官方还公布了四项购车优惠政策，在6月30日前购车即可享受：3年6次免费基础保养、3年0息金融补贴、至高5000元增换购补贴及首任车主终身免费无限流量。

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