比亚迪品牌公关部总监马辉干的时间挺长 以前曾任公关科科长

运营商财经网 实习生万欢喜/文

2021年广州国际车展中，诸多企业竞相露面。今天，运营商财经将为您揭秘同样露面于现场的比亚迪品牌公关事业部总监马辉。

实际上，马辉也在比亚迪任职了多年，不过他本人非常低调，并不爱对外透露自己的履历。

虽然并不清楚马辉的出生年份和毕业院系，但是能知晓的是，多年来，马辉一直专注于自身的事业。

最早可查的信息显示，马辉2010年时就露面于有关报道中，当时他还只是比亚迪广大的员工中的其中一位，并没有位居很显要的位置。

不过，马辉是个很有韧性的人，他持续发力，一步步实现自己的目标。

据有关信息透露，马辉又分别在近些年历任了比亚迪公关科科长、比亚迪乘用车公关一部经理以及比亚迪汽车品牌及公关事业部公关总监一职。

不难看出，马辉在公关方面深耕多年，而他也通过多年的历练，在业务上精进不少。加上一直在比亚迪任职，他对比亚迪的人事结构和部门也比较熟悉。

而公关便是要在十分了解自身企业的基础上，灵活地对外发布公司信息、策划统筹公司的宣传活动等等，而这些，对于马辉来说，已经是熟稔在心了。

现如今，马辉依旧担任着亚迪汽车品牌及公关事业部公关总监一职，而他也依旧兢兢业业。

马辉在比亚迪效力多年，实际上也是值得的，毕竟比亚迪在业内对高管的待遇是出了名的好。像公司副总经理的薪酬甚至最少的也将近600万了，最高的是李珂，拥有817.3万年薪。

不过，据了解，比亚迪董事长王传福的薪资却只有533.6万，相比之下，还是少了很多。

当然，相信马辉还是会砥砺前行，为自己的下一步目标继续奋斗。

专访比亚迪唐雨：跟造车巨头有差距，比亚迪将发力海外市场

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式举办，作为下半年备受瞩目的大规模车展活动，众多车企携手全新车型、技术亮相展会，让人眼花缭乱。而为了帮助广大消费者更好的看车、玩车，了解汽车行业发展趋势、车市最新动态，由十余家川渝地区最专业的汽车媒体组成的“众测兄弟”在成都车展开启了一场以“智电同行，高维对话”为主题的专访活动。

此次众测兄弟请到了比亚迪品牌及公关处公关总监唐雨接受专访。

Q:正值成都车展，首先我们想了解一下在成都车展比亚迪带来了什么样的车型展览亮点以及技术？

A:各位好，主持人好。本次成都车展，大家可能也看到比亚迪的阵势比较庞大，我们带我们现在是有4个展台，比亚迪王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹，都是独立的展台，但是为了方便大家，我们都在一起，都在三号馆。欢迎大家去看一看，体验一下。另外这次我们除了4个品牌以外，也带来了一些核心的技术，比如说我们的DMO，我们的双枪超充，包括易四方、云辇这些技术都会有展示。

然后来看一下我们具体的一些车型，比如说我们的比亚迪王朝、海洋，上午的时候我们王朝的宋L刚刚全球发布，然后下午应该马上我们的海豹DMI也会发布，然后我们的仰望U8、U9也都在，我们的腾势N7、 N8，包括D9和今天上午发布的豹5也都在。

这个是我们具体在成都车展的一些车型和技术的情况。

Q:其实我们在新能源领域，我觉得比亚迪对我们来讲，他的技术其实可以说做了一些引领性的工作，就是在这一块上您再给我们介绍一下它的亮点。

A:我就简单介绍一下我们这次成都车展带来了几项核心的、最新的技术，首先就是我们的DMO，这是一个越野的混动平台，是个专用越野的，可能之前大家对我们的超级混动DM-i，包括我们的王者混动DM-p比较了解，因为前几年一直在宣传，我们这次的DM-o是什么呢？

它是基于DM-i和DM-p之间的，把两者的优势都结合了，比如说我们的DMI大家知道的省油，我们的DMP动力系统很强大，然后我们的DMO把它融合到一起，所以说我们的豹5，我们的越野车，它应该是达到了同级最省油的一个情况，亏电油耗应该只有7.8升，但是它的动力系统也是同级燃油车最强的，这就是DMO的一个技术平台，越野技术平台混动平台的一些优势。

另外就是我们的易四方，我们的易四方是一个4电机独立驱动的动力总成技术，他说更简单一点直白，它是通过4个电机在轮子上面做动力的控制，能够实现极致的安全和极致的控制。比如说我们的极限的防滑，甚至我们的原地掉头，甚至在高速上爆胎之后，单体单轮爆胎之后，可以把它平平稳定的停下来，甚至在水里面应急浮水都可以半个小时以上是没有任何问题的，这是我们易四方的技术，它是一个动力总成的技术。

另外就是我们的云辇，也是我们今年发布了一项很核心的技术，它是一个智能车身控制系统的技术，因为之前可能大家可能熟知的一些底悬架或者是这样的一些技术，它没有成体系性的，但我们比亚迪专门做了云辇这种系统性的解决方案，它解决了一个汽车垂向领域的控制，这个是实现了一个从0~1的突破，这是我们的云辇技术。

另外就是我们的双枪超充，这项技术个充电技术，因为大家都知道电动车有很多的补能路线，比如说超充，比如说换电，我们比亚迪走的是什么技术路线，我们走的是双向超充的这种技术路线。

我们为什么要走这样的路线？是因为我们发现目前除了一些节假日或者是周末的时候有一些桩会不够以外，日常的时候很多桩是空闲的，所以说我们通过这样的技术把这种空余的桩都能利用上来，然后很快的把解决补能的问题，这个也是比亚迪的独创的一个技术，所以说这一次都在成都车展都展示，大家有空可以去看一看。

Q:前不久我们大家都参加了咱们全球新能源车500万辆的下线的仪式，其实我们有多品牌，包括海洋系列，王朝系列，腾势，以及刚刚出来的方程豹，所以想让唐总帮忙讲一讲我们品牌的策略，以及它的一些基本情况。

A:目前比亚迪汽车已经形成了四大品牌布局，比亚迪王朝海洋、腾势、仰望和方程豹，它们各自的定位是不一样的，比如说方程豹就是定为极致的个性，它的定位是个性化的品牌，仰望就是我们的高端品牌，腾势自从换新以后，它是作为我们一个豪华品牌来呈现的，它的定位是豪华，比亚迪王朝海洋，这是我们的基本盘，它就是定位舒适的。

所以说，以后我们比亚迪会形成从家用到豪华到商用，这些我们都会有全体系的，包括很多有网友或者是媒体老师戏称我们是从几万块钱的，像我们的海鸥也做，我们100多万的我们的仰望U8、U9也做，对它这个区间基本上是全覆盖的，以后应该是形成这样一个全体系全覆盖，然后各自定位不同的汽车品牌矩阵和品牌策略。

Q:其实今年有预测我们中国会出成为第一出口大国，我们也想了解一下比亚迪在进出口方面的一个战略布局。

A:就像刚才主持人说到的，就是今年上半年中国已经超过日本成为全球第一大出口国，这个是一个很可喜的成绩，在这里比亚迪也有一些成果，但比不上一些之前就出海的一些车企，但我们今年上半年的销量应该也是接近15万台，就海外的出口量。

我们目前的海外布局实际上是这样的，在十几二十年前，我们的商用车，我们的大巴，我们的储能，我们的光伏这样一些低端产品都已经进行了海外布局。

我们乘用车，就是大家熟知意义上这种小车，是在2021年正式出海，然后2022年宣布这种出海战略，所以说我们现在目前来看海外的前景还是非常广大的，虽然很难，但是我们觉得还是大有潜力的，包括目前我们在海外有一款主流的车型ATTO 3,就是元PLUS这款车在海外的名字叫AITO 3，他目前已经连续7个月成为泰国的销量冠军，然后也成为以色列、新加坡等很多国家的新能源单车销量冠军，预计今年年底的时候，我们的海外的销量突破20或者30万是没有问题的。

Q:我们中国的品牌能够在国外成为一个销量冠军，这是我们的骄傲，其实现在大家也知道，新能源目前还处在发展态势，那么它的未来发展趋势，唐总您是怎么看待的？

A:比亚迪是专注做新能源汽车的，就像我们刚刚在500万下线的时候，我们王总也向在场，包括所有的网友说了，我们自从做汽车以来，我们就是专注新能源路线是不动摇的，当然我们的新能源路线包括两条，一个就是纯电 EV，另外一个就是我们的插混DM,我们是坚持这两条腿走路的。

目前来看我们这个战略是符我们的销量,是符合我们战略目标的，比如说我们去年全年销量186万台，我们的混动和我们的纯电各占一半。我们今年上半年销售125万台，我们的纯电和混动也都是基本上是持平的状态，所以说我们认为两条腿走路的战略是正确的。

另外我个人认为新能源肯定是趋势，未来在汽车市场这个行业里面，不管是中国汽车还是世界汽车，新能源汽车应该是一个趋势的，因为这有数据支撑，比如说从05年到15年这10年年，中国的新能源的渗透率只有1%，从16~19年这三年渗透率突破了5%，但是从2021、22年这几年新能源的渗透率已经是翻倍式的一个提升。

到今年上半年的时候，新能源的新能源汽车的渗透率已经突破了32%。我们预计到2025年中国的新能源渗透率会突破50、60%甚至更高。所以我们觉得新能源可能是中国汽车市场乃至全球的汽车市场一个非常大的增长潜力。所以说大家也看到了这两年各大不管是外资的企业，还是合资的车企，包括中国的自主品牌都在发力做新能源，各种各样的车型应接不暇。

包括今年因为比亚迪的DM把插混市场带起来之后，各大主机厂也在做插混的产品，所以说我个人觉得应该是未来的一个主流。

Q:今天我看到那个方程豹展台人非常地多，能简单的介绍一下方程豹的特征吗。

A：方程豹我刚才已经大致地说过了，方程豹这个品牌是我们比亚迪做个性化的一个品牌，它是一个越野品牌，因为各位老师和各位观众都很清楚，越野市场其实在中国还是有很大空间的，所以说对个性的追求，对玩的追求的用户还是非常大一个群体。

比亚迪之前是没有这样的条件或者能力来做，现在觉得我们的技术成熟了，有做越野玩家的这种能力，所以说我们就发布了我们个性化的品牌。就像您刚才说的，今天上午豹5发布是比较火爆的，说是把旁边的路都已经堵上了，确实关注度还是很高的。目前已经开启盲定了，盲订价格30~40万，预计很快会跟大家见面，到时候如果合适的话，大家可以去体验一下我们这个方程豹的品牌。

我们也看一下成都车展之后盲订的数据，到时候看看这个品牌的整体的情况，可能会适时的公布。

Q：目前新能源更大的增量市场是在海外，刚才唐总聊到，目前在泰国等一些国家 ATTO 3表现非常好，而未来海外的空间可能有很多，那么在产品以及目标市场方面，比亚迪未来是怎么样一个想法。

A：海外布局是我们企业非常大的一个布局，其实国内已经卷不动了。随着新能源渗透率的提升，整个新能源市场的基数都会变大，大家还是有很大的市场，国内当然就像我刚才说的，其实现在国内各大车企卷的特别厉害，大家的产品技术讲出来都很好，所以说我们现在就发力海外，目前来看海外是一个很大的增长潜力。

虽然各位老师还有各位观众对比亚迪相对来说比较认可，觉得现在做到了新能源的第一或者怎么样，但实际上我们是有很清晰的认知的，我们只是在所谓的新能源这个领域有了一些成绩而已，但是我们跟全球的这些巨头比差距非常大，我们一年卖一两百万，人家一年卖1000多万，所以说根本不是一个体量的，我们是清楚的知道这个差距在的，现在好像合资在中国是败退的局势，但只是现在这两年，如果人家真的转身来做的话会非常强大，而且人家有一个庞大的全球市场。

所以这也是为什么我们要发力海外的原因，因为全球市场是非常庞大的，中国现在已经这么卷了，就像您刚才说的，可能它不会有太多的增量空间了，只有发力海外才能够可能把这个蛋糕做得更大，把我们的销量做得更大，然后真正的做到一个所谓的汽车巨头，这是我们的一个战略考量。

比亚迪乘用车公关总监易泽明：干了很长时间很早就是科长

运营商财经网 实习生万欢喜/文

比亚迪发展到如今，内部实际上可以说是人才济济，而今天运营商财经将揭秘其中一位，那便是时任比亚迪乘用车品牌及公关事业部公关总监的易泽明。

虽然易泽民本人低调，不喜欢展示自己，其年龄、就读院系等信息，也并未对外公布。但是他对待工作的态度还是大不相同的，他做事高调，对待工作积极认真。

资料显示，易泽明很早就供职于比亚迪了，而且一直以来，他都是从事的公关类的业务。

早前几年，易泽明更多的是在打磨自己，有了一定业务经验后，他也开始渐入大众视野。

2011年时，易泽明还只是比亚迪汽车销售有限公司公关一部科长，虽然当时易泽明从事的职位并不高，但是他在那里还是打好了基本功。

由于表现出色，次年，易泽明便被提拔为了公司的公关部经理。当然，易泽民也有更远大的目标，他继续努力。

后来，易泽民又从2014-2017的3年内，历任了比亚迪公关部经理和比亚迪汽车销售有限公司传播策略部经理的职务。

多年的历练，让易泽民的业务能力也与日俱增，自身实力得到提升的同时，易泽明也再次获得公司的重用。

2018年起到如今，易泽明的头衔履新成了比亚迪乘用车品牌及公关事业部公关总监。他本人也兢兢业业、务实地完成工作。

而易泽明“卖命”的工作热情其实也有道理，毕竟，比亚迪在业内向来以厚待员工著称。有关资料显示，比亚迪高管平均年薪高达317万元。分到易泽明身上的，保守来看，起码会比同行类似岗位亮丽。