花7万多买比亚迪海鸥，真的值吗？

#头号新车#要说现如今的新能源市场绝对是百花齐放，尤其是这届上海车展，能明显感觉到新能源井喷式的增长。但是最终要论销量的话，目前暂时出现了三足鼎立的情况。

10万以下是五菱的天下，毕竟五菱靠着宏光MINIEV一款车就能躺着卖积分。10-25万是比亚迪的天下，上到汉、唐，中到宋PLUS、元PLUS，再到秦PLUS和海豚销量可以用超级火爆来形容。因为月销1万台在比亚迪品牌里压根排不上名字，也就勉强及格而已。

再往上，25-30万就是特斯拉的地盘了，Model Y常年月销都平均在3万台，就连即将改款的Model 3每个月也都有2万台左右的销量。所以这三个品牌绝对是目前为止新能源车企的三大巨头。

但是很明显能感觉出来，比亚迪最近几年的野心和执行力都发展得非常迅速，早已不满足于现在的状态，不仅推出了腾势，还推出了仰望这两个高端子品牌，也是进一步想扩大自己的市场份额。

但是除了往上走，比亚迪也在往下拓展，比如比亚迪海鸥，最近它正式上市了，相比预售价还下调了不少，售价7.38-8.98万元。所以今天我们就来好好聊聊比亚迪海鸥的正式售价到底算不算贵？它都有哪些亮点？又有哪些竞争对手，适合什么人买？

比亚迪海鸥的售价算不算贵？

直接说结论，海鸥的价格确实不算贵了。

第一，海鸥的正式售价相比预售价有了大幅下调。之前的预售价是7.88-9.58万元，但是正式上市后的价格整体下调了五六千元，尤其是顶配下调了6000元，价格没有超过9万。

不过你也不要小看这五六千好像不痛不痒，但是这可只是一台七八万的车，对于这种小车来说五六千就是一档，甚至很多人的预算就差这五六千。倒也不是说买不起，大概率家里还有一台更贵的车，只是觉得多花钱买这么一台小车太贵的话就不值得了。

就比如很多人买这类小车的心理预期就是七八万，是落地七八万。当时只开启预售的海鸥最低配都要7.88万，加保险妥妥的8.3万起步，这还只是最低配，更别说顶配落地都要10万了，所以还不如买竞品车型。

而现在海鸥这么一降价，不到7.9万就能落地，确实一下子让海鸥进入到了很多人的备选清单里你说是不是？而且顶配落地也不到九万五，性价比也是可见地变高了。

第二，新车起步续航就不低，并且全系标配快充。即便海鸥正式售价有所下调，但我相信还是有很多人第一眼看到海鸥的起售价肯定会觉得怎么这么贵？连五菱缤果和零跑T03起售价都只要6万不到。

别着急，如果你对比过续航就会发现，虽然五菱缤果和零跑T03的起售价都只要6万不到，但是那个版本的CLTC续航只有200公里，电池包也都很小，像缤果只有17.3度，T03只有21.6度。并且缤果的低续航版没有快充。

而缤果和T03续航300公里的版本售价也要7万多，零跑T03 310公里6.99万起，五菱缤果333公里版起售价7.38万。有没有觉得这个售价很熟悉？没错，就是比亚迪海鸥的起售价。

所以海鸥起步就是续航300公里的，没有更低的续航版本。全系搭载看家的磷酸铁锂刀片电池，中低配电池包30.08度，CLTC续航305公里，顶配电池包38.88度，CLTC续航405公里，全系标配快充。

对比五菱缤果333公里和T03 310公里版本，这两车用的都是国轩高科的31.9度磷酸铁锂电池，海鸥的电池只少了1.82度几乎可以忽略不计。不过这也能从侧面看出缤果的续航是不是有点虚高了，毕竟搭载同样品牌和度数电池包的T03才标310公里，整备质量更重的缤果却能比T03多跑23公里，这里我打个小小的问号。

第三，海鸥的起步配置就不低，尤其是安全配置。同样是7.38万，五菱缤果只有一个主驾气囊，6.99万的零跑T03只有两个正面气囊，但是海鸥除了两个正面气囊外还有侧面的头部气帘，这对于这个价位的小车来说确实提高了一定的安全性。

并且海鸥全系还标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，尤其是这几个主动安全装置直接给了两个对手重重的一记耳光，尤其是五菱缤果，它全系都没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。此外，海鸥全系四轮都标配碟刹，缤果的后轮是鼓刹。

所以我相信迪粉们估计要沸腾了，五菱本身就已经很有性价比了，但是比亚迪比它做得更好，起码安全性一个都不少。尤其是这种小车，体重轻、车身薄，并没有足够的车身结构来抵挡碰撞时产生的冲击，所以基本的安全配置必须要拉满。

所以在安全性上，比亚迪海鸥的做法非常对，也证明了它对安全确实足够重视。但是我觉得这也是作为大车企的基本操作，不应该被宣传放大。它性价比高不是因为它做得好，只是做了自己该做的事而已。当然，这也是因为有了对手的衬托。

除了安全配置以外，海鸥的其他配置也不少。像定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动、主驾驶无钥匙进入、远程启动、对外放电等。

更别说它还有仿皮座椅、10.1英寸的液晶屏包括DiLink车机、自动大灯等配置了。注意，以上这些都是全系标配，既不是选配也不是中高配才有，通通只要7.38万。

此外，就在四年前，同样都是7万多售价，你只能买到比亚迪e1，它只是一款微型电动车，海鸥是小型。更重要的是，e1是比亚迪F0的油改电产品。所以即便对比自己，比亚迪海鸥也是很有性价比的。

海鸥还有哪些亮点？

除了以上说的这些以外，海鸥还有哪些亮点呢？

第一，我觉得肯定是它的外观设计。我觉得海鸥的设计在一众小车里绝对是不同的，当很多车还在走可爱、萌萌哒的路线时，海鸥已经开辟了一条全新的路线。

看到它车头的第一眼我确实想到了兰博基尼。这种尖尖的大灯再配上梯形的前保险杠，还有主打的萌芽绿配色，确实有点兰博基尼幼儿版的感觉了。

在车侧部分线条也很夸张，尤其是最后的尾翼设计，突出尾窗很多，看起来就像反戴的棒球帽一样，确实有点特色。

第二，海鸥的车身尺寸也并不算小。新车长3780/1715/1540毫米，轴距2500毫米，虽然车长比缤果短了170毫米，但是比T03长了160毫米。轴距和缤果也只差60毫米，比T03长了100毫米。

当然了，T03定位微型车，缤果和海鸥定位小型车。所以对于海鸥的配置、安全性和价格，它的车身尺寸也不算太小，起码没有拉后腿。

而且海鸥的动力也没有拖后腿，前置单电机，最大功率55千瓦，比缤果多了5千瓦，所以这个动力也不算拉胯。

第三，海鸥是目前最便宜的比亚迪。我觉得除了海鸥本身的产品力之外，剩下的我觉得就是品牌力了。毕竟海鸥是出自比亚迪e平台3.0打造，是比亚迪最新的纯电平台，并且配备的是比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池。

这两个按理说应该归为产品力，但我觉得这已经是比亚迪品牌的亮点和核心，因为它是比亚迪，所以才有了这两个产品力。因此我把海鸥的平台和电池归为品牌力应该解释得通。而且，比亚迪的品牌力在10万以下的市场我相信还是更有吸引力的。

适合什么人买？和对手该怎么选？

我觉得中国的这个市场一定是多元化的，尤其是在汽车上面，肯定也会朝着多元化去发展，毕竟咱们地大物博，不管是地理还是文化不同的地区差别也非常大。所以并不是所有的女性消费者都喜欢可爱风。或者说有喜欢萌萌的女生，那一定就有喜欢棱角分明的女性消费者。

毕竟在你身边，肯定或多或少会有几个不喜欢MINI，喜欢Jeep牧马人、F150-猛禽和奔驰大G的女性朋友。所以我相信喜欢比亚海鸥造型的女性消费者也不在少数。

对于男性那就不用说了，海鸥同级别独有的小兰博基尼的造型和配色。甚至我感觉如果男性消费者在10万以内买小型车，油车领域不是致炫就是飞度，而电车的话估计只有海鸥了。剩下的缤果一看就是女生开的，你说对吗？

所以海鸥和对手该怎么选，其实非常容易。除非你看中了缤果的外观设计或者就是想要更大的后备箱，那缤果会更适合你。如果你追求更高的安全性和更丰富的配置，那比亚迪海鸥会更适合你。

海鸥配置该怎么选？

目前比亚迪海鸥一共推出了三款配置，7.38万的活力版、7.88万的自由版、8.98万的飞翔版。全系标配刚才已经说过了，配置非常多。

7.88万的自由版比活力版贵了五千元，但配置多了175毫米的16英寸铝合金轮圈，最低配是165毫米的15英寸钢轮圈，还多了皮质方向盘、前排手机无线充电、LED大灯+日间行车灯、驾驶位座椅一键升降、车窗防夹等。

如果预算够，可以上，但是最低配确实已经足够。不过唯一要考虑就是不知道最低配要等车多长时间，如果遥遥无期，那还是选中配吧。

再往上，顶配比中配贵了1.1万元，首先提升的就是续航，电池包多了8.8度，CLTC续航多了100公里，并且快充功率也从30提到了40千瓦。配置上还多了前排侧气囊主驾驶电动座椅等。所以顶配更多的是续航的提升，如果你日常通勤距离远，那可以选择这款。

写在最后

综合来说，海鸥这次的售价确实很有诚意。如果说五菱缤果之前把小型电动车的桌子给掀了，那这次比亚迪直接就把天花板给掀了。不光是纯电小车的天花板，就连飞度致炫这样的油车天花顺带着一起给掀了。尤其是在配置这一块，至少目前确实很能打。

并且我感觉海鸥就是瞄准了缤果去打的，下面小型纯电轿车将迎来一场恶战，后续也会越来越卷。不过从名字上看，海鸥吃缤果，放在现实生活中也很合理，毕竟海鸥什么都吃，只要是人类吃的，它也能吃。

如果是你，十万以下的纯电小车，你会怎么选呢？

作者丨三刀、新一

编辑丨新一

比亚迪F0怎么样？车主说有三个缺点，不过3万多的价格很实惠

本来老婆上下班是开电动车去的，但是有时候碰到下雨什么的很不方便，因此想买一部经济实惠点的代步车，有考虑过买部二手的，但是又怕买到事故车，后来看朋友买的一部F3开了好多年了，目前整体性能还是不错的，所以觉得比亚迪应该还是靠谱的，就去4s店看了几次，最后老婆看中比亚迪F0，裸车价花了3万多买了铉酷型，下面说下用车感受。

外观方面对于入手比亚迪F蛋也是被它的外观所吸引，本来对旧款的兴趣不大，看到新款的电镀中网，家族式的八字胡下唇设计，为蛋蛋无形中增加了几分灵性，前脸有点仿丰田，和前几年的车对比来看，做工及缝隙控制改进了不少，整车线条流畅，U酷前脸与灵动花生形大灯完美搭配，给整车强烈的视觉冲击。

内饰方面采用全黑色内饰，整体看起来还算协调，中控台样子中庸，整体都是硬塑料，不过这个价格也正常，圆形空调出风口、竖版门把手、时尚中控台的设计都体现了F蛋的个性十足，圆形的三副方向盘经典造型，手感舒服，娱乐系统配有时尚的MP3接口和SD卡接口。

操控方面F蛋转向比较精准，虚位不大，电子液压助力，轻重适中，加档还算流畅，减档稍微有点顿挫，上高速跑100多的时候，会感觉车子有点不太稳，而且噪音比较大，不过这价位在那也不能要求太高。

空间方面朋友一百七重，一米八身高的的大胖子，开我的蛋蛋也不觉得很压抑，不得不说蛋蛋的前排主副位置确实很棒，但后排的空间就实在一般般了，座椅也不舒服，空间也小了些，所以说蛋蛋最适合两个人开。

舒适性方面毕竟是3万多的车，舒适性肯定很一般，底盘偏硬，特别在过减速带的时候，如果没有减速的话，车子就会duangduang的响，后排抖动很厉害，前排还可以，还有行车路上，胎噪也比较大。

动力方面毕竟只有1.0的排量，正常开没问题，比如买菜、接送孩子、超市购物、周末一家三口郊游都完全能应付；加速表现：只要舍得踩油门，正常提速还是完全没有问题的，但是如果你想追求推背感或者烧胎起步或者弹射起步的话那F蛋肯定不适合你。

上面就是F蛋的整体用车情况，最后来说下这车不好的几点，首先就是发动机有哒哒的噪音而且抖动厉害，不过看很多三缸发动机都反应这个情况，因此估计这是三缸发动机的通病；还有一点就是退档的问题，升档的时候还算流畅，但是行驶中退档就比较不好挂了，特别是三档退二档和者二档退一档的时候，超级的不好挂进去；还有一个就是一键落锁后中途下车要手动解锁，有点麻烦；不过想想3万多的价格，还是可以的，这个价格应该是家用代步的不二之选。

秒天秒地的比亚迪F0，这款几千块的蛋蛋车用来练手到底能不能买？

哈喽各位小伙伴们大家好，嘎吱哥今天又来给大家推荐神车来啦！今天给大家介绍的是一款二手市场的练手神车，比亚迪F0，车主圈里俗称蛋蛋车，呃...个人认为蛋蛋车这个名字真的是蛮难听的（纯属个人看法，打人别打脸！）。

说起这款神车，前段时间可是被一把不小的火烧了一把，为什么呢？原来这蛋蛋车毫无自知之明，竟然跑沙漠里秀了一把。

秀也就算了，竟然还跑到越野神车霸道、牧马人等车的面前自由的飞翔，可真是把这些神车啪啪打脸啊，你可让这些沙漠越野神车情何以堪啊？这不，最后车队拍集体照的时候，就被晾到一边了吧？哈哈哈，下次做车别那么秀，不然自己一边玩沙子去咯，哈哈哈！

逗比了一下，咱们言归正传，几千块的比亚迪到底能不能买，比亚迪F0这款车如今在二手市场上也算是练手神车了，从09款一直更新到了15款，二手市场的价格也是5000-15000不等，这便宜的价格也正是它成为练手神车之一的一大原因了吧。

外观，这车的外观设计我觉得是真的很有特色啊，特别是前脸，别看整个车小，那肥嘟嘟的的前保险杠加上那两个很有神韵黑底色的大灯，看上去觉得特别的可爱，尾部也是，同样拥有一个肥嘟嘟的翘臀，后挡风跟尾灯一体化的设计，小编这种糙汉都甚是喜欢，或许对于女生来说就更喜欢了吧。

前排内饰，呃...或许唯一能看得过去的就是这仪表盘的设计了吧，看上去有种赛车里面装的一样，加上那配色更是格外的醒目。至于其他地方，真的就没有哪里可以夸奖的了，不论是空间还是用料。

后排我觉得可以直接放弃了，把那两个丑陋的座椅丢掉，当个后备箱使用还能装下更多的东西。用来坐人的话我认为还是算了吧，除非是小孩子，让我这种不高不矮175的大帅比坐着实在受不了，太憋屈了。这车主驾驶跟副驾驶坐2个人就可以了，情侣或者年轻的三口家庭用最合适，上下班，偶尔出去“短途”玩一下，那是完全没问题。

前面特地强调了“短途”两个字，是因为这车1.0排量的三缸发动机真的不耐造，特别是开了几万公里之后，更是小问题不断，上高速就更别想了，时速100km这车已经要飘到天上去了，还有就是这车的噪音控制实在难受，特别是发动机的噪音，想安静的开是不可能的。不过毕竟新车也才几万块的小车，用来城市代步是没有问题的，买二手车选车的时候就要看仔细了，虽然很便宜，但是问题也真的是很多，特别是发动机，可能那天不注意就把你丢在路上了，所以买这个车需要谨慎啊。