比亚迪F0 AMT无法行驶或无法挂挡检修

一辆行驶里程约8.6万km的比亚迪F0AMT轿车。该车在正常行驶时发动机突然熄火，有时无法启动，电源无法退OFF挡；有时能启动车辆，但变速器内部有挂挡动作，伴随打齿声，车辆抖动发冲。

故障分析：

1、油泵及相关线路故障；

2、缺液压油；

3、变速器内部故障等。

排查步骤：

1、用ED400对变速器TCU进行诊断，读取故障码，如下图所示。删除故障码测试，再次读取故障码，发现“P094204油路油压过低”及“P290408离合器故障换挡过程中离合器闭合”仍出现；

2、检查变速器液压机构油壶油位正常；

3、怠速时读取离合器转速为0，判断离合器分离正常。油压最小7bar，最大75bar。在挂挡时发现油压变化很大，而且油泵工作启动频繁（一秒一次）。判断蓄能器不能保压，导致变速器换挡时压力不足，挂挡不到位，离合器执行不到适当的位置，引起熄火等故障。更换蓄能器后故障排除。

维修小结：

1、蓄能器的保压标准：油泵两次工作间隙不小于20s;

2、熟悉正确的数据流状态，可以快速锁定故障点。

比亚迪F0着车回不了N档故障检修

一辆比亚迪F0 AMT轿车。客户反映：该车着车挂完D档，无法再挂回N档，熄火后上ON档电源，挂档一切正常。

故障分析：

1、变速器TCU故障；

2、换档杆故障；

3、液压执行机构故障：

4、离合器相关故障；

5、相关线路故障等。

排查步骤：

1、经了解该车在外维修厂处理过但未修好，拖回店里处理，检查发现车辆有泡过水，VDS读取故障信息，变速器，发动机无故障；

2、读取变速器数据流，离合器位置20MM，换挡杆位置有请求，但执行器没有执行，判断为离合器泡水粘住，拆下变速器发现分离拨叉有个脚断裂，但分离轴承没有走位，离合片，压 盘，都有生锈，一并更换处理，装好试车故障依旧；

3、倒换变速器TCU、换挡杆总成、液压执行机构，都没法解决该故障；

4、在没有维修方案之际，咨询厂家技术人员，表示建议重点检查线束和发动机转速，对照线路图排除，排查后，线束未发现异常，仔细分析数据流，发现转速一直1千转以上，节气门位置在6%，对节气门清洗，转速还是不能下来，查看电子油门踏板，发现踏板开度传感 器螺丝有调整过，更换新的油门踏板故障排除。

维修小结：针对该故障，不要盲目的更换备件测试，要仔细研究数据流是否异常，再针对异常数据流，诊断维修。

厂家点评：排查动力方面的故障时，应充分利用好数据流信息，对数据流的解读要做到全面而细致，有些故障可能没有故障码，但是可以从数据流中直接发现异常。充分利用数据流的信息可以提高维修效率。

比亚迪F0 MT偶发性无法启动故障检修

一辆比亚迪F0 AMT轿车，该车偶发无法启动。

故障分析：

1、线束故障；

2、启动电路故障等。

排查步骤：

1、用VDS或ED400扫描读取系统故障，没有故障码；

2、因无故障码，又是偶发故障，与客户详细沟通后，客户反映该故障己发生多次，接着问询客户“在车辆无法启动时仪表有无异常界面显示及启动按钮指示灯有无异常”的问题，客户表示仪表未显示档位信息；

3、根据客户提供信息及车辆启动原理，仪表未显示档位信息，说明仪表和TCU没有通信，TCU没有通讯，无法识别挡位信息，所以无法启动；

4、检查TCU电源和TCU CAN线路，首先检查TCU保险未发现异常，查看电路原理图TCU

由IG1供电，随即检查IG1线路，在抬下仪表台本体后，发现IG1继电器后面针脚有退针现象，如下图片；

5、处理退针，试车测试故障排除。

维修小结：处理偶发性故障时需要向客户了解发生故障时与正常时有异常的地方，根据原理排查故障点。

维修点评：本案例并不是很难，对AMT系统具备一定的了解即可排查，但重点在于维修人员对细节的关注。遇到偶发性故障，一定是先要尽可能搞清楚故障出现时的特点，如一味埋头维修而不问细节极易导致维修方向跑偏，并可能引起顾客投诉。因此在细节关注上，本案例值得推广。