为“电比油低”再添实力！比亚迪海洋网5款荣耀版车型亮相深圳

深圳商报·读创客户端记者 刘育銮

4月13日，“电比油低·荣耀再出击”比亚迪宋PLUS荣耀版&海豹荣耀版&护卫舰07荣耀版上市媒体品鉴会深圳站活动举行，海洋网5款荣耀版车型精彩亮相，再掀鹏城海洋风暴，开启比亚迪海洋网新的里程碑。

4月2日，比亚迪公布3月销售数据，海洋网以142324辆的销量令人瞩目。海洋网作为比亚迪的一个综合型销售网络，凭借两大产品序列——基于e平台 3.0技术的“海洋生物系列”和搭载DM-i超级混动技术的“军舰系列”，仅用3年时间销量便突破百万辆，成为全球百万俱乐部用时最短汽车品牌。

2024年伊始，海洋网荣耀版车型的推出，彰显了比亚迪全面践行“电比油低”，推动新能源迭代合资燃油的决心，以及引领出行体验向更高价值进阶的底气。

宋PLUS EV荣耀版

在中国主流SUV市场中，宋PLUS车系是第一个完成新能源替代传统燃油车的车型，此次款型加推、更低的起售价，以及同样全面强劲的产品力，充分诠释了“电比油低”的优势。

根据用户需求宋PLUS DM-i荣耀版加推了71公里豪华型，同时全系标配12.3英寸全液晶仪表、手机NFC数字钥匙、6安全气囊、18kW直流快充等高价值配置，为迪友们带来更便捷的出行体验。

海豹荣耀版

海豹荣耀版是全球首款搭载CTB技术的量产车型，大大加强了海豹的扭转刚度，提升了车辆的稳定性，使得发生横摆的可能性降到最低。全系标配超20项核心配置，是自主品牌中最快突破10万销量的中型车。

而海豹DM-i 荣耀版针对1.5L 121公里精英型、1.5L 121公里豪华型两款入门版车型新增流光灰内饰配色可选。同时，在DM-i超级混动技术加持下，其亏电油耗低至百公里3.9L，实现了用车成本上的“电比油低”。

护卫舰07荣耀版

护卫舰07荣耀版升级智舱体验，采用高阶版DiLink 100.可一键选择小憩、宝宝、露营三大场景模式，轻松满足多种用车需求；配置上新增贝壳白颜色内饰、20寸佳通静音胎，给到广大消费者更多选择；同时，更是全系新增四项标配：6kW VTOL移动电站、7kW壁挂充电盒、50W手机无线充电、10.25英寸全液晶仪表。

作为新能源汽车领导者，此次比亚迪海洋网5款荣耀版车型的推出，在价格下调的同时，车型配置、产品力得到显著提升，为“电比油低”竞争格局再添实力，加速推动各自细分市场的新能源化进程，为用户带来无压力、高价值的出行体验。

审读：孙世建 黄晓敏

关注 | 与“仰望”品牌有关？比亚迪在深圳成立新汽车销售公司

文：汽车日报 刘艺伟

[汽车日报 行业] 日前，天眼查APP显示，深圳仰望云端汽车销售有限公司已成立，注册资本100万人民币。该公司由深圳仰望汽车销售有限公司全资持股，后者是比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

图源：天眼查APP

公开信息显示，公司经营范围含新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；二手车交易市场经营；二手车经纪；新能源汽车整车销售等。

2022年11月，比亚迪旗下的最新高端品牌正式定名“仰望”，所属主体为“深圳仰望汽车销售有限公司”。比亚迪表示：“仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。”

仰望U8

深圳仰望汽车销售有限公司也成立于去年11月，法定代表为比亚迪副总裁兼乘用车COO何志奇，该公司同样由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。今年1月，在比亚迪仰望品牌及技术发布会上，仰望U8、U9正式亮相。不久前，仰望U8的开启预售，预售价为109.8万元。

比亚迪4月产销快报

目前，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及仰望组成。数据显示，比亚迪新能源乘用车4月销量209467辆，今年累计销量为757384辆，累计同比增长94.1%。其中，纯电动车型4月销量104364辆，插电式混合动力车型同期销量为105103辆。

全国首张！比亚迪：已于7月份获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照

深圳新闻网2023年12月27日讯12月27日上午，比亚迪在其官方微博表示，2023年7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。

比亚迪透露，有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素进行专家综合评审。

比亚迪表示，L3并非无人驾驶，智能驾驶任重道远。

“根据SAE（国际自动机工程师学会，原译：美国汽车工程师学会）的分级标准，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3这个阶段则可以在限制条件下执行部分功能决策。

伴随L3路测的逐步开放，很多用户会误以为L3阶段的智能驾驶已经达到完全无人驾驶的水平，即驾驶员无需对车辆行驶过程进行管理。实际上，从SAE的分级标准来看，目前L2级到L4级都是可以在某些特定情况下完成部分驾驶功能，同时驾驶员也必须承担接管车辆的责任，可以说L2-L4依旧属于智能驾驶的范畴。而只有L5才能真正达到没有限定条件的完全无人驾驶，目前谈论这个概念还为时尚早。”

二级市场上，截至发稿，比亚迪A股报191.00元/股，下跌0.39%，总市值5560亿元；比亚迪H股报205.400港元/股，上涨1.38%，总市值5979亿港元。

据证券日报报道，继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。

有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。

受访人士进一步表示：“拿到测试牌照只是车企迈向L3级的第一步，但距离L3级自动驾驶技术实现普及仍有很长的路要走。L3测试牌照的放开，也将督促车企加快补齐本身智能驾驶能力的短板，未来智能驾驶的竞争只会更加激烈。”来源：读创财经