5秒破百就是爽！开上这几款，90%的车都只能吃你的灰

动力数值就是男人的兴奋剂，它的数值大小很大程度决定了你驾驶时的愉悦感！而现在很多一线的汽车厂家都会推出价格适中的性能车，这些车型百公里加速非常快，而且价格一般在50万左右，今天教授就来点评各款百公里加速在5秒内的强悍车型！

福特(进口)-福克斯RS

售价区间：36.88-37.88万

百公里加速：4.8s

福克斯RS是一辆拥有着350马力、破百时间仅需4.7秒的钢炮车型！它搭载一款与福特野马同源的2.3T直喷涡轮增压发动机，其增压值达到1.6bar，并且相比野马的发动机有多项改进，还采用前置四驱的驱动形式！

而且它搭载的6挡手动变速箱手感出众，在激励驾驶时每次换挡排气管会发出“砰~砰”的回火声！驾驶感受纯粹，整体的操控性能和强劲的加速能力带来的乐趣相当高！

奥迪(进口)-奥迪S3

售价区间：37.15万

百公里加速：4.8s

年轻而又充满活力的奥迪S3在国内的知名度很高，较低的价格还是豪华品牌让它在上市之初有火爆回响！它搭载的EA888发动机，2.0T发动机能爆发290马力，峰值扭矩达到380牛米，匹配7挡双离合变速器，并且它拥有4种预先设定的驾驶模式和个性化驾驶模式，通过弹射起步百公里加速只要短短的4.8秒！再加上全面的Quattro全时四驱带来的良好抓地能力，让车身加速十分轻盈、弯道性能相当突出。

而同样属于大众集团旗下的大众Golf R，指导价38.18万，百公里加速：4.8s。它同样有着强悍的性能表现，而且全是四驱的驱动形式，两厢掀背的车身结构后悬极短，在赛道中的尾部姿态相当灵活！

梅赛德斯-AMG-奔驰A级AMG

指导价：46.38-52.18万

百公里加速：4.2s

奔驰AMG A45搭载了被誉为“量产性能最强2.0T”的133 980型号2.0T发动机，它最高能输出381马力、最大扭矩甚至达到475牛米！并且最大扭矩在2250-5000转时都能输出，基本上踩下油门就能感受到它爆炸性的动力输出，而且2.0T四缸发动机有利于减轻车身重量，奔驰AMG A45整备质量仅有1596kg，7挡双离合变速箱动力响应异常灵敏，全力加速4.2s就能加速至100km/h！

最后还有一位的特殊的选手：

比亚迪-唐新能源

售价区间：24-33万元

0-100公里加速：4.5s

作为一款插电混动车型，唐DM采用2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合，发动机输出205马力、峰值扭矩达到320牛米/1750-4500转，发动机的扭矩输出是相当突出的！

而在电动技术方面唐DM较上一代车型进步明显，它前后轴各配置一个永磁同步电机，并且运用电动四驱布局，后轴电机功率比前轴的更强，达到180kW、最大扭矩达到380Nm，理论上整套动力系统的最大扭矩能达到950牛米，所以加速能力相当不错，全力加速时它起步完全依靠电动机驱动，而在后来的加速过程中发动机也参与动力输出，并且能在4.5S左右完成破百！

加速强悍的车型需要一套性能强悍的动力系统，但并不意味着它需要一个高不可攀的价格。今天提到的唐DM凭借插电式混合系统让用户能以较低的价格享受到强劲动力。而奥迪S3、福克斯RS这两款车型其实价格对比于它们的性能来说也是绝对值得买的！而奔驰AMG A45动力更为强悍，加上优异的赛道性能，也是绝对值得留意!

赚足路边回头率，兼顾实用性，奥迪RS 3你会心动么？

春季生机盎然，万物复苏，山间的一抹绿色格外喜人。是河边的柳树绿了？还是道边的野草活了？恩，原因有很多，但远没有今天的试驾车朝气蓬勃，迷人的排气声浪、响彻天际的轮胎声（夸张比喻，实际情况处于安全驾驶中），勾起了我一年前的回忆。

我是在去年奥迪的赛道日里，第一次接触这台怪兽（奥迪RS 3）的，同在赛道里竞技的还有几台“大佬”奥迪RS 6和奥迪R8。必须承认在教练车的引导下，它们的能力确实很强，尤其是奥迪引以为傲的quattro四驱系统，一次次挑战它的极限，但始终没有攻破。当然在为数不多的急弯中，同样感受到了明显的转向不足现象，不过直线里的加速，它们还是能够弥补零点零几秒的损失，这也让它成了直线加速赛里的常客。原厂实测0-100km/h的加速时间是4.28秒，稍加改动就可以达到0-400米9.9秒左右的时间。不过如果单纯拼加速，我还是更钟爱平民一点的比亚迪唐新能源，0-100km/h仅有0.39秒的差距，奥迪RS3高达52.5万元的售价却可以买到两台比亚迪。

至少颜值挽回了不少面子

倘若有50多万的现金，扪心自问一下自己确定会考虑奥迪RS 3吗？在这个价格区间，可选的车型真的太多了，比如奔驰CLA级AMG，或者停产在售的宝马M2。如果考虑二手车型，一台成色不错的奔驰C级AMG C63也可以收入囊中。这样一来，奥迪RS 3理论上好像没有太大优势，不过见过实车后，你就会打消这个念头，因为它的配色真的太骚了~而且看起来依旧性感。尽管它是一台奥迪A3的躯壳，但同样可以赚足路边的回头率，让你自信满满，这样想想是不是还是挺值的，我们接着往下看。

不同于奥迪S3的前脸设计，奥迪RS 3将大面积的亮色装饰板换装成了熏黑的蜂窝状网格，看起来非常凶狠，而且在显眼的位置标注上了“RS 3”的标识，足以让马路上的对手闻风丧胆。

需要注意的是中网下方的“quattro”字母，印象中在那台奥迪quattro A2拉力赛车中奥迪就已经将四驱系统的LOGO印在了车身明显的位置。

中网两侧的两个“獠牙”更大，除了内置的副水箱可以给内部结构散热外，边上的通风道还可以为刹车系统提供冷却，当然对于一台性能车而言，散热冷却系统必须做的足够周全。

我们再来看看“灯厂”对这台奥迪RS 3做了什么？看上去和奥迪S3上的大灯没有本质区别，同样采用了全LED光源，转向灯也没有选择炫酷的流水灯效果，不过你再仔细观察后，就会发现大灯周围好像用黑色眼线笔描出了一道非常性感的眼线，这就是区分一台RS 3和一台S3的佐证。

聊聊车侧它还带给了我们什么惊喜？首先奥迪RS 3的车身长度相比奥迪S3要长上5mm，细微的小宽体结构使得宽度也要大于奥迪S3，整体造型更凸显性能范。

另外，奥迪RS 3的车身高度也是相当有讲究的。经过简单测量，前胎与轮拱的高度差大约为3指，而后胎仅有1指半的距离，这种车头高车尾低的设计想必和减振器调校有一些关系。

而事实确实有，关系还很密切。实际驾驶中，明显会感觉到前轮减振器调校的更软一些，而后轮调校的则偏硬，这样做的目的就是靠偏软的减振器吸能减轻前轮胎的负载，但毫无疑问地是刹车过程中的车身姿态将会有所限制。

还有一个有意思的现象，奥迪RS 3的前轮胎规格是255/30 R19，后轮胎规格是235/35 R19，这样的轮胎组合很少见，目的是尽可能地让前轮抓住地，使更多的扭矩可以在前轮释放，从而提高直线加速的成绩，只可惜整台车的车头已经“不堪重负”，如果再加上一套多活塞的刹车套装，可以想象整台车的配重比是什么数值。

于是“偷轻”的方法孕育而生。整个发动机舱盖的质量相当轻，而且官方还提供了价值7400元的碳纤维发动机舱盖可供选择。

相比车头，车尾的部分真的低调了很多，细节之处更多的是点缀作用，包括后背厢上的黑色鸭舌扰流板和夺人耳目的“RS 3”标识。

但它也有高调的地方，比如这套双边共四出的排气造型，我们在这里不做解释，先为下文的试驾部分埋下一个伏笔。

披着狼皮的“奥迪A3”

即便RS 3的标签格外醒目，但这毕竟是台奥迪A3的躯壳，大体的设计风格并没有改变，谈不上设计感，但用精致紧凑的词形容它并不过分。

（多功能方向盘右侧按键可以控制多媒体系统，包括音量、语音系统的控制等，左侧主要负责全液晶仪表盘的一些内容，包括了调整整个仪表盘的风格、菜单选项等）

这是奥迪RS 3的方向盘，整个方向盘的尺寸要偏小一些，真皮材质和翻毛皮材质的搭配，增加了摩擦力，同时握感很好。

在方向盘底部印有“RS”的特殊标识，后部则配有换挡拨片，不过拨片尺寸偏小，使用起来不算顺手，建议后续可以加装一套更大更方便的拨片。

通过方向盘左侧的多功能键可以选择全液晶仪表盘的内容，整体来看上图为了突出发动机转速以及功率和扭矩值更适合激烈驾驶；而下图显示的信息更全面，日常行驶中的使用频次也会更高一些。

另外，在选择驾驶模式时，全液晶仪表盘并不能炫酷地变换风格，只能在速度显示的下方提供一个简单的英文标识，仅此而已。

如果没有奥迪RS 3的束缚，我完全可以拿这套内饰充当一台奥迪S3或者是一台普通的奥迪A3，原因在于它们的内饰风格相同，用料也是极为相似。只是这对于一台50万元的车来说真的合适吗？好像应该和奔驰AMG好好讨教一番。

不过，门板内侧的翻毛皮材质质感还是不错的，一方面减轻了重量，另一方面还可以提升整个内饰的战斗氛围。

但令我意外的是试驾车的座椅并没有选装翻毛皮材质，再加上座椅的包裹性不如一体式座椅强，激烈驾驶时驾乘人员仍然会有比较明显的晃动。

每次借到奥迪的试驾车，自己都会不自觉地转动几下有意思的旋钮，包括用来调节风量的空调旋钮和质感极佳的MMI转盘，阻尼感很好而且材质摸起来也会很舒服。

奥迪RS 3和普通奥迪A3的MMI系统大致相同，提供了车联网、CarPlay、导航、一键救援等实用功能，但还是没有提供触摸屏幕。

盘点50万以上的性能车，不难发现一些抢眼的跑车，比如奥迪TT RS、保时捷718等等，但它们都会面临实用性不足的问题。而这台适合家用的奥迪RS 3却可以弥补这些不足，即便作为家里的第一台车，也能满足基本的实用性需求。

位于副驾驶左侧的网兜，可以放置一些零碎物品，遗憾的是主驾驶没有提供类似的设计，对于驾驶员而言没有一个放手机的位置，也未尝不是件好事。

来到后排，待前排调整到合适位置后（试驾员身高182厘米，体重86公斤），后排乘客的腿部空间表现良好，头部空间稍显压抑，但有接近3-4指的距离。而后排中间的乘客，由于坐垫短小，再加上中央地台高度的影响，乘坐起来并不舒服。

从奥迪RS 3的内饰设计和空间表现似乎看不出它到底玩的是什么名堂。某些方面讲，它也不如以前介绍过的奔驰A级AMG A45那样战斗，红色安全带、一体式运动座椅，好像这些和性能有关的词汇和这台奥迪RS 3没有一点联系。它究竟是一只披着狼皮的羊，还是一头披着羊皮的狼？

别忘了“天下武功，唯快不破！”。

天下武功，唯快不破

如果在宝马M2雷霆版和奥迪RS 3之间来一场较量的话，你觉得谁更强一些？我想大多数人一定会选择宝马M2雷霆版，拥有前置后驱，一代神机直六双涡轮S55的支持，可以让我们在赛道里尽享驾驶乐趣；对于那种爆脾气的后驱钢炮而言，又有几位兄台可以将它掌控的易如反掌呢？当然在接触过奥迪RS 3的两段时间里，我也承认它并不是什么技巧型的选手，只要你敢踩，它就敢快，圈速时时刻刻掌握在你的脚下。

实际驾驶起来也是如此。在正常驾驶时，动力输出相对线性，变速箱可以在2000rpm左右完成换挡动作，整个过程可以说和日常家用车并无两样，但速度已经不知不觉地拉到了超速边缘，即便开得再快些，整台车也会带给我安全沉稳的行驶质感；当我猛踩油门踏板时，变速箱会瞬间降三到四个挡位，发动机转速被拉高，变速箱的换挡动作也会延迟一些，紧接着奥迪RS 3零点几秒不到的涡轮迟滞好像再警示我“我要提速了啊，你得做好心理准备了”，随后就变成一只弓箭发射了出去，整个动作都会在5000-7000rpm的高转速区间完成，而那时候我已经可以尽情享受那漫长的失重感了，但它依旧稳健，不会考量太多的驾驶技巧，或许一个刚从驾校毕业的朋友也可以把这台400马力的车开得很快。

（奥迪RS 3采用了一台2.5L横置五缸涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩480牛·米。）

但它也有不少缺点，比如低速时的换挡顿挫非常明显，而且还伴随着齿轮之间的撞击声，听起来很难受，开起来之后的顿挫感会有改善，这与我之前试过的进口Tiguan R-line近乎相同（同为DQ500 7挡湿式双离合变速箱），但由于调校方式不同，进口Tiguan R-line低速时的顿挫感也不会那么明显。

我们再来聊聊这台奥迪RS 3底盘部分带给我的感受。首先，整体的转向力度会比普通版奥迪A3沉一些，尤其是速度上来后感受会更明显；另外这台车还搭载了可变转向比，但受转向力度以及方向盘圈数的影响，没有宝马和之前试过的本田思域好用；至于转向精准度，可以感受到奥迪RS 3与奥迪其它家用车的区别，整体少了很多电子味，同时也提升了一些精准度，但还是有一点点虚位，所以不能用“指哪打哪，人车合一”的语句形容；关于整个底盘的行驶质感，上文已经了解到了前软后硬的减振器调校，如果通过一个减速带，后排乘客的乘坐体验不算很好。不过没关系，运动和家用的设定一向是矛盾的，更何况它还是这么一台偏向运动的车型。

其实整台车除了“快”之外，就是它的极限很高，而极限范围内的推头现象也不会那么明显，完全可以通过减轻油门踏板深度的方式将车调整回来。当然突破极限后的转向不足也会完全暴露，那个时候除了通过踩刹车的方式降低车速从而摆正车身姿态外，车身稳定系统也会介入并切断动力，整个过程会很突兀，但这样的做法安全有效，然后你又能在下一个直线上加快速度，弥补弯中损失的时间。这应该就是奥迪所谓的“天下武功，唯快不破”吧。

总结：它和奔驰A级AMG A45很像，都属于那种直线加速里的顶尖钢炮车型，但二者又有些不同，总觉得后者会更有性格一些，如果再形象的描绘一下：我觉得奥迪RS 3更像是一个私人保镖，即便你想做一些不合常理的事，它也会出于安全因素而禁止你去做；奔驰A级AMG A45不一样，那个时候自己更像是散养的状态，只要别太过了，它就会一直陪你玩。这就是我对这台顶级钢炮的理解。

50万元跑进5秒 你的选择其实有不少

易车盘点 性能车是不少爱车的男性同胞们一生的梦想，但并不是所有人都是含着金汤匙出生的，那些动辄几百万的超跑只能出现在大部分人的电脑屏幕上。不过今天我要介绍的，是一些只要你努努力，完全有希望买的起的高性价比运动车款。

说完了今天要盘点的车种，咱们来设定几项条件，那就是官方售价在50万元以内，0-100km/h的加速时间在5秒内的车款。通过这些条件如果你脑子里想到的只有小钢炮，那文章后面一定有惊喜等着你。

宝马M140i

0-100km/h加速时间：4.6秒

官方指导价：43.78万元

宝马M140i车型在外观及内饰设计上与1系普通版车型基本保持一致，不过其配备了M套件并采用了更加运动的轮圈。如若不是尾部的M标识，并不太容易让人一眼认出其运动车型的身份。

宝马M140i搭载了代号为B58的3.0L直列六缸涡轮增压直喷发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为500Nm，匹配8速手自一体变速箱，并采用四轮驱动形式，其0-100km/h的加速时间为4.6秒。

编辑点评：想跑得快还足够低调吗？M140i是你的不二选择，不过最重要的还不是这些，而是M140i搭载了一台直列6缸发动机！相比于其他4缸钢炮，在全力加速时的平顺感一定会让你满意！

宝马M240i

0-100km/h加速时间：4.6秒

官方指导价：45.98万元

宝马M240i M Performance特别版

宝马M240i车型在外观及内饰设计上与2系普通版车型基本保持一致，但轮圈的设计并不相同。如果你觉得这种低调的外观不够炫酷，还可以选购M240i M Performance特别版车型，其搭载了更为运动的外观套件，官方售价49.98万元。

动力方面，该车使用了与宝马M140i相同的3.0T L6发动机，其可输出250kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，匹配8速手自一体变速箱。车辆的0-100km/h加速时间为4.6秒。

编辑点评：如果M140i普通的四门造型无法满足你，那拥有相同性能、双门跑车外观的M240i将是一个不错的选择。此外，M240i M Performance特别版还为喜爱极致运动外观的消费者提供了更多选择。

奔驰A45 AMG

0-100km/h加速时间：4.2秒

官方指导价：46.38万元

这一代奔驰A级车凭借者靓丽时尚的外观设计赢得了不少人的赞许，而A 45 AMG在保留了时尚外观的同时融入了AMG家族几乎激进的运动元素，红色的制动卡钳、带划线的通风钻孔刹车盘、数量众多的空气动力学套件都让这个小家伙充满了十足的战斗精神。

除了AMG车型特有的一些元素外，A 45 AMG在内饰部分并没有发生巨大的改变，当然，奔驰A级轿车在内饰方面的设计在同级别车型中已处于领先位置，只是A 45 AMG所呈现的运动氛围更加极致。传统的红色缝线+碳纤维装饰面板已成为性能车的标配，相比之下，手感极佳的翻毛三幅方向盘以及带有AMG字样的仪表盘似乎更能激起驾驶欲望。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为475Nm，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。其百公里加速时间为4.2秒。

编辑点评：奔驰A45一直被称为国内50万元以内的最强钢炮，4.2秒破百的成绩也确实领先了对手不少，要知道在性能车中，每0.1秒加速成绩的提升都是很艰难的，而这也证明了奔驰A45的硬实力。

大众高尔夫R

0-100km/h加速时间：4.6秒

官方指导价：38.18万元

高尔夫R的进气格栅和中网都使用了大量黑色装饰，下进气口与两侧格栅也由饰条连为一体。灯源方面，前大灯与尾灯均采用LED光源。同时，新高尔夫R的尾部扰流结构以及排气管都让其总体风格显得非常运动以及性能化。

车辆的内饰比较低调，若不是看方向盘上的R标示、仪表台上速度表那令人血脉喷张的320km/h最高时速的话，很难把它同普通高尔夫7分辨出来。内饰的整体用料很精致，中控台被大量的软性材质所覆盖。

动力方面，高尔夫R配备一台2.0TFSI发动机，其最大功率为228kW，最大扭矩为400Nm。与发动机搭配的是7速DSG双离合变速器，并配备四驱系统。其百公里加速时间为4.6秒。

编辑点评：作为最早将钢炮概念引入国内的车型，无论是高尔夫GTI还是高尔夫R都有着信仰加成的属性，从最初受到热捧再到现在被BBA夹击，高尔夫R的命运也算的上坎坷，不过不可否认的是，高尔夫R开启了钢炮车型的大门，这一点它功不可没。

福特福克斯RS

0-100km/h加速时间：4.8秒

官方指导价：36.88万元

全新福克斯RS为第三代车型，这也是RS第一次面向全球市场推出，整车依然基于普通版福克斯车型研发，但外观细节方面的夸张设计和强悍的性能已使它成为一台民用版的拉力赛车。

内饰方面，赛道版车型的RECARO赛车桶式座椅和中控台顶部的“三连表”（全系标配）最为吸引眼球，除此之外整个内饰设计与普通版福克斯并无太多区别。

福克斯RS搭载了2.3T直列四缸发动机，最大功率可达257kW，最大扭矩为440Nm，配备6速手动变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，极速为268km/h。

编辑点评：如果用一个词来形容福克斯RS，我想那应该是纯粹。2.3T发动机和6速手动变速箱的搭配能带给驾驶者最原始也是最简单的快乐，而这样的感受，也是其他所有50万元以内运动车型都不具备的。

奥迪S3

0-100km/h加速时间：4.8秒

官方指导价：37.15万元

与新款A3相同，奥迪新款S3传承了奥迪全新的设计语言，前大灯的造型我们在新一代A4车型上已经见过，只不过把这刀锋状的前大灯安置在尺寸更小的S3车型上更显霸气。此外，车辆尾灯的内部结构也经过重新修整。

内饰方面，新款S3在与现款车型内饰布局保持一致的前提下进行了更加精细化的改进，座椅配色以及用料提供多种搭配组合，平底赛车样式的方向盘看起来更加精致。此外，新车的MMI系统经过最新升级，增加控制面板和Wifi热点功能，车内还配有全新的12.3英寸TFT全液晶仪表盘。

动力方面，奥迪S3搭载第三代EA888 2.0TFSI发动机，其最大功率为210kW，峰值扭矩为380Nm，传动方面，该车匹配的是一台7速双离合变速箱。车辆从0-100km/h的加速时间为4.8秒。

编辑点评：奥迪S3的推出让其竞争对手们都措手不及，更低的售价以及奥迪豪华品牌的加持，都让S3成为高性价比小钢炮的首选，不过可惜的是仅有三厢车型可供选择，喜欢两厢小钢炮的消费者一定会很纠结。

奥迪S4

0-100km/h加速时间：4.7秒

官方指导价：46.98万元

外观方面，S4 Limousine的造型相比普通版车型要更加运动，新车头部前进气格栅增加了镀铬装饰，同时前保险杠雾灯区造型也有所变化，搭配LED光源头灯，使其看上去更加年轻、精致。至于车尾方面，新车与普通版车型大体保持一致，但其配备了鸭舌尾翼，并且采用了双边共四出式排气形式。

内饰方面，新车同样基于普通版A4打造而来，像全液晶仪表、MMI多媒系统等配置自然不会缺失，另外，新车还换装了全新造型的三幅式运动方向盘，并且车内多处均有S4徽标。

动力方面，全新S4 Limousine搭载的是3.0TFSI涡轮增压V6发动机，该发动机最大输出功率260kW，峰值扭矩500Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。在奥迪Quattro四驱系统的帮助下，新车0-100km加速时间仅用时4.7秒。

编辑点评：有了奥迪S4，就别再说50万元以内的运动车型全是小钢炮了，这辆中型运动车款一定能满足你一家老小对空间的需要。此外，奥迪S4相比同级竞争对手价格低了近20万元，这么逆天的存在简直就是性能党的福音。

比亚迪唐DM

0-100km/h加速时间：4.3秒

官方指导价：32.99万元

全新一代唐运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，整体造型设计融入了中国的图腾”龙“的形象，让一款金属包裹的车型具有了灵气。大尺寸的进气格栅霸气十足，细长的前LED大灯造型也十分犀利。

全新一代唐的车内设计采用全新的设计风格，新车中控区简化了过往繁复的物理按键设计，其中全新一代唐DM旗舰车型采用14.6英寸多媒体显示屏，而这款燃油版配备的是12.8英寸多媒体显示屏，并可支持90°电动旋转，像当下智能手机一样可进行横向或者纵向操作，还能实现人、车、网络互联，实现手机系统与车载生态的无缝衔接。

动力部分，全新一代唐DM版车型搭载一套2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率将达到441kW，理论峰值扭矩950Nm；其中前电机最大输出功率110kW，峰值扭矩250Nm；后电机最大输出功率180kW，峰值扭矩380Nm。车辆的0-100km/h加速成绩为4.5秒，创世版车型的加速成绩为4.3秒。

编辑点评：颜值、空间、性能、价格，比亚迪唐都是一个完美的平衡，只要你不是看不上自主品牌的老旧思想，就买辆比亚迪唐教其他车重新做人吧！如果你觉得32.99万元的价格还是有点贵也没关系，还有0-100km/h 4.5秒的次顶车型在等你，售价仅需27.99万元。

总结：除了钢炮，还有适合家用的奥迪S4以及混动SUV比亚迪唐DM都能轻松跑进5秒，这样的结果是不是带给了你一些惊喜？不过最令人高兴，是能在这些运动车型中见到自主品牌的身影，这也或多或少让大家对中国制造更有信心。