比亚迪唐车载充电机损坏了，你会维修吗？

比亚迪充电机损坏维修完毕。

如果你的比亚迪充电机损坏了，你是会选择维修还是会选择更换总成？这是一台比亚迪唐的车载充电机，如果去4S店更换总成需要3000多，而且有很多车主给我反映更换完以后用个一年半载又会坏。大哥在不经意间看到我能维修比亚迪充电机的视频后果断的选择找我维修。

·揭开上盖板看看内部情况，可以很明显的看到有一个八角芯片已经炸飞了，而且周围的电阻也可以看到有明显的烧毁。从芯片的布局来看，这应该是启动IMOS管的信号芯片，电阻则是给芯片发出的信号电压起限流作用的。像这种情况肯定不只是简单的芯片和电阻损坏，肯定是哪里的电路有短路的情况造成芯片烧毁。

·将上层控制板进行拆卸，检查下层功率板的电路是否有损坏。使用万用表的二极管档位对MOS管进行测量，这一对MOS管的阻值正常，但是当对另外一对MOS管阻值进行测量的时候发现了MOS管处于短路状态，应该是MLS管短路导致驱动电路烧毁的。

·将下层主板拆下，并把8个MOS管组成的模组也取下来，可以很清楚的看到有两个MOS管已经炸管。找到相同管的型号对齐安装，并把所有引角焊接牢固。将下层主板全部安装好后再对驱动芯片和电阻进行更换。

·所有的芯片更换完以后临时搭建了一个简易的测试平台，并且接上了电阻作为负载，将充电机启动。所需要的条件全部准备完成后发送启动报文，充电机成功输出600多伏的高压电。

到这里充电机就维修完成了。希望大家能给我这个手艺人点个关注。

比亚迪唐充电异常断开故障检修

故障现象：一辆行驶总里约4.2万km的2015款比亚迪唐。用户反映：该车充电经常性只能充到90％就自动断开，启动车辆时发现仪表提示“低压电池电量低进入智能充电模式”，几乎每次充完电都会出现。

原因分析：

1、低压铁电池故障

2、电池管理器故障

3、车载充电器故障

4、用户充电设备故障

维修过程：

1、为了验证故障是否真实存在和排查充电设备故障，将用户车辆放在我店3. 3KVP充电桩上充电测试，充电时车上电量40%，当充到86%时充电断开，用VDS2000检测发现车载充电器有故障码P157513:低压输出断线（图1)，查看车载充电器数据流发现低压输出有12V电压（图2)，清除故障码后，插抢充电又恢复正常，一直充到100%结束。

2、怀疑是车载充电器程序或是车载搭铁不好造成的，打磨并紧固搭铁线然后在强制重刷了车载充电器的程序准备再次试车，将车辆电放至50％左右再次充电，这次充到100％中间没有断开，也没出现电压电池电量过低现象，为了确认故障是否彻底排除与用户协商后将车辆留在店里在测试几天。再次充电测试时将车的电量放到10％然后充电，到第二天早上看的时候发现充电已断开电量只充到92%，上ON档电的时候仪表提示“低压电池电量低进入智能充电”此时用VDS2000查看车载充电器又出现了低压断线故障码，此时在整理思路发现每次出现故障的时候都是车辆电量比较少的时候长时间充电才会出现，而车载充电器又报低压短线故障，应该是车载充电器故障导致无12V低压电输出供给充电时工作的各个模块，充电的时候用的是低压铁电池的电，导致低压铁电池电量低后，为了保护低压铁电池不被过放而车辆断开充电系统。

3、车辆在充电的时候车载充电器控制off档充电继电器吸合后由双路电为BMS、仪表、BCM等供电，刚开始有低压电池供电，车载系统正常工作后就由车载提供12V低压电为其供电。更换车载充电器后反复试车，故障排除。

维修小结：遇到此类充电故障时，排除充电设备的话要仔细观察数据流，看是否能发现异常。如果不能确定的话可以倒换车载或是相应的零部件验证测试，提高维修效率。