降到10万内？新款帝豪L Hi·P杠上比亚迪，100km纯电续航/快充…

日前，从相关渠道获悉，新款吉利帝豪L Hi·P即将上市，且据了解，新车将新增直流快充功能，进一步提升补能效率，加上全系标配100km纯电续航，轻松满足上下班通勤，并大大降低用车成本。另外，新车在造型设计、配置和动力等方面也进行了全面革新升级。

更重要的是，我们从终端了解到，新款帝豪L Hi·P为了提升市场竞争力，其售价有望下探到与比亚迪秦PLUS DM-i同一水平，也就是10万以内，从这不难看出，紧凑型插混SUV市场的卷已经蔓延到紧凑级插混轿车市场，压力又给到了比亚迪。

（上图为现款，下图为新款）

至于外观方面，根据此前工信部申图片来看，新款帝豪L Hi·P变化主要集中在前脸，摒弃了个性的大尺寸格栅，改为更加利落的横向条幅式格栅和分段式前保，视觉效果更加简洁大气，新能源化味更浓，也更加符合主流大众的审美。

车身尺寸没有变化，长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，在同级别车型中属于主流水准。

（图为现款帝豪L Hi·P内饰）

内饰方面预计也变化不大，主要是针对智能配置进行升级，其中像当下最主流的高通骁龙8155芯片预计会标配，同时还会对驾驶模式进行升级，进一步丰富可玩性。

动力方面，新款帝豪L Hi·P继续搭载雷神Hi·P超级电混动力系统，由1.5TD发动机+3挡变频混动电驱+双电机组成，其中发动机最大功率133千瓦（181马力），峰值扭矩290牛·米；电动机最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩320牛·米；系统综合功率233千瓦（317马力），系统综合扭矩610牛·米，官方百公里加速时间为6.9秒，在3挡DHT变速箱的加持下，极速可达到230km/h。

在续航方面，新款帝豪L Hi·P全系搭载15.5千瓦时电池组，NEDC纯电续航100km，亏电油耗可以低至3.8L/100km，在满油满电的状态下，综合续航里程达到1300km。

且值得一提的是，新车还升级配备了增程模式功能，进一步提升电动驾驶体验，基本可以说，帝豪L Hi·P这套插混系统完美兼顾性能、油耗和续航。

总体来看，经过此次升级改款，吉利帝豪L Hi·P综合实力大大提升，如果未来上市价格真的与秦PLUS DM-i一个水平，这无疑对后者乃至整个紧凑级轿车市场形成巨大冲击。

从目前来看，银河L7上市首月便斩获近万辆成绩，可以看出吉利汽车的定价策略和产品定位是非常成功，而新款帝豪L Hi·P或将是下一个爆款。关于新车更多信息，我们将持续关注。

代步纯电SUV之争 帝豪GSe对比元EV

国内的新能源市场日趋成熟，各大自主品牌都拥有了成熟的产品线，许多朋友越来越多的考虑购买新能源甚至是纯电动车。其中纯电动SUV接过燃油SUV的接力棒，超长续航的代步产品开始受到人们的青睐。吉利与比亚迪都是自主品牌大厂，他们的入门级代步SUV产品究竟如何选？今天我们从各方面对比来看看帝豪GSe与元EV孰强孰弱。

吉利帝豪GSe

帝豪GSe的官方指导价为：10.99-15.99万

吉利新能源帝豪GSe，它是吉利推出的第二款纯电动车。吉利不喜欢玩得太花哨，而是想走更实际的路线，帝豪GSe瞅准了用户基数最大的工薪家庭，用实惠和细节打动消费者的心，让普通家庭也能接受纯电动车，NEDC400/450km的续航里程绝对不是玩虚的。

比亚迪元EV

元EV的官方指导价为：8.99-13.99万

　　比亚迪元EV作为比亚迪最入门的纯电动SUV，自然也会是广大工薪家庭的备选车型之一，作为老牌新能源厂家，专注新能源的比亚迪有着一套成熟的技术储备。元EV拥有NEDC续航305km与410km两款车型，加上比亚迪新能源不错的口碑，元EV535车型绝对来势汹汹。

外观对比

　　外观方面来说，吉利的设计思路非常清晰保留人们对汽车美感的原有印象，又必须拥有属于纯电动车的特色，但不能让人觉得奇怪或者突兀。前脸封闭的格栅凸显纯电属性，除此以外没有任何奇怪的装饰，简洁的镀铬线条形成了吉利家族式的回字形水波涟漪中网，非常符合中国人的审美。

　　比亚迪元的燃油版实际上已经快三年没有更新了，元EV采用比亚迪王朝家族设计语言，超大格栅加上飞翼镀铬连接大灯，给这台小型SUV带来了很强的气场。元EV的外观设计希望营造出一种略带硬派野性的感觉，而不是强调它的新能源属性。

内饰对比

　　帝豪GSe的内饰保持了充满中国元素的设计风格，在中控台正面大量采用柔美的曲线，诠释中国文化中如水一般的优美与柔韧，拉丝面板、镀铬饰条、软质中控台，三种材质形成宛如水墨画一样的效果。视线下方的中控扶手则凸显出现代科技感，旋钮造型的档杆工艺精细质感非凡。

　　比亚迪元EV535车型的内饰才是用了比亚迪新的设计语言与配置，整体内饰运用了大量的直线条弧线极少，整个中控台除了两侧的圆形空调出风口外，全部由直线与几何图案构成。这样的设计搭配超大悬浮中控屏与裸露式的全液晶仪表，营造出浓浓的科技感。然而大量硬质材料的运用，以及极少量的镀铬装饰，使得内饰整体的豪华感缺失的很严重。

空间对比

　　空间方面两车各有长处，帝豪GSe轴距达到2700mm，车内乘坐空间最大化，前排营造接近轿车的舒适驾驶感，后排则完全没有受到电池的影响，坐垫长大腿衬托良好，座椅靠背角度舒缓，再加上超大腿部空间，后排的舒适度非常的高。

　　元EV由于尺寸上的限制，轴距只有2535mm，前排的乘坐体验基本上能够获得保障，但后排则难以保证乘坐空间的舒适性了。

动力续航对比

　　2020款帝豪GSe500/600两款车型分别拥有NEDC400km/450km的续航里程，这在目前所有级别的纯电动SUV中都已经是非常优秀的成绩了，在吉利入门版的代步纯电动SUV上就能够做到全系400+续航，可见如今的纯电动市场竞争是多么激烈，如果没有一点真本事恐怕难以生存。

编辑点评

　　吉利帝豪GSe与比亚迪元EV都是10万元级别的入门纯电动SUV，是人们选购纯电代步SUV的最佳候选人，吉利帝豪GSe有着更大的尺寸、更强的动力、更长的续航、更豪华的内饰，外观上更贴近家用车；比亚迪元EV则需要依靠比亚迪之前积累的人气，它还有更大的中控屏和不错的尾箱容积，外观会给人带来一些硬派越野的感觉。如果您手头比较宽裕，那表现更全面的帝豪GSe是您更好的选择，当然比亚迪元EV低配车型价格便宜也勉强够用。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）