比亚迪宋油表不准油箱有异响是什么原因？

有网友反映比亚迪宋车型出现油箱异响油表显示不准确的问题，根据我的维修经验判断有以下几种原因会造成这种影响。

故障原因一：油箱里面防浪板脱落。

如果汽油箱里面的防浪板脱落，当你驾驶车辆急加速或者急刹车的时候，汽油在油箱里面晃动量比较大，所以会出现响声，也会导致油表不准确。

解决办法:属于比亚迪宋车型的通病问题，在质保期内可以更换燃油箱总成，是免费的，如果自费更换燃油箱总成，外面修理店维修费用需要800元钱。

故障原因二：碳罐故障。

在油箱外部有一个碳罐，可以起到平衡内外气压的装置，如果碳罐出现问题，可能会导致内外气压失去平衡，尤其是内部压力变小，可能会导致油箱变形出现响声，而且油表不准确。

解决办法:可以去修理店更换新的碳罐，更换费用也就是在220元左右，不同区域价格可能会有所区别。

故障原因三：油位传感器故障。

在汽油泵上面有油位传感器来监测汽油容量，如果油位传感器出现故障，肯定仪表盘上面显示的油位是不准确的，如果经常缺少燃油也会导致汽油泵出现故障，会让汽油泵电机工作声音比较大。

解决办法:更换油位传感器或者汽油泵总成，在外面修理店更换油位传感器维修费用在140元左右，如果更换汽油泵总成维修费用要在400元左右。

综上所述，是比亚迪宋车型油表不准油箱有响声的具体原因以及解决办法，仅供网友参考。

高速开车时：突然听到这5种声音，千万别不当回事，知道为啥吗？

对于汽车知识，相信只要你会开车多少都会懂一些。但毕竟咱们是开车的又不是修车的，所以不是很专业！但不懂不要紧，就怕你不学，因为很多情况，汽车在出现故障前都有征兆的。特别是各种异响的声音，完全是释放出了汽车故障的信号。比如高速开车时，如果突然听到这5种声音，别多想，赶快下车检查，安全最重要！

汽车悬挂异响

汽车悬挂是车身安全系统比较重要的部件，它起到保持乘人的舒适性和稳定性。如果我们在高速上突然感觉有异响，且声音是从四个轮胎旁边发出的，多半是汽车悬挂出问题了。此时要么是出现螺丝松动情况，要么是断裂了，此时最好下车检查，必要的时候拖去4S店全面检查，否则会导致很严重的事故。 汽车轮胎发生异响

多数情况，高速开车的时候，我们会听到车子轮胎发出一些轻微的异响声，比如“咔咔”的响声。而且车身有抖动或者晃动的时候，此时就是轮胎的异响声了，代表轮胎有问题。赶紧下车检查！一般是螺丝出现松动，如果你不及时检查，很可能出现轮胎自动脱离的后果。所以发现松动，赶紧用扳手把螺丝拧紧！

刹车发出异响

不知道大家有这种感觉没有？我们开车要踩刹车的时候，总是发出一种刺耳的声音，这完全证明刹车片已经到了寿命期。更换刹车偏片的费用不高，安全隐患却很大，它会导致刹车失灵，出现交通意外。正常的刹车片寿命期都是在6万公里以内，一旦超过这个公里数，果断更换吧。 汽车底盘出现异响

汽车的底盘也下面有很多重要的部件，如变速箱、三元催化器、油箱等，都布局在底盘。当我们听到底盘发出刮地的响声时候，一般都是三元催化器发生问题了。 可能是积碳多导致异响。如果不下车检查，真是这个问题的话，会导致汽车三元催化器温度过高，出现尾气无法排放，导致爆裂的危险。

发动机产生异响

发动机是汽车的核心部件，是心脏，我们高速行驶一旦听到它发出了异响声音，赶紧下车检查吧。因为一般都是大问题，导致发动机异响的原因很多，如积碳过多、火花塞、油泵、机油滤芯等都是原因。我们只有停下车，检查完之后才能下结论。然后才能对症下药，最终做出正确的处理方案。

如果你此时不理会，汽车的发动机将面临报废的结果。一般情况，发动机异响主要是积碳引起的爆震，因燃烧不正常引起的，所以建议新车两年以后，每年清理一次发动机积碳。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：中国青年网)

比亚迪常压油箱事件之--科普高压油箱和常压油箱。

据财联社最新消息，比亚迪在互动平台表示，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接)，在 EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)，加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

有意思的是，在长城举报比亚迪后，汽车日报官方曾对一台秦PLUS DM-I进行了拆解，确实发现用的只是常压油箱，也没发现运用了什么新技术。所以，孰是孰非，大家怎么看？

那我给大家简单科普一下高压油箱和常压油箱。

油箱是用来储存燃料的装置，材质基本上分为金属和塑料两种，由于塑料油箱的质量仅仅是金属油箱的一半，所以目前绝大数车型普遍采用塑料油箱，材质为高密度聚乙烯(HDPE)，由于塑料的耐燃油渗透性比金属差，所以塑料油箱一般由多层壳体构成，成本其实不低的，所以千万不要看到塑料油箱就说是减配。

油箱内外部装有很多附件，内部有隔板、燃油滤芯、油泵等，外部装有各类管路、传感器和电磁阀。我们都知道，汽油极易挥发，为了防止不必要的浪费，工程师发明了碳罐，内部装有活性炭来吸附燃油蒸汽，发动机启动后 ，中大负荷的工况下，碳罐电磁阀接受到ECU的信号后会打开，此时燃油蒸汽会被吸如到进气歧管，从而参与燃烧。

以上为常压油箱的工作原理，那么高压油箱又是什么鬼？
首先高压油箱是相对于常压油箱而言的，两者承压范围不同，如果用饮料瓶比喻，常压油箱可以看作是咱们平时喝的矿泉水瓶，你用手很容易捏变形，高压油箱就是脉动饮料瓶，不借助工具很难捏变形，所以大家可以自行脑补一下。常压油箱一般可承压4-10kpa，高压油箱则可承受35kpa甚至更高的压力。
那么什么样的车需要搭载高压油箱？答案是插电式混动PHEV车型，因为PHEV车型的电池包比较大 ，纯电续航里程大多为100-200km之间，所以很适合日常通勤，内燃机用来备用跑长途，所以很多有充电条件的车主都会把PHEV车型当纯电车型来开，一箱油甚至半年都用不完，这样就造成了一个问题，发动机不启动，碳罐电磁阀不会打开，燃油蒸汽就不会参与燃烧被消耗掉，碳罐吸附饱和后，燃油蒸汽会从碳罐顶部的定量排放孔排出，从而污染大气，长城向相关部门举报的点就在这里。
为了解决PHEV车型这一问题，PHEV车型基本都装有承压能力很高的高压油箱，如果把它比作膀胱的话，你就当这个膀胱的憋尿能力极强，不用把燃油蒸汽排出去照样受得住，因此高压油箱在油箱与碳罐之间的管路上还设计了FTIV阀，即油箱隔离阀，避免燃油蒸汽进入碳罐，同时国六B排放要求油箱必须装有传感器监测单元，发现油箱压力即将超过限值，这个FTIV阀会通电打开，起到压力调节的作用。
再来说说比亚迪关于油箱的那个专利，首先这个专利还没有生效，现在有没有运用在量产车上还不得而知。比亚迪的回应声明中没有否认采用常压油箱，所以比亚迪秦Plus DM-i和宋Plus DM-i两款车采用常压油箱的事情是实锤的，但相关部门去实测，应该也不会出现排放超标的问题，原因就在于比亚迪的车辆监测到碳罐饱和后，哪怕在EV模式下，发动机仍然会强制启动，把这一部分的燃油蒸汽消耗掉。相当于比亚迪耍了个鸡贼，用一个特殊标定省去了高压油箱的成本，所以它的这个纯电模式是不纯粹的。
而对于长城而言，不是没有做这种标定的能力，只能说长城太实诚了，老老实实用高压油箱，拆解竞品发现竟然采用了常压油箱节省成本，压根没往特殊标定这方面想。