唐dmi等车要多久?

如果不想买了，就果断退。

1，有利于自己的内心，可再次选择，转一圈回来，也不会错过村没这店！

2，有利于其它等车用户，不用等待太长的时间。

新车pdi检测过不了怎么办？

我06年买第一台车F3，开了近15万公里，因车好，10年被4S店修车的师傅比二手市场加价3千买去了，第二台车S6，一直开到现在，已经开了30万公里了，小毛病是会有的，但大问题从来没发生过（比如发动机及油电路），开了近12年了准备换车，上个星期天去试驾了三台落地价都是21万左右的SUV（开S6开习惯了），广本浩影，现代途胜，比亚迪唐DMi，果断订了唐DMi，尽管要等4个月，尽管亲朋好友说我开一辈子比亚迪，但我还是决定了再开比亚迪的车[笑哭][笑哭]

BYD唐需换电池,车主得知价格火了：能退车不？4S店：这样做仅3000

导读：国六政策的推行，让不少的车主开始思考买新能源汽车了，而在国内的新能源汽车领域，首选自然是比亚迪了。在2015年的时候，比亚迪唐一经推出，立马在市场上引发疯抢，所以，有很大一部分的比亚迪司机上一台车开的也是比亚迪了。不过，买电动车的朋友最担心的问题无非就是电池了，评价一台新能源汽车的好坏，最主要的就是看其电池性能如何了。而电池的价格非常高，一般比发动机的价位还要贵50%以上，所以，大家还是很关心换电池的一些小故事，本文要说的就是——BYD唐需换电池，车主得知价格火了：能退车不？4S店：这样做仅3000。

实际上，至今仍有不少人误读了比亚迪的售后政策，比亚迪打出的口号是电芯终生质保，而电池≠电芯。而且，电芯只是电池内部的一个元件而已，电池除了电芯外，还有外壳、连接板和电路板等部件。所以，车主买了比亚迪电动车后，如果发现电池的巡航能力越来越差，但没有达到厂家免费更换的标准，是需要自费的。另外，在人为的情况下，如果需要换电池，也是需要车主自掏腰包的，本文中的一个车主就是这样的一种情况，由于操作不当，导致比亚迪唐发生托底现象，这个时候就需要更换电池了。为了换电池的事情，保险公司、4S店、厂家3方经过了激烈讨论，终于将费用降到了2000多元，这是怎么回事呢？接着往下看：

对于比亚迪唐的电池的价格，这个应该懂车的朋友都知道，根据地区不同，价格大约是在48000-62000元之间，多数情况下是不超过55000元，那么，电池为何这么贵呢？笔者查阅了市场主流的磷酸铁锂电池报价后发现，电池厂家的报价是在1310元/KW.h左右，发货装车价格在1550-1850元不等。

本文中的比亚迪唐的电池有71226/1000=18.5KW.h的电量，如此一来，电池的生产成本就接近3万，这还不包括各种运维费用、测试费用、包装库存运输等费用，所以260±10公斤的电池到车主手里价格高达五六万就很正常了。

本文中的一个车主，比亚迪唐的底盘发生托底现象，结果报了保险后，保险员当即认为需要更换电池，于是，三方到了4S店进行换电池的商量。4S店联系厂家后给出的报价是55000元，车主一听后，非常不能接受，他甚至还和4S店的人员吵起来了，说这么贵的电池，那我退出可以吗？

由于换电池的价格太高，保险员也一直和上级打电话，因为他们自然希望能通过各种办法将维修费用压下来，而4S店也在和厂家进行沟通，希望厂家能在价格上作出让步，最大程度上来讨好车主。

而车主称自己买了车损、不计免赔保险，认为自己最多只能出一万左右的价钱，后来，4S店的一位资深的修车技术人员过来了，了解一下情况后认为，除了换电池外，还有一种方法可行。这位修车人员认为，目前电池的受损情况不太清楚，还不如先将电池拆下来寄给厂家去检验一下，从理论上来看，应该没到换电池的地步，最多换一下外壳就可以了，如此一来，也能最大程度地保全电池的完整性，同时还不会影响日后的质保政策，保守估计价格不会超过3000元，结果，将电池拆下后寄给厂家，数天后得知，更换电池外壳果然行得通，整个过程下来也就2700左右。

结束语：综上所述，我们可以得出两点启发，1、开纯电动汽车的时候，一定要特别注意底盘不要被托底，2、遇到类似的情况，也应该考虑换电池外壳，而不是非要更换整块电池。对于比亚迪电池的续航能力，大家有何看法呢？欢迎留言评价。

4S店未按时履行上牌义务，可以退车退款吗？松江法院这么判

2019年6月份，市民孙先生从某4S店购买比亚迪唐新能源汽车一辆。付款提车之后，4S店迟迟未履行新能源车牌上牌义务。2019年11月，孙先生和4S店签订《协议书》一份，4S店承诺于同年12月份完成上牌，如无法完成，可“全额退车退款”。至期，4S店未完成上牌义务。孙先生认为，4S店未完成协议约定义务，遂向松江区人民法院起诉并提出诉请：解除合同；孙先生退车4S店退款；4S店支付孙先生补偿金及利息损失。另，4S店在庭审中确认：涉案车辆目前已可以办理车辆的上牌手续。

法院经审理后认为，从约定的角度而言，孙先生提出的解除合同的主张，与2019年11月《协议书》约定内容是相符的。但是，结合本案实际：首先，涉案车辆已经于2019年6月交付孙先生，其间4S店向孙先生提供车辆行驶的临时号牌，该车辆可以上路行驶。当然，使用临时号牌的车辆，在本市区域的通行线路通行时间会受到一定程度的限制，可能会对孙先生使用车辆带来一定的不便，但这并不影响孙先生合同目的的实现。

其次，若解除合同，则涉案车辆将会成为一辆二手车，4S店再行销售该车辆时，车价会存在较大幅度的贬损。在孙先生可以要求4S店承担其他的逾期上牌违约责任，并足可以弥补孙先生因此所受损失的情形下，孙先生坚持要求解除合同并据此提出其他有关主张，显有不当，法院也对孙先生进行了相应的释明。后孙先生未在指定期间变更相应诉讼请求，其应自行承担相应的不利法律后果。但这并不影响孙先生后续在协商未果的情形下，以继续履行合同为前提向4S店主张追究相应违约责任的诉讼权利。

综上，4S店迟延上牌的违约程度显著轻微、并未影响孙先生合同目的的实现，故合同不宜解除。最终，法院对孙先生要求解除合同并据此提出的其他诉讼请求，均不予支持。

一审判决后，孙先生不服提起上诉。二审法院经审理后驳回上诉，维持原判。

法官说法

在认定约定解除条件是否成就时，一般应综合考量以下因素来确定：

一是违约方的过错程度。在考察约定的解除条件成就时，要考察违约方的过错程度是轻微过失、严重过失还是故意。如果仅是轻微过失，一般不宜认定解除合同成就。

二是考察违约行为形态。如果约定的违约行为针对的是附随义务，则在认定解除条件是否成就时就更要谨慎，不能轻易认定解除条件成就。

三是考察违约行为的后果。如果一方已经履行了合同的主要义务，如1000万元价款已付950万元，仅剩小部分尾款未付，此时违约方的违约程度显著轻微，不能轻易根据合同约定认定解除合同已经成就。

在此也要指出的是，4S店在经营过程中应遵守诚实信用原则，及时履行合同确定的义务，给消费者提供良好购车体验，维护自身商业信誉和形象。

文字：薛亮亮

编辑：王姝姝