比亚迪获得实用新型专利授权：“尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆”

证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆”，专利申请号为CN202321961196.1，授权日为2024年1月9日。

专利摘要：本实用新型公开了一种尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆，尾气颗粒捕捉滤芯包括：滤芯本体，滤芯本体为金属丝编织成型的结构件，滤芯本体的上下两侧分别设置有进气口和出气口，滤芯本体内设置有相互间隔的第一尾气流道和第二尾气流道，第一尾气流道的上端与进气口相连通，滤芯本体的下侧将第一尾气流道的下端覆盖，滤芯本体的上侧将第二尾气流道的上端覆盖，出气口与第二尾气流道的下端相连通，第一尾气流道和第二尾气流道之间设置有透气孔。由此，通过将滤芯本体设置为金属丝编织成型的结构件，不仅可以提高尾气颗粒捕捉滤芯的耐高温性能、耐腐蚀性能以及抗振动性能，而且成型更加容易，可以降低生产成本。

今年以来比亚迪新获得专利授权170个，较去年同期减少了31.17%。结合公司2023年中报财务数据，2023上半年公司在研发方面投入了138.35亿元，同比增155.05%。

数据来源：企查查

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长城是不是随便找个小厂测一下就来举报BYD？

特斯拉曾经说国家电网的电有问题，后来被打脸！

长城会不会找个小厂，让他们检测测试下，然后就拿来直接举报呢？

经过调查，做BYD做检测的公司在天津，是中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，是整个中国北方最权威的检测中心。中国北方车企上市的汽车，包括合资车基本上都在这里做的检测，这里的测试数据可直接被工信部采用。

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心，简称天津检验中心）始建于1987年，是由中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）投资建立，是具有行业影响力的独立第三方汽车产品检测及技术服务机构，被国家认证认可监督管理委员会（CNCA）授权为国家轿车质量检验检测中心、国家智能网联汽车质量检验检测中心（天津），已通过了国家认证认可监督管理委员会（CNCA）资质认定、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可。

截至目前，天津检验中心已获得政府部门认可授权的资质有：国家轿车质量检验检测中心、国家智能网联汽车质量检验检测中心(天津)、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证（CCC）指定实验室、汽车环保产品认定排放检验机构、道路运输车辆达标车型检测机构、工业产品（汽车）质量控制实验室、工业产品（节能与新能源汽车）质量控制实验室、工信部产业技术基础公共服务平台等。

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所以，检测数据没问题的，这边就是专门做汽车检测的，流程不会错的。至于BYD说的3000公里的磨合期还没到，所以测试数据不准确。这个有点文不对题，现在说的不是排气管的尾气超标，说的是油箱挥发超标。在国六的标准下，不用高压油箱应该是搞不定汽油挥发问题的。

接下来公关团队恐怕没招了！

我现在坐等BYD的解释，我倒是期望BYD是采用了逆天的黑科技解决这一问题的。不过依然无法解释检测中心的测试结果超标的问题，也无法解释BYD为何出口车型采用的是高压油箱。

其实BYD不重视环境安全的新闻很多，如下图。不过在CN这都可以公关的。

2022年4月以来，不断有长沙雨花区网友反映，当地的比亚迪工厂存在油漆污染的问题，导致附近十几个小区的一千多位居民受到影响，并且周边小区上百个孩子出现不明原因的鼻出血，大人也出现恶心呕吐、久咳不愈等症状。

5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，已组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。”

虽然目前调查结果尚未出来，但近期的比亚迪确实“祸不单行”。就在4月底，同样是长沙雨花区工厂，因为一周连续出现三起员工跳楼事件，外界质疑与比亚迪的高负荷工作压力不无关系。