比亚迪海鸥现身，这次瞄准五菱宏光MINI，谁能成王者？

原本被视为“老年代步车”的微型电动车领域被五菱宏光MINI EV带火了，不仅宏光MINI EV以每个月三四万的销量走入到了年轻群体以及很多家庭中，同级别车型也如雨后春笋冒了出来，并且像一些车型同样也取得了不错的成绩，比如奇瑞QQ冰淇淋等。

而比亚迪作为专注新能源汽车的品牌，此前小型车海豚已经在市场上收获成功，上市后销量迅速破万，如今也能保持在两万辆左右，看来比亚迪是很擅长打造小车的。并且这些车型的热销也表明：小车比很多人以为的要更受欢迎更具市场潜力。这大概也是比亚迪还要继续深挖这个市场的原因，近日，定位比海豚更低的海鸥谍照在网上曝光。

从伪装照来看，海鸥的前脸比较犀利，可以看到棱角分明的车灯以及梯形的下包围格栅，上半部分应该是采用了封闭式处理，这是纯电动车的党规操作。

整个车身比较小巧，但是比五菱宏光MINI EV这类车型还是要大一些，侧面也均设置了两个车门，进出更方便。高挑的腰线拉高了视觉效果，并且前后轮拱处都有明显的凸起，整个车身有明显的俯冲视感。

贯穿式尾灯果然没有落下，明显加强了车尾的辨识度，车顶还有突出的尾翼。

内饰部分使用蓝+黑设计，中控台中央有一块尺寸不小的悬浮式屏幕，仪表盘也为全液晶显示，看来在智能科技配置上坐到了麻雀虽小五脏俱全，同时中控屏下方的圆柱型按钮很有意思， 个性十足。另外中央扶手区杯架前方有悬浮的岛台，应该是摆放手机的位置，猜测会有无线充电功能。

目前车辆的车身尺寸参数还不可知，但根据海豚的经验来看，比亚迪应该会做到很高的空间利用率。同时运动一体式前排座椅也会节省一些空间，后排腿部空间会比一般的微型车都要更大。

核心动力也没有曝光，但海鸥的定位应该就是通勤代步、接送小孩等，可能最高续航也只有300KM左右，但其实从用车场景上来说完全足够。虽然海鸥未来的价格大概率上会比五菱宏光MINI EV更贵，但考虑到海鸥电池安全性、空间利用率、智能配置等方面同样会更强，价格更高也理所当然，不过如果比亚迪想要将海鸥卖出比海豚更大的销售体量的话，价格层面能给出惊喜是最好不过了，各位觉得呢？

续航300公里卖5万，比亚迪e1为啥却卖不过五菱MINI？

　　2020年下半年五菱汽车又创造了奇迹，上市三个月的五菱宏光MINIEV，在第二、三个月销量都超过2万辆，成功进入轿车销量排行榜前20名，成为国产自主品牌汽车中第三个品牌，仅次于吉利帝豪，超过了长安逸动，也是唯一一款纯电动汽车入榜。然而让人奇怪的是，同样富有性价比的比亚迪e1却只卖出了1千辆，为什么上市已经2年的比亚迪e1却卖不过五菱宏光MINIEV，到底差在哪方面?

　　个人认为五菱宏光MINIEV的成功，目前的任何一款电动车型都是无法复制的，比亚迪e1虽然配置，续航，空间等方面超过了五菱宏光MINIEV,然而却也是其失败之处，可谓是尴尬。

　　续航需求尴尬

　　对于一款电动汽车而言，根据调查，如果是作为城市上下班代步的话，那么很多人对续航的要求并不是太高，特别是像这种A0级，A00级小车，很多人认为200公里的续航就足够了。

　　300公里的续航虽然长了，然而对于很多人而言，这类小车不好上高速，也不适合跑长途，既然是在市内的话，只要充电方便，那么200公里就足够了，300公里续航，电池成本高了，自然整车成本就高了。

　　当然对于想要补贴的车企，300公里是一个门槛，所以是没办法，而五菱宏光MINIEV是没有补贴的价格，大家可想差距多大。

　　空间大小尴尬

　　很多买五菱宏光MINIEV的人，其实对空间的需求并不是特别大，两个人座位，加上一个后备箱就可以了，反而方便停放车辆，毕竟城市内，大家都知道停车位挺紧张的，车小，就更方便停了。

　　虽然比亚迪e1也是小车，但是作为一款五座车，A0级轿车，尺寸还是有点尴尬，不上不下的。而且第二排作为很拥挤不说，后备箱也很小，有点鸡肋。作为一款油改电的车型，空间利用方面反而不如五菱宏光MINIEV。

　　价格相差悬殊

　　五菱宏光之所以能够让大家满意，销量高，还是因为其价格足够便宜，甚至已经和老年代步车差不多了，这样的价格，买一辆纯电动代步车，比起挤公交，骑电动自行车等要舒服。

　　而比亚迪e1，一辆的价格就差不多可以买两辆五菱宏光MINIEV了，虽然配置，空间大，但是并不是刚需，反而很多人觉得是多余了。

　　其实这不仅仅是比亚迪e1面临的尴尬处境，奇瑞小蚂蚁eq1，欧拉黑猫等类似的小纯电动汽车，都面临着这样的尴尬局面，你们如果买小纯电动汽车，会选择最便宜的五菱宏光MINIEV还是比亚迪e1这类A0级车呢?欢迎在评论区留下大家的想法和理由。

比亚迪“抄袭”保时捷？新车酷似帕拉梅拉，定价或40万起

早就有消息说比亚迪新车和保时捷帕拉梅拉简直一模一样，没想到竟然真成了现实。看官们别着急，我今天就给你们娓娓道来。

咱们首先来看看这款被戏称为”中国版帕拉梅拉”的新车型：比亚迪汉GTE，实车照片可以说是神似保时捷那款顶级运动轿车了。前脸的”缓冲”造型、车侧的弓形腰线、乃至溜背式的整体车身线条，都让人一眼看去几乎分不清楚了。

不过比亚迪似乎也做了些”微调”，比如用自家的”临之渊”标志代替了保时捷的马牌徽标，尾部也多了两个小小的翼子板来增添运动感。可以说，这绝对是业界最”迷你版”的帕拉梅拉了！

接下来就是最让人期待的亮点了–价格！根据比亚迪内部人士的爆料，新车比亚迪汉 GTE 的预售价仅为40万元起步，就连顶配车型也没有超过60万！这可比保时捷那款”真盘”便宜太多了。

相比之下，保时捷帕拉梅拉的起步价可是在100万以上，买到一台顶配的话，恐怕要掏200万出头。所以说比亚迪这无疑就是”为大众而生”的一款平民化超跑了。

不过大家也别太激动，虽然外观很帅，但它的动力可没法和保时捷相提并论。比亚迪汉GTE搭载的是2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大马力365匹，百公里加速仅7秒出头。

而帕拉梅拉2.9T双涡轮可是620匹大马力哟，百公里加速只需3秒多！两者的差距可以说是天壤之别。不过对于大多数买主来说，365马力绰绰有余，反正上路也开不了那些”狂野模式”。

当然，要想真正开出”拉梅拉”的感觉，老衲建议您还是买台原版比较靠谱。新车虽然也有运动模式，但小小涡轮引擎可驾驭不了那等”影视级”的加速体验。

即便如此，老衲认为比亚迪汉GTE的定价依旧很有”暴力美学”。 近年来，随着新能源车型逐步流行，整个汽车行业的格局出现了天翻地覆的变化。

很多传统车企已经相继元气大伤，国产品牌凭借新车型的不断推出，正在主导新的消费趋势。这一次通过”复制”保时捷经典车型，比亚迪无疑又赢得了一波新的刷眼球机会。

虽说，这款比亚迪”复刻版”帕拉梅拉很可能只是厂家为了突出自家新能源技术而临时”拼凑”出的概念车，但它无疑预示着未来汽车市场的竞争将愈加残酷。

在这股新能源风潮下，各大车企真的需要通过推陈出新来夺得更多的关注度。看来传统车企们，必须从保时捷等豪车品牌身上好好学习如何做出设计吸睛、驾驶过瘾的作品了。

总的来说，比亚迪汉GTE虽然是”借鉴”了保时捷帕拉梅拉的一些设计元素，但凭借40万元的”暴力”定价，它绝对值得一试。不过，大伙儿买车时也不要只看颜值，合理选择符合自身条件的最佳车型才是王道！