12年的老比亚迪F3冷风不冷，车主：年年检查，就是检查不出问题！

天气慢慢热了起来，汽修厂维修空调有问题的汽车也慢慢多了起来。前几天，一辆行驶时间超过12年的老比亚迪F3因为空调不凉而来汽修厂维修，但是师傅没有找到问题的原因。连车主都表示：年年检查，就是检查不出问题！

原来，每年天热需要开空调的时候，空调出的冷风不冷！车主都会来汽修厂检查，但是汽修师傅一直找不出问题！制冷系统的问题是制冷剂总是会缺少，缺少之后，冷风就不冷了，师傅也找不到渗漏的位置，每年都需要添加一些制冷剂！下图绿色区域所示，这是这辆比亚迪的老标志，它是2006年出厂，行驶里程已经超过了10万公里。

车主把车开到了汽修厂，然后给师傅介绍了这辆车每年都要充制冷剂的情况后，师傅就把专用测量表连接到空调的高低压管接口检测，如下图箭头所示。果然，通过仪表显示的高低压的压力，师傅说压力都比较低，制冷系统存在制冷剂不足的情况。

于是，汽修师傅就开始检查空调系统！师傅先是把车升起来，然后检查汽车下部的情况！下图所示的是发动机下部的情况，油底壳和机油滤芯位置存在渗漏机油的情况，可以暂时不用管！

下图箭头所示，汽修师傅检查了冷凝器与空调管道的接口位置。然而，汽修师傅检查后，还是没有发现这个位置有渗漏的痕迹！师傅说，还有可能是这个位置渗漏制冷剂的速度特别慢，需要把压力增大才能看出来！

汽修师傅又把车降下来检查发动机舱的情况，同样没有问题。师傅给车主介绍，有可能是汽车仪表台内部的蒸发箱的问题，如果要检查蒸发箱，需要把仪表台给拆下来，难度比较大！下图所示的是发动机舱的情况，发动机是三菱的，质量比较好。

车主在考虑之后，暂时还不想把仪表台拆下，希望师傅再给制冷系统添加一瓶制冷剂，先用着，维修费不足一百。如果拆下检查，至少需要三四百块钱，很不划算。下图所示，汽修师傅充过制冷剂之后，用水检查接口是否渗漏制冷剂。

最后，汽修师傅给这辆比亚迪F3充了一瓶制冷剂就达到了标准值，空调吹的冷风也正常了。只是制冷系统还是会轻微渗漏，车主也表示：啥时候一个月就渗漏完制冷剂了，啥时候就彻底拆开检查维修！这就是汽修师傅检查维修比亚迪F3空调系统的一个简单过程，我们车主可以简单了解一下这个过程！

比亚迪元和2018款比亚迪f3的发动机一样吗，性能如何？

01-13 18:24

比亚迪元、F3、秦Pro手动版等车型使用的1.5L发动机均为同款，性能平平只是正常代步车的水平，元的亮点在于变速箱和售价。

元指导价5.99-7.99万，平均油耗8k左右已经主力车型价格仅在5.5~6.3万之间，自动版优惠后起售价接近6.3万，这一价格对于一台低价但并不廉价的SUV来说是物有所值的。

比亚迪元基础参数：

车身尺寸4360*1785*1650、轴距2535mm，定位A0级小型SUV，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置除丐版以外均配备ESP车身稳定系统，标配两枚气囊、次高配有侧气囊、高配增加头部气帘，安全级别在同价位几乎是最高的。

1.5L-473QE自然吸气发动机最大功率80kw、峰值扭矩145牛米，动力水平中规中矩与竞品相比没有特别突出；
变速箱手动挡为5挡、自动挡为6挡湿式双离合，型号为6T35的双离合变速箱额定输出扭矩350牛米，与动力相比余量太充足了；加之离合器为湿式结构有充足的润滑和散热，稳定性会相当高，而且传动效率和平顺性的实际表现也要高于同价位使用AMT机械自动挡以及某些4AT的车型。

动力虽然不是元的主要亮点，但这台车的整体品质并不差，尤其是标配的远程启动功能以及无钥匙进入/启动功能比较实用；内饰用料自然是大面积的塑料材质，不过中控台搪塑工艺手感并不差。

外观设计是元比较突出的优/缺点，之所以模弄两可的评价原因是整车的外观设计没有明显的不协调，但后挂备胎的设计比较另类并不符合普遍的大众审美，5*7的备胎罩造型也有些符号化但很难理解含义。

对于年轻人来说这台车的造型挺时尚，但对于审美观念比较守旧的车主而言可能会是缺点，如果能接受这种设计理念的话元是一台不错的小车值得选择。个人观点、仅供参考。

比亚迪F3再次改款，4万起搭载1.5L发动机，能否重回昔日巅峰？

比亚迪目前已然成为了新能源车的代名词，在电动车的道路上一路狂奔，成绩斐然，比如说最近的比亚迪秦Pro在车展上大获好评，其次就是比亚迪唐二代以较高位的价格重刷了大家对BYD的认知。当然，比亚迪在国产轿车领域，也就是燃油车领域，也是曾创下过辉煌战绩，比如说比亚迪旗下的F3，就曾是王牌军，年销百万，可谓是当时赢得广大车主的喜爱。

但是由于后来汽车厂商纷纷发力，竞争日渐激烈，在10万元价格区间内，有多款细分汽车可选，特别是在5万以内的车型也是越来越多，直接造成了比亚迪F3的没落，甚至慢慢地推出历史舞台。而为了应对其他厂商的来势汹汹，毕竟这款车依然是曾经的功臣大将，因而比亚迪对此款车进行了小幅改造设计，意欲展开激烈争夺。改造后的比亚迪F3以4.39-7。79万的价格来重归燃油车市场，有些经销商的价格已低至3.47万起，那这样的廉价车型是否具有更强竞争力呢？我们一起来看下。

外观方面，改造后的比亚迪F3外形时髦又富有运动感，给人的感受是活力十足。环看车身尺寸，长宽高4617×1716×1480mm，轴距2615mm，作为紧凑型轿车，算是中规中矩，毕竟是和朗逸同一个级别，设计相对合理。前脸延续了老比亚迪家族设计，特别是飞翼式镀铬格栅搭配两侧修长大灯，虽然说相比现在，可能有些落伍，但就这个价位来说，依然有相较同级的时尚气息；而发动机上肌肉线条微微隆起，力量感满满，还是会给人一种跃跃欲试的感觉；至于车身侧面曲线较平，一条直线连接车尾，流畅自然，符合工程动力学的设计；加上最后的尾部镀铬饰条贯穿两侧尾灯，营造丰富层次感。总的来说，整车耐看简约，虽然是有些古板，但灵动而不失韵味。

内饰方面，整体的中控布局和设计风格与外观设计互相呼应，设计还是有一定的新颖程度，创意感还是有的。虽然整个布局是采用对称式设计，四幅式方向盘以银色镀铬条点缀，提升了档次；比较显眼的是中控台上X型空调出口，让人想起《极限特工》的电影logo，突出运动感和鲜明个性。所以，这样的搭配让整个中控台看起来层次分明，布局合理，同时能感受到物理按键的阻尼感也不错，配色搭配也正好相得益彰。不过，就同级来比较，材质方面还是有些落后了，只能说在这样的价格上看还不错。

后备箱空间430L，虽比不上迈腾、卡罗拉等B级车，但一般超市购物，出门游玩，两口之家或三口之家的东西还是够放的。

动力方面，比亚迪F3搭载1.5L发动机，最大输出功率80kW，峰值扭矩145NM，匹配6挡双离合速手自一体变速箱，整套下来是较为规整的动力参数和变速箱匹配，换挡平顺无顿挫，在大城市里开车开起来比较轻松，而且官方数据显示百公里油耗5.9L，燃油经济性很好，算起来每公里也就5毛钱，实现了燃油节能和驾驶体验的平衡，日常上班或周末短途出游无大问题。

总体来说比亚迪F3作为曾经的神车在外观上时尚动感，还是能受到不少人的青睐，但其配置确实比较少，毕竟价格在这里，也无可厚非，可能就动力还是比较让人满意的，驾驶舒适轻松，属于节油环保的类型。所以，就对于刚入社会的年轻人或者刚结婚经济紧张、又急需代步车的车主来说，可以考虑入手。