新能源汽车无线充做得如何？比亚迪汽车前装无线充拆解汇总
前言在多年以前，能够进行无线充电就已成为手机的重要卖点。无线充电以其无需插线，只需将手机放置在无线充电区域即可充电的优势，避免了驾驶员分心为手机插线充电，成为了汽车的标配充电方式。
其中汽车厂商的前装无线充，具有出色的一体性，无需改装，与汽车浑然一体。并且位置科学，使用方便，车内更加整洁。充电头网汇总了两款比亚迪汽车的前装无线充拆解，一起来看看内部的设计和用料吧。
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。
充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。
TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。
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1、拆解报告：比亚迪汽车原装手机无线充电模块
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器进行同步升降压和无线充电控制，内置TJA1043T用于CAN总线收发控制。内部采用MPS MP2456开关降压转换器搭配TI TLV73333P为驱动器和无线充电主控供电，采用圣邦威SGM8622用于信号解调。输入使用TVS进行过压保护，做工和用料都非常扎实。
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1、拆解报告：比亚迪汽车原装手机无线充电模块
充电头网总结两款比亚迪前装无线充电模块均采用铝合金外壳，搭配PCB屏蔽面板，能够有效减少对环境的电磁干扰。使用铝合金外壳，可以提升散热性能，内部功率器件通过导热垫接触到铝合金外壳，加快热量散发，降低无线充电产生的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控芯片搭配驱动器进行同步升降压电压转换和无线充电控制，并采用芯源半导体降压芯片搭配线性稳压芯片为主控芯片供电。无线充内部元件均为国内外一线品牌，做工可靠，用料扎实。
关于比亚迪厂家安装的充电桩流程
下面给大家说一下我买的这个比亚迪汉这款车，我个人觉得性价比已经非常高了相比我自己以前那个“加油”的车，因为我每天用车无非就是上下班跟接送小孩子，平常放假天气好休息了出去玩，续航也完全够了，也没有像网上说的什么续航焦虑，可油可电的有什么续航焦虑呢？买汉之前其实更多考虑的是特斯拉，小鹏这些品牌但是辗转反侧都有让我不满意的点，后面朋友推荐了汉，去看了以后确确实实第一眼就爱上了这个颜值，只能说萝卜青菜各有所爱。后期在加上比亚迪4S店销售的服务态度确实可以，之前看网上说他们的服务实在烂透了，本人也是一个非常钻牛角尖的人，别人越这样说我就越想去看看是不是真的烂，但是确实我觉得非常不错的他们的服务态度。
比亚迪厂家充电桩我去买车的时候销售是目确表达安装免费，实际我花了1000左右
第一步：需要网上国网申请电表安装，入口-首页-电动汽车-个人桩-充电桩接电，然后依次按提示提供资料就行了。然后销售告诉我有的小区需要开物业证明，我们小区也要
2. 工作人员第二天会打电话跟你核实情况，然后定一个时间去地库看（我的装了3次就是没有提前去看导致的）
3. 师傅会先去看在哪装电表合适，需要有人到场有时间本人，没时间别人代替也可以，然后会让签文件，还会问你选不选择峰谷电。
4. 我不知道是不是所有都拉群我这个师傅拉了一个群，基本师傅第二天就会安装电表，但是如果第二天没装的话就催他，就说自己已经买车，急需用电
5. 电表装好之后就去比亚迪王朝APP申请安装充电桩，他们也会拉一个群，会分配师傅，我这个师傅真的靠谱确定了时间来安装
，而且每一次都比我先到
6. 安装当天，我们总共用了60米线，超出30米的部分按45r/米收费。师傅说自己有几米免费的权限，给我们免了两米，一共花了1000左右
从电表到车位也就50多，师傅最开始用了60米我还很质疑，我就拿自己的米尺量了其实是电线在里面走的不直！！！
比亚迪秦充电怎么办？牛人教你手动安装充电器
导读对旅行上瘾，喜欢冒险，拒绝平庸；讨厌一切循规蹈矩，渴望前所未有的新奇；一个没有左腿的自动挡车老司机，他是三只脚，他叫邱义松，他是汽车日报论坛红人馆红人：启程在此刻。今天，我们一起来看大脑与技术并存的三只脚，如何安装充电箱？！图文均为论坛红人馆的红人@启程在此刻 原创，喜欢的车友们请关注汽车日报论坛红人馆，关注 “启程在此刻”。
2013年12月，我购买比亚迪的前100台秦之一，相信秦的老车主都知道，那是比亚迪公司的一次大胆尝试，网络售车，销售渠道是他的官网“e购”。当时我未见到车，下单后把15万的全款打到了远在深圳的4S店。随后不到一个月，车发到了我当时的居住地——石家庄。
第一步 前期准备 过程预览 效果展示
随秦发过来的有两套充电器，一个便携的慢充充电器，充电的功率是不到2kw，空电状态充满电需要6个小时，另外还有一个3.3KW的快充充电器，充满电只需要3个小时。但是由于没有固定车位，以及后来的游中国，我使用的是便携的慢充。
2015年，这部秦随我游遍了中国，行程近12万公里，之后与我在云南大理安营扎寨，因为我在云南的大理开了一家客栈，叫三只脚客栈。随着全国各地的车友来到我客栈再加上我自己短时间用车需求的增加，我突然想起了沉睡四年的壁挂充电桩。把它装上。
结合我客栈的地形，我做了一个线路的安排。黑点的部分是从电表箱引线出来后的总的空气开关，红色的是主线，蓝色的是安装到墙上插座，可以提供日常的用电和院子内停放车辆的供电，绿色的是壁挂充电桩，黄色的是日常停车的地方。
开槽的部分
切割底座
穿墙打眼
安装好的电表空开
使用图
第二步 组装充电箱 内部布局 钻孔安装
配件收到后，我先进行充电箱的组装。得知我要安装充电箱，当地的唐车友小凤和思聪特意赶过来帮忙。尽管电路的事情我都懂，但是涉及到充电桩的问题还是咨询下4S点稳妥一些。
拿出充电箱，他俩在笑：“邱哥，你搞这么大的一个充电箱要装什么啊。”在这个空旷的场地，看不出箱子有多大，但是到来后来安装的时候，才发现在我那显得格外的大，尺寸是36*40*50（厘米）。我最初的想法是把充电桩安装完了之后还可以放一个便携的充电器。
咨询了4s店的技师，我思路基本上是成立的。他给我的注意点就是充电箱的零火端不要接错，然后地线接好，漏电保护装置接好就可以。
回到店里安装充电箱，准备好配件和工具。
充电箱我加装了一个开门灯，由于双面胶总是掉，我选择了建筑上使用较多的玻璃胶进行粘结，效果很不错。
原厂的充电箱是这样的，尽管可以直接室外安装使用，但是为了安全性，很多人还是选择加一个充电箱。
底拖需要切掉，切掉底拖后的后盖是来固定充电桩的。
把底拖装到充电桩上面，用马克笔进行定位，此步骤一定要充电桩和底拖一起使用，防止出现定位不准确。
定位后把底托上的螺丝眼用电钻打出来，不要一次性把所有的眼打出来，两个即可。
把底拖用两个螺丝固定住，继续把其他的眼打通，这样可以防止螺丝眼的位移。打眼时不可左右摆动电钻，不然坚硬的钢铁底拖会卡断钻头。
选购时买了一个配电盒，对比后发现配电盒尺寸过大，果断舍弃了。
直接把配件安装到了导轨上面。
用木头对两个插座之间的空隙进行填充。
整个安装完后的绝缘板，放回充电箱之后的效果是这样的。空间很大，似乎能够再安装下一个充电箱。
把充电箱搬到对应的位置时，我才发现这个庞然大物太不适合这里，因为在马路边，如果安装到墙上，他的凸起会很醒目，也会增加磕碰行人的概率。
从淘宝上又购买了一个小的充电箱，尺寸是20*30*40，似乎小箱子可以放到大箱子里面。
这么小的箱子放进充电桩进去之后，空间刚刚好，我开始担心有电表、空气开关、两个插座能否装下。
定位的时候让充电桩尽可能的靠左，然后发现左侧的螺丝眼悬空了
用扳手把折下去的铁片折了回来。
后来又发现了定位不对，又重新进行的定位，把充电桩托盘向下移动了，因为充电桩是由上向下安装的。
充电桩固定板挡住了原铁板的一颗螺丝孔，因为是距离充电桩最近的一个螺丝孔，所以这也是受力最大的一颗螺丝，这个孔一定要割出来。
割完之后把固定板固定到铁皮上面，又把其他的配件安装到了充电桩的旁边。
配件固定好后，先把线接起来，充电箱空间狭小，很难再进行线路的安装。虽然所有的配件都组装完毕，但是我还是担心这些配件能不能全部装进充电箱。
第三步 排线 开槽 拉线 装管 接线 封槽
这一步是把电线由电表箱接引到充电桩的位置，我选择的是墙面、地面开槽之后铺线管的方式。
开槽工具是一个普通的角磨机、改装配件和开槽刀片。
第一次使用这个改装的开槽机，开出来的效果还可以，但是因为档泥盖安装的位置不是很到位，导致泥浆都被甩到了身上。
按照画好的线进行开槽。由于角磨机的功率只有800瓦，没开多久，机器就会变得发烫严重。再继续使用下去，角磨机的内部就是火花了。
碳刷烧掉了
换了新碳刷之后，我再次使用十分小心，我把刀片由原来的4片改为了现在的3片。当感觉到机身发烫严重时，就停止工作，对机身进行冷敷。
冷敷的间隙，我把开槽留下的小石片进行了剔除。
固定总开关的防雨箱，需要墙上打眼。有时候打眼会出现内部镂空的现象，我一般都是选择用木塞把眼堵住。
用木塞堵住的孔就需要用长点的木螺丝进行固定了。
我选择从充电桩处开始拉线，把地面掏空、墙打穿，线管铺埋在地里。
电锤和16*350的穿墙钻头
使用弹簧对线管进行折弯，可以保持线管更好的密封性，以防止渗透到地里的雨水进入线管内。
进行线管弯折时一定要保证线管理面有弹簧，不然线管很容易折断。
在挖的深坑处，再接出一根地线来，地线很简单，用一根长点的钢筋插到地里再接上电线就可以。
地线的作用就是在设备外侧有电时，可以把设备上的电及时的导入大地，以防止人员触电。
拉完线之后的样子是这样的
用万用表测了一下电器和线路之间的连通性，此时主开关和电表之间的电还未联通，所有的操作尽可能的在无电的情况下完成。
这一步是唯一的一部带电操作，注意安全的同时要知道右侧接火线，左侧接零线，还要保持总空气开关处在关闭状态。
接完之后的输入端是有电的，开关保持断电状态，输出端没有电。
最后一步对线管进行填缝，把和好的水泥堵到线管的缝隙里面，再进行美化处理。
我们不是专业的，但整出来还算是可以的。
第四步 安装充电箱 装箱 通电
这步把充电箱进行安装。
由于墙面是一个斜坡，我先按照充电箱的尺寸对墙面进行了竖向找平处理。
处理完后的区域，墙面是垂直的。
用水泥把找平时遗留下来的洞进行填补。
把充电箱安装到墙上，此时的箱子是空的。
把组装好的配件和充电桩取下来。
底板固定到充电箱上，然后把地线接到箱子上面。
装上充电桩。这个步骤我用了将近20分钟，由于空间狭小，很难操作。
装上了充电桩之后，再把电表、开关、插座一一安装上。
用一个长点的螺丝刀进行配合，安装并不是很难。
配件安装好后，把火线和零线接到电表上，通电后灯亮起，安装成功。对充电箱里的开关进行漏电测试后安装结束。至此史上最小充电箱安装完毕，再把充电线塞进箱子之后，箱子里已经没有了多余的空间了。
第五步 实 用 图
秦 唐充电
前来旅游的湖南唐车友在充电
这个充电桩可同时承受两台车的快充或者4台车的慢充，再加上我院子内已经安装的插座，我的客栈可容纳8台秦或唐同时慢充。
喜欢动手的你可以自己尝试一下哦，不过设及到电路问题，一定要到专业的地方咨询后再进行操作，操作时也一定要无电操作。
第六步 费用合计 材料费用
原厂充电桩：0元
最小充电箱：78元+30邮费
总空气开关：49元
总空开防雨箱：15元+10邮费
电木板：7元
微型电表：38元
充电箱空开：24元
充电箱插座：10元
电线：BV4平方-123元
BVR6平方-15元
绝缘胶带：3元
16线管、直接、弯头、胶水、弯管弹簧：31元
膨胀螺丝：5元
水泥、沙子：20元
导轨：1元
工具类费用未算其中，因为可长期使用。
合计：459元
所有的材料都是从某宝购买，购买建议：
1、空气开关选择大品牌的，如德力西、公牛、正泰;
2、空气开关的限流值要小于所有电线线路的总电流值（不然电线电流过大烧掉，开关还未断电）；
3、长距离拉线可以选择BV线（BV单芯硬线，价格低，但硬度大，BVR多芯软线，较软但价格高。二者导电承载能力差不多），可以降低部分成本，但施工操作会增加难度；
4、充电箱不是越大越好、根据自身的情况选择大小，最小尺寸20*30*40厘米；
5、充电箱地线必须要接。
三只脚是个热爱生活的小哥！他让我们看到了自己没有的另外的一种对生活的态度!喜欢的车友记得关注论坛红人馆，关注启程在此刻。
