全新一代比亚迪宋DM偶发性点亮充电指示灯

故障现象：一辆全新一代比亚迪宋DM车型，顾客反馈车辆在正常行驶中偶发性点亮仪表上的充电指示灯，车辆无法挂挡行驶。

原因分析：

1、车载充电器故障。

2、充电口故障。

3、组合仪表故障

4、线路故障等。

故障排查：

1、到达现场后证实故障现象确实存在，仪表上点亮充电指示灯。用VDS读取各系统未发现有用的故障码，读取BMS数据流显示交流充电未连接， 使用VDS扫描车辆各个系统软件并无版本更新。

2、 分别断开低压蓄电池负极，拆卸车载充电器高低压端子和BMS端子，故障一直存在。现场无法解决，只能拖车进店。但是进店后车辆又恢复正常了。

3、 根据该车的安全设计，车辆在充电过程中，充电指示灯会一直点亮，这时是无法上OK电的，也就是说，车辆在正常情况下， OK灯和充电指示灯是不会同时点亮的。由于是偶发性故障，到店以后，车辆又是正常的，怀疑是线路问题。

4、 通过查看电路图，对该车几个部位的充电确认线逐一模拟排查。 首先测量充电口到车载充电器之间的连接线， CP、 CC、搭地线均正常。而且对充电口插上充电枪后，仪表上显示充电指示灯，这时按压发动按钮是无法上OK电，这是正常的安全保护设定。

5、 测量BMS到组合仪表之间的充电指示灯连接线， 测量该线两端导通正常，中间接插器针脚接触良好；对地、对正极均不导通。 模拟测试中，人为的将该线接地后，仪表上的充电指示灯及OK灯同时点亮，不原故障现象相符。将BMSk45（ A） 31号端子到组合仪表端GO1 26号端子的针脚同时挑出，另外跨接了一根线，行驶几天后故障再现；

6、怀疑组合仪表内部偶发性障， 更换新的组合仪表后跟踪使用3个月，故障没有再次出现。

案例点评：根据充电指示灯点亮触发罗辑分段逐步排查，并模拟测试，可逐步找到故障点

比亚迪宋plus dmi，充电连接指示灯常亮，车辆能充电，但无法上电

今天给大家分享一个新能源汽修案例，这是一辆比亚迪宋plus dmi插电式混合动力汽车，故障现象是组合仪表上显示充电连接指示灯常亮，车辆可以充电，但是不能上电。

充电口没有插枪，测量交流慢充口，CC与PE的电压为5伏，是正常的，这样就排除了cc信号与地短路的问题。现在没有插枪，CC线路也没有与地短路，但仪表上充电连接指示灯却一直点亮。这是什么问题呢？如何检查？根据交流慢充控制逻辑，和BYD车型的特点进行分析后，决定先检查BMS的唤醒信号。

把车载充电机的低压插接件拔掉，打开点火开关，用万用表测量插头第6号针脚与地的电压，是11.8伏，这就排除了BMS的唤醒线与负极短路的问题。

把插接件重新连接好，发现这个电压被迅速拉低到9伏。

根据控制原理，判断应该是车载充电机内部有问题，把这个电压拉低了。分解车载充电机，发现车载充电机内部有水汽和水珠，可能是这些水造成电路轻微短路。

分解车载充电机，把车载充电机内部的水处理干净，并进行了烘干。处理完毕后装车测试，在没有擦枪的情况下，仪表上充电连接指示灯不再点亮，上电成功。

插上充电枪，连接显示正常，并开始充电。

案例小结：能够快速排除故障，得益于对比亚迪交流慢充控制逻辑的认识，知道信号的传递及控制关系，因此就能找到关键点进行检测，从而锁定故障点。

全新一代比亚迪唐DM提示检查充电系统

故障现象：客户进店反馈车辆仪表提示检查充电系统。

原因分析：

1、 BSG电机故障

2、 BSG控制器故障

3、 BSG充电高压及保险故障

4、 BSG控制器低压线束故障

维修过程：

1、连接诊断仪扫描， 发现扫描不到 BSG。整车控制器报故障码： U01A500:与前电机控制器（FMCU）通讯故障。 U011287 与 BSG 电机控制器通讯故障[当前故障]； P1D6E09 BSG 电机故障[当前故障]。

2、结合以上故障码，查询维修手册， 首先检查 BSG 控制器和前电机控制器的 IG4 电源保险 F1/37 保险发现熔断。更换新保险上电继续熔断。初步怀疑线路有短路地方。经排查断开BSG 控制器低压接插件 B27 后上电，保险不再熔断。为了进一步确认 BSG 控制器故障，在 BSG控制器端测量， 13#， 14#电源针脚对壳体阻值为 560Ω， 正常为无穷大。

3、 控制器损坏会不会是 BSG 电机故障导致。整车退至 OFF 挡测量线束端 19pin-4 和19pin-5（正弦）电阻是 65.4Ω (正常）；测量 19pin-7 和 19pin-6（余弦）电阻是 62.3Ω（正常）；测量 19pin-10 和 19pin-9（励磁）电阻是 21.2Ω（正常） 。

4、可以确认为 BSG 电机控制器故障，更换 BSG 电机控制器，安装新的标准保险丝后试车，故障排除。

维修小结：维修线路短路故障可以结合电路图分段排查缩小故障点。