比亚迪月销量24万辆，一个月时间就有别人一年的成绩，为何是它？

当下最热门的品牌，比亚迪莫属，上个月，比亚迪再次展现出学霸的姿态，月度销量达到240220辆，仅仅用一个月的时间，就取得别人一年都未必能达成的成绩，更加厉害的是，比亚迪不偏科，无论是国内，还是国外，都有不错的销量数据，同时旗下车型基本都是爆款，现在的比亚迪可以说是风光无限。

不过我们也不要单单看比亚迪风光的一面，需要清楚它在前5年的市场成绩也是一般般的，而比亚迪在近两年能够崛起，很关键的原因是它已经有着十几年的功夫积累。

先看5月战绩

喵哥先带大家看看比亚迪在5月份的战绩，240220辆的销量数包含了国内外市场的成绩，其中海外市场的销量数有10203辆，这已经是相当不错的表现。其中，比亚迪的乘用车销量数是239092辆，同比增长109.4%。而在今年，比亚迪乘用车业务板块的总销量数已经接近100万，相当亮眼。

在比亚迪的产品家族中，王朝海洋网依然是销量主力军，它们在5月份的贡献量有228087辆，同比增长99.8%。同时，比亚迪旗下的腾势品牌在腾势D9一款车型的情况下也交出了11,005辆的成绩，也就是说，比亚迪各大业务板块都是齐头并进。

我们再来看具体车型的销量成绩，王朝系列交出的数据是125515辆，同比增长71.6%，并且旗下秦系列、汉系列、元系列的月度销量都破2万辆，其中秦系列更是突破5万辆，而唐系列和宋系列的销量也破万辆。

同样，海洋网也是多款车型的月度销量破万辆，包括海豚、海鸥、驱逐舰05等，其中海鸥进入市场首个完整月就取得这个成绩，由此可见这款车的热度是真的高。不过，这个月比亚迪海豹的成绩不到万辆。

其实对于比亚迪的成绩，应该很多人都麻木了，肯定不会让人失望的，并且还会带点小惊喜。不得不说，比亚迪车型的市场受欢迎度着实高，尽管去年同期已经有很高的销量数，依然能取得大幅度增长的数据，就像开挂一样。

不难猜测，未来比亚迪的市场战绩还会继续攀升，5月份比亚迪推出多款冠军版车型，它们在增加配置的同时，市场价格也更实惠，有着很高的性价比，相信能吸引不少用户喜欢。未来比亚迪还会持续丰富产品布局，以进一步增强市场竞争力。这些因素都是比亚迪销量持续走高的重要底气。

14年时间磨一剑

比亚迪的车型能够热销，很关键的原因是拥有强悍的新能源技术，这些技术，比亚迪花了14年时间积累，最终做到别人难以超越的阶段。要知道，早在2008年，比亚迪就量产下线了品牌首款新能源车F3DM，多年来这款车没能在市场上掀起风浪，但是它的到来，成功为比亚迪铺好了今天的康庄大道。比亚迪在混动车领域深耕多年后，才有了今天的DM-i超级混动系统、刀片电池等硬核技术，未来还将云辇系统应用于多款新车型身上。

除了有技术，服务网络不断强大也是比亚迪的优势，不知道大家有没有发现，以前比亚迪车型的服务网点主要在国道位置，或其它偏僻位置，如今比亚迪的网点已经出现各大CBD区域或者商场内，从而便利了消费者看车和购车，进而促成新车型订单量。

当然，市场环境的政策鼓励也是不可忽视的因素，现在国内外各地政府都在大力鼓励新能源车发展，这给比亚迪车型的发展提供了很好的沃土，而比亚迪凭借在新能源技术上的深厚积累优势，成功超越了合资品牌，以及一众自主品牌，所以比亚迪在市场上能展现出一骑绝尘的姿态。

结语：

当然，一个品牌能够在当下竞争激烈的车市环境中取得好成绩，原因是有多方面的。但无论怎样，一个品牌的产品能走量，最关键的原因是产品的实力过硬，相信开过比亚迪新能源车的用户很清楚，其车型既有丰富的配置、实用的空间，还有不错的行驶质感和续航性能等，基本上都是同级车型中的六边形战士，所以当你不清楚选择怎样选新能源车时，随大流选择比亚迪的产品就不会后悔。

比亚迪年销量超300万辆问鼎全球 “销冠”是如何练成的？

《投资者网》谢亦楠

2023年注定是中国汽车发展史上不平凡的一年，原有的市场格局正在经历深刻调整。

这一年，比亚迪的销量超越特斯拉，成为全球头号电动汽车制造商，同时超越铃木集团位列全球车企销量第九。

对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但比亚迪做到了——2021年销量同比增长73.3%至74万辆，2022年销量同比增长152.5%至186万辆，2023年销量同比增长61.9%至302万辆，成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。

这背后意味着“厚积而薄发，谋定而后动”的管理智慧。而对于比亚迪的未来，市场仍有多重想象——这家行业龙头还能再进一步吗？应该用怎样的方式？

全球新能源汽车销冠

在新的一轮角逐中，比亚迪毫无悬念地再度卫冕。

增势迅猛的比亚迪，不仅一举夺得中国汽车市场年度销冠，也成为了全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量创下中国汽车的最高纪录，也助力比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。

受到销量推动，比亚迪在国内新能源乘用车行业市占率迅速上升。目前，比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。2023全年，比亚迪出口超24万辆，同比增长334%。未来还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位。

技术水准、品牌价值、盈利规模、市值体量，从任何一个角度考量，比亚迪已经是自主品牌中的绝对佼佼者。一家从本土成长起来的自主品牌，如何成为最大“黑马”，产能、销量成倍扩张，一跃立于潮头？

中国汽车品牌先后走过以价格立足和靠性价比取胜的阶段，要想真正地腾飞和崛起，必须要以技术驱动完成高端化和品牌化突围。

比亚迪高速增长的背后，是对技术的持续创新和投入。比亚迪长期坚持“技术为王、创新为本”理念，累计投入了上千亿资金。通过持续的技术创新，打造“技术鱼池”。在电动化上半场，比亚迪在新能源汽车领域做到持续引领创新，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的特色之路。

瑞银证券最新研报显示，依靠垂直整合优势，比亚迪的成本控制能力甚至领先特斯拉。据华泰证券测算，三季度比亚迪单车净利润提升至11000元左右，二季度该数值是8000多元。单车净利增厚，主要源自三方面，一是比亚迪向高端化转型带高平均车价、二是销量大涨规模效应摊薄成本，三是产业链控制成本能力优于同业。

“超级技术”推高销量

这是一场比亚迪“蓄谋已久”的赶超。

2020年3月，比亚迪发布磷酸铁锂电池新产品“刀片电池”。这款电池形状扁平，可以紧密排列，节省电池组空间，提高单位体积能量密度。

比亚迪准确抓住了消费者对于电池安全顾虑的最大痛点，在众多因素助推下，磷酸铁锂电池市场份额一步步走高。随着整车市场结构出现显著变化。市场技术路线从三元为主切换到以磷酸铁锂为主，又从纯电动向插电式混合动力转换，一系列变化成就了比亚迪。

而这仅仅是一个开始。比亚迪近年对外发布了多个颠覆性技术：DM-i、e平台3.0、易四方、云辇智能车身控制系统等，牢牢掌握新能源核心技术话语权。

在智能化下半场，比亚迪同样走在行业前面，在汽车智能驾驶领域深耕多年，在技术、人才、应用场景等方面做了全面布局，目前智能化水平属于第一梯队。 比亚迪智能化由智能座舱、智能驾驶、智能进入三大领域组成。随着智能网联汽车法律法规的逐渐成熟，比亚迪也将在智能驾驶领域持续发力，逐步推出更多成熟的智能驾驶产品，满足消费者的多样化需求。

汽车是一个站在世界工业金字塔塔尖的行业，技术是核心竞争力和终极护城河。2023年前三季度，比亚迪研发费用达到249.38亿元，同比大幅增加129.42%。

新车周期效应强劲

从燃油车到智能电动车，绝不仅仅是能量源的简单切换，而是类似于功能机向智能手机转变的时代颠覆。

在品牌战略上，比亚迪形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹豹品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。

高速增长的技术突破支撑起强劲销量，比亚迪在手订单充足，叠加产能和销售旺季推动，研究机构一致看好比亚迪盈利表现，部分券商直接上调全年盈利预期。

机构推荐理由主要集中三方面。比亚迪新车周期效应依旧强劲，海豹DM-i，仰望、新车型宋L等车型陆续上市，新车接连密集上市有望提振销量；公司高端化战略继续推进或单车盈利水平或进一步提高；最后，公司新能源车出口仍保持高增。

具体来看，仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月销售1593辆，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。

除此之外，方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局；腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，定义新豪华MPV品类标准，腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。

乘着变革的东风，以比亚迪为代表的中国汽车企业正以全面超越的技术优势，在电动化、智能化的赛道上加速前进，在汽车市场上扬的2024年，加速奔跑的比亚迪值得期待。（思维财经出品）■

本文源自投资者网