【车主点评】元Pro2021款401KM，性价比绝对高

#车主点评#【车主：一直比较满意元pro的车型，性价比是绝对高的】

元Pro 2021款401KM尊贵型

裸车价：9.98万

平均油耗：401.00km

一直比较满意元pro的车型，性价比是绝对高的（毕竟相对七八月份砍价了三万），平时代步用是非常不错的选择。换车的时候看了好几个店，先去了苏州市相城区太阳路4S店当时店里没有现车，说要排队两个月左右订车，后来去了虎丘区塔园路的4S店，当时和我老婆一起去看车的，店里服务态度各方面都是很不错的，最终在这家店订车了。裸车价99800，没有优惠，当时是政府补贴价。已经是优惠价了，上牌费+金融费1500元，保险费4280元，置换补贴没有，落地是105580。赠品就是保养和一些家用小电器，充电桩安装是免费的。

目前都是上下班开，驾驶感觉还是不错的， 特别是油门的响应速度很快，动力很足！可以秒杀一切燃油车！市区里面行驶非常棒，每次在红绿灯绿灯亮时我都是第一辆开出，搞得我都看后视镜怀疑自己有没有闯红灯；但是上高速之后感觉加速就有点肉了，毕竟这个车的最高高速就是125，高速上就有一点负荷不起了！

至于续航嘛，反正买这个车就是在市区里面开，还有周末时候带上家人在周边城市玩一下，安排好自己的行程路线，里程是完全是够用的！相比于燃油车没有里程焦虑，电车就是要自己规划好行程安排！虽然要费心一点，但是省钱呀！基本算了一下，夏天真实的实际续航是他官宣的九折，冬天的话差不多七八折我还是很满意了，基本上充电一次可以用一周！

不满意之处：

一、偶尔过节回老家高速上差不多我都是110左右，这时的续航只有六折了，这时就要提前考虑好在哪个服务区充电。服务区充电有两点不好，一是车流量大时运气不好需要排队等充电太耗时间了，二是服务区的充电费有点高。

二、元Pro后备箱的空间，确实小了点，放个行李箱就放不下太多东西了。毕竟老家在安徽，过完年回苏州都是要带许多老家特产的。为了多带点东西只能放倒后座位，这样就可以带更多东西。

三、主驾驶脚下位置漏风。冬天开高速为了续航更高些我都没开热空调，主驾驶脚下位置一直有冷风进来，长时间开车手都没冷，脚却冰冷，我老婆坐在主驾驶后面都能感觉到脚冷。

总体感觉还是很不错的，主要比油车更省钱了。如果就是城市代步基本上不上高速的话，不要犹豫肯定是纯电。如果是经常各个城市到处跑建议买油电混合的。

自从出来这个电车以后，瞬间觉得这个在开的油车不香了，因为我是在苏州建筑工地上班，每天除了开车上下班外还要跑一些业务上往来，所以电车对于我来说消费会降低一些，一直纠结想把自己的油车换掉。

电车的品牌在2021年下半年也比较多，先后去看了比亚迪、欧拉、哪吒、小鹏、蔚来，我还是很相信比亚迪这个品牌，毕竟的它的价格在那，也是个大品牌值得信赖。当时一直在纠结到底是买比亚迪的元Pro还是秦EV，一个是SUV一个是轿车。因为我的第一辆车是北京现代IX25属于SUV，习惯了SUV最终还是决定买元Pro。

本文来自易车社区用户——史小墨

怎样解决宋PLUS冻脚问题，是车问题还是使用问题

进入冬季是纯电动车比较尴尬的问题，那就是续航跟冻脚问题，网上很多人说宋PL∪S冻脚、漏风，在这里我要说明一下，漏风是不可能的，冻脚却是有点，但是可以通过设置空调来解决，这里我就详细说一说我的体验，上次从市区去了乡下，气温7度，单边115公里，开空调设置26度，副驾驶位舒适，驾驶位只有左脚冷，其它身体部位暖和，结合网上说的冻脚问题，我还特意去了4s店反应了情况，也没有给到有效的解决方法。

前天又去了一趟县城，回来时在县城试了一下快充，20分钟充了20元电，

由于天气雨夹雪，气温只有3度，我准备加大空调温度，出发时设置30度，大风量，外循环，对前窗及脚吹风，没注意看，大概开了半个多小时吧，感觉全身包括左脚明显都暖和了，前窗也不起雾了，

这时我把温度调回26度，只吹脚，还是外循环，按上图设置，注意冬季如果开内循环会起雾的，这样一直开到市区总共135公里，根本不冷了，－直感觉很暖和的。

到市区停下来，看了一下只开空调的电耗为2kw，也不高的，

全程实际135公里，消耗里程172公里，电量从47％开到了13％，消耗了34％的电量，耗电27度。算了一下，按快充1.2元电价大概是0.25元每公里，按家充0.604元电价大概是0.12元每公里，续航7.8折，这样算不知道对不对，如有不对的，欢迎指出来。

根据这两次经历，可以肯定网上说的漏风是不可能的，但是冻脚问题如果空调设置不好是会有的，应该也是所有纯电车都存在的，因为很多人担心续航，会舍不得开空调，在这里我要说明一下，我们说的冻脚问题是对比燃油车，因为燃油车冬季热车以后要多热有多热，但是电车你按照我的设置，先把脚及全车热暖和了，再调回二十五六度就不会感觉到冷了，如果对比燃油车油耗，这个1毛多一公里根本不要去在意吧，就是冬季多充一次电的事。

这个问题由于没有人给我们正确的指导使用，导致网上那么多人说冻脚、漏风，希望这遍文章对纯电车主有帮助。

比亚迪元plus重点关注的十大问题

比亚迪元plus 是E 3.0平台，是比亚迪专为电车而设计的平台架构，用了很多比亚迪自研的先进技术。元PLUS 从2022年出来至今，已经有一年多的时间，优缺点参半，各种问题也慢慢暴露出来，大家买车时，可以按自己情况多看看，选择合适自己的车。这里主要讲点存在的主要问题。

一、刹车一言难尽，下雨天刹车有点恐怖。主要原因是这款车全系标配215/60 R17或215/55 R18的玲珑等低端品牌轮胎，抓地力弱得一P，刹车距离过长，下雨天有点刹不住的感觉。只有510KM旗舰型、510KM旗舰型PLUS能选装235/50 R18的马牌UC6运动轮胎，比亚迪车是很好，但不应该在轮胎这种行车安全问题上偷工减料。

二、驾驶噪音问题，还是轮胎问题，玲珑或是朝阳轮胎，静音真是个大问题。

三、比亚迪元plus 全系充电，家用只支持220V 7000瓦慢充，不支持380V 20千瓦或者30千瓦的，作为比亚迪最先进的E3.0平台的，这就说不过去了。现在很多小区都支持安装380V 的充电，效率可以更高。像特斯拉model 3它是支持380伏 20千瓦慢充的。

四、方向盘有跑偏的情况。比亚迪的车方向盘是很轻，没有很扎实的那种感觉，跑直线很容易跑偏。有朋友的车才开了1万多公里，就发现跑偏，有时候差不多开50米就会换个车道，观察方向盘角度大概向右边的偏向应该有15度角，回4S店售后，陆续定位几次，换方向机，还是没解决，最后把前后轮互换才好点。感觉售后技术不行，动不动就乱换东西，还不能解决问题。

五、热泵空调也不行啊，制冷慢，声音过大。该车有7级风速，平时开到3档以后声音就很吵，有点烦人。特别是夏天刚上车那会，吵得要死，降温速度是真慢啊，怪不得汽车日报测出来15分钟下降不到10度。

六、比亚迪驾驶辅助不是传说中各种智能化吗？但是装在车上面的驾驶辅助，只能说是初级的智能辅助，谈有多高科技一点也谈不上。

七、驾驶员显示屏幕小，真的太小了，感觉好小气，跟自家的秦比，都自愧不如。

八、车厢密封性不行，有漏风的情况。特别是大风天气，尤其明显，车厢老是积灰。

九、竟然没有合适放手机的地方，放在无线充电的地方，手机烫，还影响排挡操作。

十、倒车影像像素真的太低了，2米外的东西看不清，什么年代了，还那么凑合，不像比亚迪的作风。

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