比亚迪元Pro：1年车龄的二手车也卖10.5万，不如买新车？
众所周知，纯电汽车的保值是远不及燃油车的，即便强如比亚迪也是如此，大多数纯电产品的保值率都不太高，但是如果你拿着7万元，想捡漏一台车龄不长的纯电SUV，例如元Pro的准新车，那就要大失所望了，因为从目前来看，元Pro可以说是整个比亚迪纯电产品中，保值率最高的车型了，尽管它的新车价格只有10万元左右。那么问题来了，为何元Pro的二手车这么保值？买它到底合不合适？下面我们就为大家分析一下。
想要刀片电池，得买301km/401km版本元Pro作为一款比亚迪的入门级纯电SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是这款车和之前元EV相差不大，依旧属于“油改电”类型的产品，只是重新划分到了元Pro车系中，十多万的价格，也真心不便宜。然而不久之后，人们对于元Pro的印象立刻改观了，一方面是同级对手纯电产品要更加拉跨，或者说同价位之下对手推出的产品没有一个能打的。另外一点就是元Pro去年7月推出的新款车型后，全系换装了刀片电池，并且补贴后的起售价一下子拉低到了8万元以内，性价比非常高。
在产品力方面，元Pro有着一些鲜明特点，首先是长宽高尺寸分别达到了4375/1785/1680mm，轴距2535mm，再加上自带一个“小书包”，非常的个性。另外，元Pro最小150mm的离地间隙也比多数小型SUV要高，具备了更好的通过性，城市里走走烂路会更从容。尽管价格不贵，但是元Pro的配置水平还是不错的，该有的安全配置、科技配置都有，也同样搭载了比亚迪的黑科技配置。在动力方面，元Pro全系采用的是最大功率100kW的驱动电机，0-50km加速为3.9秒，在续航方面除了最低配为301km续航外，其余都是401km续航版本。
具体的车型方面，元Pro最早于2021年3月上市过2款车型，当时的起售价超过了12万元，其中低配车型表现中规中矩，2个安全气囊、倒车影像、8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕，另外还有LED大灯、皮质座椅、自动空调等实用配置。高配车型为6个安全气囊，还有360度全景影像、天窗、移动电站等功能，主要提升集中在安全配置上。
在2021年7月，元Pro又新增了3款车型，其中高配、中配车型的配置和之前上市车型几乎完全一样，但在当时，补贴后的售价要便宜3万多元，更重要的是，新增车型还全系配备了刀片电池，性价比大幅提升。与此同时，还新增了一款续航301km的最低配车型，相比中配车型，配置上要少了语音控制、车顶行李架以及铝合金轮毂，但相应的补贴后的价格不到8万元，性价比非常高。所以总体来说，如果价格合适，2021年7月之后推出的401km高配车型最值得入手。
401km买的早，开1年再卖可以不折价？了解完比亚迪元Pro不同车型的差异后，我们再来看看到它的二手车的情况。根据我们调查了解，元Pro的二手车保值率非常高，401km版本开一年甚至可以不亏钱，真的是非常夸张，要知道这只是一台比亚迪售价不过10万元的纯电小型SUV，而它保值的原因主要在价格、产品力这两点。
在2021年7月301km以及401km新增车型推出时，它补贴后的售价区间为7.98-9.98万元，但只过了5个月，由于原材料价格上涨以及新能源购车补贴退坡，元Pro补贴后售价全系就比之前贵了7000元。这还没完，又过了一个半月，比亚迪又对元Pro进行了调价，这一次涨幅为6000元，因此前前后后元Pro由补贴后7.98-9.98万元，涨到了补贴后9.28-11.28万元，幅度非常大。与此同时，这个价格之下，元Pro依旧是你唯一能够买到各方面都比较均衡，并且是传统大品牌的纯电SUV。
所以带来的影响就是，现在车龄近1年，行驶里程2万公里以内的401km版高配车型，依旧可以卖到10万元出头，几乎没有折价，但对于想买车的朋友来说，要比新车便宜近1万元，不得不说，当初买得早的朋友真的非常赚。当然，如果是最早上市的“一生一世版”，相应的折价率就要高不少，不仅是因为没有刀片电池，而是当时12万多元的价格实在太贵，现在车龄1年，行驶1万公里也只能卖到近10万元，这样算来实际1年的折价率就只有76%了。
元Pro产品力不错，但是如果想买的话还是需要注意一些问题，其中一个就是要确认是不是采用刀片电池的版本，如果不是，那么价格还可以便宜几千元。另外，之前没有采用刀片电池的元Pro小毛病也要稍微多一点，例如有时会电量充不满，续航不够精准，冬季续航打折明显等等，所以买车时建议检查一下电池的健康状况。
最后我们来看看元Pro的保养信息：比亚迪元Pro保养间隔为12000km或12个月，需更换空调滤芯以及对三电方面进行检查，检查费用+更换配件费用一共需要花费245元。其它配件更换周期在12000-48000km不等。三年行驶60000km的保养总费用大约需要2000元。
总结：在整个比亚迪的纯电产品线中，元Pro的保值率确实算不错的，主要原因是因为它进行了2次调价，前后一共涨了13000元，所以对于在涨价前买车的朋友来说，开1年确实可以做到不折价。不过对于二手车的买主来说，这样的高保值率就意味着买二手元Pro不值，即便它产品力不错，也采用的是刀片电池，但毕竟没有比新车便宜多少，实在不划算，相信这个帐大家都会算。
“初代”比亚迪新能源，零百5秒内的混动SUV，二手的只要5万多？
随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始将目光投向了这一领域的产品。作为一款2015年的新能源SUV，比亚迪唐在当时可谓是颇受关注的车型之一。今天带大家看的这台15款15年上牌的比亚迪唐新能源2.0T四驱旗舰版只要5万多块钱，跑了12万公里。大家看下到底能不能买，值不值！
作为中国自主品牌的代表，比亚迪近年来在新能源领域取得了不小的成就。而这台2015款比亚迪唐新能源，可以说是比亚迪在SUV领域的一次尝试。这款车在2015年以插电式混动上市，相比现在的主流插混SUV，算是领先一个时代了，但是当年比亚迪影响力有限，加上售价过高，导致销量不及同级合资车。作为第一代比亚迪唐新能源，当年落地将近30万，现在15年二手车的价格也就堪比同年的飞度了。
虽然这款车保值率差点，但是作为比亚迪早期真正具备一定购买属性的SUV，这款车的特点还是比较鲜明的，比如强悍的动力系统，宽敞的乘坐空间以及丰富的车辆配置。
比亚迪唐新能源采用2.0T发动机，最大功率151KW，再加上电动机总功率220KW，这强悍的数据也使得这款车成为国内第一款零百跑进5秒内的量产车。同时，在插混系统的帮助下，比亚迪唐新能源的油耗来到了最低2L的水平。混合动力系统的启动非常平顺，转向灵活度也很出色。另外，在纯电模式下，唐新能源的续航里程也有80KM。
作为一款中型SUV，得益于4815mm的车长2720mm的轴距，比亚迪唐新能源在车内空间上也做得非常好，前排及后排座椅都非常舒适，加上宽敞的腿部及头部空间，乘坐起来非常舒适。另外，在储物方面也设计得比较周到，中控台有较大储物空间，后排座椅可以放倒增加储物空间。
配置方面也是一如既往的高，座椅电动调节，加热，记忆，360°全景影像，10.2英寸大屏支持手机映射，自动分区空调，氙气大灯，这些在当年算得上豪华的配置，都给上了。
说了一些优点，再来说说这款车的缺点，早期的混动系统在能量回收方面有所欠缺，所以导致这款车在亏电状态下，动力和油耗都会受到一定的影响。另外，这款车也不支持快充，车机也缺少了车联网，OTA升级等功能。
当然了，总体来说，2015款比亚迪唐新能源还是一款非常不错的新能源SUV车型，拥有良好的外观设计、舒适的内部空间以及出色的动力表现。如果不计较纯电续航短，没有快充，技术落后这些缺点，花5万多买这样一台混动SUV，性价还是比较高的。你们觉得值不值呢？
有7座有四驱动力强还省油，二手比亚迪唐插混12万元就能买
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随着新能源市场的快速发展，国内出现了许多新势力品牌，而且来势汹汹，“内卷”程度不亚于曾经的燃油车。比亚迪作为新能源领域的老牌选手，打造出了多款热门车型，销量和口碑自然也是名列前茅。其中，比亚迪唐插混在刚上市时并没有太大的热度，随后DM技术的重大突破造就了比亚迪如今的成绩。于是在第三代DM技术的加持下，换代后的比亚迪唐插混也一举成为了“爆款”车型。不过比亚迪唐插混超过20万元的价格，也让不少预算不太充足的消费者望而却步，但是一台二手比亚迪唐插混最低也不过才到新车价格的一半，那么现在入手一台二手比亚迪唐插混是否值得呢？
最低12万元就能买，选2018款就行比亚迪唐插混正式上市是在2015年，在当时插混车型并不普及的时候，比亚迪显得与众不同，但是比肩同级别合资车的价格，所以没有激起太大的水花。随着逐渐成熟的DM技术，在2018年换代后的比亚迪唐插混产品力得到了进一步的提升，2018款比亚迪唐插混全系搭载2.0T全时四驱动力系统，在性能表现方面有着不错的表现，在DM技术下油耗也得到了改善，得到了不少消费者的认可。
2018款比亚迪唐插混作为最早搭载第三代DM技术的车型，距离现在已经有5年左右的时间，从车龄角度来看仍然具有一定的购买价值，因此二手比亚迪唐插混车源也会比较充足。在二手车市场，车龄3年左右的2018款比亚迪唐插混，里程5-8万公里左右，车况良好的情况下，12-14万左右就可以入手，配置方面也主要以中高配车源为主。如果车龄稍短一些的车源，在理想状态下，价格就要到15-16万元左右了。2019款比亚迪唐插混在2018款的基础上对动力进行了微调，在配置基本相同的情况下，二手车源的价格也要高出2万元左右。
由于2020款比亚迪唐插混仅提供一款配置，所以车源相对来说也会比较稀有，价格一般在16-17万元左右。如果想要入手车龄更近的车源，2021款的价格基本就来到了17万元以上了，准新车的价格更是达到了20万元左右。
零百加速不到5秒，动力强还省油作为搭载第三代DM技术的代表车型，比亚迪唐插混自上市以来就被称作“唐二代”，换代后的比亚迪唐全新的外观重新定义了这款车，相比老款车型，外观更符合当下的审美，光是颜值就吸引了不少年轻消费者的青睐。前脸大尺寸的进气格栅采用横向排列银色镀铬条装饰，与两侧狭长的大灯组相连，看起来更加时尚大气，同时也拉伸了视觉宽度。车身侧面悬浮式车顶搭配溜背的车身造型，以及下方熏黑的运动轮毂，整体运动氛围更加强烈。在车尾的设计上就要简单许多，采用流行的贯穿式的尾灯，尾灯下方是比亚迪的英文标识，同时尾部排气采用了隐藏式设计。
除了精致的外观，2018款比亚迪唐插混在内饰上也没有马虎，整体内饰风格采用比较简约的设计。最吸引眼球的就是中控台上可旋转的超大尺寸的多媒体大屏，可以根据需求对中控屏的角度进行调节。整个中控台没有看到太多的物理按键，几乎都能够通过中控屏来操作。作为一款中型SUV，2018款比亚迪唐插混空间表现还算不错，达到了4870cm的车长，2820cm的轴距，并且采用5座和7座两种布局，提供了舒适的乘坐空间，7座的布局也满足了多乘员家庭的乘车需求。
在换代之前，比亚迪唐插混就有着出色的性能表现，2018款比亚迪唐插混也同样搭载了2.0T发动机，最大功率441千瓦，峰值扭矩950牛·米。同时其零百加速4.7秒的成绩，在同级别车型当中都是相当优秀的成绩。除此之外，2018款比亚迪唐插混得益于DM混动技术，NEDC综合油耗最高1.8L/100km，燃油经济性得到了明显的提升。至于续航方面，2018款比亚迪唐插混提供纯电续航81公里以及100公里两种选择，即便是纯电续航81公里的车型日常通勤全部使用纯电行驶也是绰绰有余。
自换代以后，比亚迪唐插混兼顾了性能和油耗，同时其中型SUV的身份也为消费者提供了足够大的乘坐空间，在综合能力方面表现的比较出色。对于预算十分有限又有家庭出行需求的年轻消费者来说，12万左右的价格入手一台2018款比亚迪唐插混是性价比最高的选择。
