电池方面北汽电动车比byd电动车好吗？

不好说，区别应该不大。区别可能就是那点核心技术吧

北汽电动车比比亚迪电动车好吗？好在哪里？

半斤八两差不多的。。比亚迪老牌子，相对来说经验好点。。。

新能源车主的“新欢旧爱” 北汽新能源EX360对比比亚迪元EV

就在去年，参与小客车摇号多年的包先生实在撑不住，决定转头去摇新能源号牌。这个决定他思索了很久，跟家人一番商量才下决心。而就在前不久，包先生突然中号了！然后也没怎么对比，顺理成章的就买了一台比亚迪元EV。

包先生是个热爱运动的人，特别喜欢踢球。即使是在北京7月这种桑拿天，他似乎也不太想放弃这个爱好。平时不上班的时候，经常约着几个朋友体育场踢球。这天他踢完球，把车停在路边停车场，准备去买根冰棍解暑。

一般来说，当一个人刚刚拥有一件东西的时候，往往对同类别的都很敏感。

包先生买完冰棍出来，发现自己车的旁边停了一台红色的EX360，顿时起了兴趣。

绕着这台EX360转了一圈，包先生惊讶的发现，车牌处贴的是“易车”字样！包先生灵机一动想到：难道是碰到媒体在这里拍车？不如等等主人，说不定还能体验一把！

要说世界就是小，等了不到10分钟，居然等到了易车女编辑：丸子。一番寒暄之后，包先生向丸子透露了本意：他想试试这台车。丸子一开始是拒绝的，毕竟天气这么热，拍车这么辛苦，她只想早点收工回家。

禁不住老朋友的软磨硬泡，丸子妥协了。把两台车开到一起后，为了不暴露包先生隐私，丸子也给他贴上了牌子。

今天这两台车分别是：

2018款北汽EX360新潮版 （以下简称EX360）

2018款比亚迪元EV360智联创酷版（以下简称元EV或元EV360）

两款车价格相近，EX360补贴后9.89万元，元EV则是9.99万元。

两台风格迥异的车停在一起，包先生心情有点复杂。突然有点懊恼自己当初买车时候过于冲动，没好好对比一下目前产品丰富的新能源市场了。

相比之下，EX360更时尚、精致一些。因为包先生家里已经有一台汽油车，新能源车只是为了在限号那天驾驶，或者是短途去个超市、商场代步。

对于一台10万以内的新能源，包先生认为价格方面是令他满意的。

两台车在前脸造型方面，一个“仿龙”（比亚迪Dragon Face），一个“像鹰”（北汽鹰眼大灯），还真是可爱。

包先生说，开惯了普通车型，像元EV这种外挂是备胎，有时候还真挺头疼。

好在有全景影像，平时开起来也算是得心应手。

EX360在内饰方面很用心，悬浮式中控屏增加了科技感，同时也提高驾驶安全性。两个车对比来看，元EV内饰线条更粗壮，造型配色也偏向居家保守风格，而EX360则更年轻、时尚。

他终于坐进心心念念的EX360内，惊喜地发现车内有很多气囊的标志。这让包先生大加赞赏，毕竟一台车来说，安全是最基本，也是最重要的一方面。

虽然包先生是个北方汉子，但其实内心还是个“细腻的小公主”。仔细观察过后，他对于中控台上的时钟，空调出风口的“北汽标识”，以及仿木纹饰板都是很倾心。

虽然包先生目前家里只有他和媳妇，但也保不齐周末带父母一起出去“搓一顿”，所以对于空间方面还是有一定要求的，元EV在空间方面的表现令他很满意。

坐进EX360之后，他发现EX360的后排，空间表现上还是让他满意的，没有什么局促的感觉，足以满足四人用车需求。

同时，除了在乘坐空间上的优异表现，EX360是非常注重车内储物空间的。EX360的内部储物空间多达21处。

说到储物空间的话，后备厢是一个主角。包先生此时面露不满，他说像这种空场还好，平时要是停在地库，或者是小区里的车位，打开元EV这种侧开门的后备厢盖可是令他头疼不已。而在EX360上就没有这种烦恼，我跟他说：EX360的后备厢空间达到了490L，包先生很惊讶！

说了这么多，包先生跟我说他想开起来试试，好吧！满足他。

EX360在同级别当中也算是比较不错的水平了，正常开绝对够用，完全满足日常通勤的需求。

再看看电池组的科技：两车都配备的是三元锂电池，能适应零下35℃到60℃极限环境下运行，可靠性高。并拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强。

EX360配备的e-Motion Drive 2.0电驱动系统，体积比同级小15%以上、重量减轻20%、能量转化效率98%。

综合下来，EX360匀速最长可跑398km，复杂路况327km；元EV续航略低，匀速最多350km，复杂路况就要降低到300km。

对比了续航水平，包先生突然语重心长的跟我说：“作为一个新能源车主，你不开这个车，是感受不到续航里程对于车主的重要性的”。

从图片中不难发现，两车的“电动机舱”里，EX360的电驱动系统体积更小，集成化更高，能量转化效率表现也更好。用“三高”来形容EX360还挺合适的：高功率密度、高可靠性、高转换效率。

虽然一眼就能看到两台车电控、电驱动系统体积和布局上的区别，但我们也应该清楚，作为电动汽车的心脏，电控、电驱系统的集成化对于电动车来说不亚于芯片对手机的重要性。电控、电驱系统高度集成，前舱将释放出更多的吸能空间，提升碰撞时的安全性，体积越来越小的电控也将帮助电动汽车获得更多驾乘空间。

这么说你们可能一头雾水，换个方式比喻，手机充电宝你们用过吧？有些充电宝标的毫安数很高，但实际并不能给手机充满那么多电，那这些电量损耗在哪了？就是我刚刚说到的：转化率。

电控盒子有学习功能，能够根据驾驶者的习惯调整电量输出，这样做的好处是驾驶更加安全平顺，同时电池的寿命也会有明显提高。

作为整台电动汽车的大脑，核心电控元部件直接决定了车辆性能的稳定与安全，如果能集成到一个高防护强度的盒子里，不仅能够减少因连接线路老化带来的故障，也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤，保证电动汽车的使用寿命。

静静地体验下来，包先生突然说：“EX360的很多优点都是藏着的，你不亲自感受一番，还真是没办法发现”。比方说这个电池质保，EX360电池质保期为8年/15万公里，而元EV则为6年/12万公里。

综合对比下来，包先生对EX360表示非常佩服。虽然元EV已经成为包先生的囊中之物，但EX360的表现更让包先生难掩“移情别恋”的喜爱。在消费者最为关心的纯电系统部分，EX360的续航里程还要更高，并且有更长时间的服务保障。两车都是新能源车型中不错的选择。

元EV冲劲很足，适合爱开快车的人；EX360则兼顾加速和平顺性，起步快的同时也照顾到了乘坐者的感受，日常驾驶更容易上手，同时也更安全，适合更多对新能源车有代步需求的人。

国产纯电轿车对比：启辰D60EV续航低无中控屏，北京EU5电机马力最大

按：一起来看看哪款国产纯电轿车更适合你吧~

7月4日，比亚迪公布其6月及上半年销量。数据显示，比亚迪6月整体销量13.4万辆，同比增长162.7%。今年1~6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，力压特斯拉成为新能源汽车全球销量冠军。

实际上，表现强劲的国产新能源汽车不止比亚迪一家，多个自主品牌的新能源汽车逐渐成为消费者购车的首选。为此，本期《懒人看车》内容，我们对秦PLUS、AION S、几何A、启辰D60EV、北京EU5、飞凡ER6等6款国产纯电A级轿车的功能配置进行详细对比，为大家找到一款适合购买的纯电轿车。

基本信息：几何A最新上市，飞凡ER6售价最高

此次对比，我们选取秦PLUS 2021款 EV 500KM 尊贵型（以下简称“秦PLUS”），AION S 2020款 炫 630（以下简称“AION S”），几何A 2022款 Pro 600KM 红苹果Plus（以下简称“几何A”），启辰D60EV 2022款 标准续航智行版（以下简称“启辰D60EV”），北京EU5 2020款 R600 智潮版（以下简称“北京EU5”），飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智行版（以下简称“飞凡ER6”）。

厂商指导价方面，秦PLUS售价15.88万元，AION S售价15.38万元，几何A售价16.28万元，启辰D60EV售价15.005万元，北京EU5售价15.89万元，飞凡ER6售价17.18万元。

车身信息：AION S车身最大，几何A外观充满科技感

先来看各款车型的车身尺寸。秦PLUS的长/宽/高/轴距为4765/1837/1515/2718mm；AION S的长/宽/高/轴距为4768/1880/1530/2750mm；几何A的长/宽/高/轴距为4752/1804/1503/2700mm；启辰D60EV的长/宽/高/轴距为4764/1803/1494/2701mm；北京EU5的长/宽/高/轴距为4650/1820/1510/2670mm；飞凡ER6的长/宽/高/轴距为4724/1835/1493/2715mm。

可以看到，AION S的长度、宽度、高度和轴距均是6款车型之最。其他5款车型中，长度和轴距最短的均是北京EU5，而宽度和高度最小的分别是启辰D60EV和飞凡ER6。相比而言，AION S的车内空间可能会表现更好。

车身外观上还有一些设计值得注意。6款车型中，只有几何A外观采用隐藏电动门把手设计。这个设计没有太多实际的功能，不过会令车身更有设计感和科技感，目前在大量新能源车型中均有使用。

续航、电机：启辰D60EV续航里程最低，北京EU5电机马力最大

对于纯电车型，续航里程自然是消费者最为关心的问题。

此次对比的6款车型续航里程各有高低，最高的是飞凡ER6，达到620km，几何A续航里程也达到600km。其余4款车型中，有3款续航里程达到或超过500km，分别是AION S的510km，北京EU5的501km和秦PLUS的500km。续航里程最低的是启辰D60EV，仅为421km，而启辰D60EV目前售价最高的在售车型，续航里程也仅为481km，远低于其他5款车型。

来看一些与电池相关的参数配置。电池容量方面，几何A最高，达到70kWh，飞凡ER6电池容量也达到69.9kWh。电池容量最低的是启辰D60EV，仅为50kWh。更大的电池容量才能支持更高的续航里程，这也与各款车型的续航里程高低相对应。

百公里耗电量方面，除了北京EU5以外的5款车型中，耗电量最高的是AION S，为13.1kWh，最低的是飞凡ER6，为12.2kWh。百公里耗电量可以类比燃油车和混合动力车型的百公里油耗，与日常车辆用电成本直接相关。

电机配置方面，马力最大的是北京EU5，达到218Ps，几何A紧随其后，电机马力为204Ps，AION S和飞凡ER6的电机马力为184Ps。马力最小的是秦PLUS，仅为136Ps。

电机总功率方面，北京EU5最大，为160kW，几何A次之，为150kW，秦PLUS最小，仅为100kW。

电机总扭矩方面，几何A最大，达到310N·m，AION S和北京EU5也达到300N·m，秦PLUS最小，仅为180N·m。

一般来说，在不考虑其他因素的情况下，马力、功率和扭矩与电动机的动力和性能密切相关。可以看到，在上述三项电动机参数指标上，几何A和北京EU5表现最优，动力性能无疑会更加强劲。相比之下，秦PLUS各项参数均最小，动力表现可能较差。

安全配置：秦PLUS配置齐全，启辰D60EV安全气囊太少

安全配置方面，6款车型也各有优劣。

先来看安全气囊，秦PLUS和北京EU5配置最齐全，正驾驶位和副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前排和后排头部气囊一应俱全。相比而言，几何A和飞凡ER6则缺少头部气囊。安全气囊最少的是AION S和启辰D60EV，只配备最基本的正驾驶位和副驾驶位安全气囊。

主动安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车这5项主动安全功能，只有秦PLUS全部配备，北京EU5配备并线辅助和车道偏离预警功能，其余4款车型未配备这5项主动安全配置中的任何一项。

总体而言，秦PLUS和北京EU5的被动和主动安全配置均比较齐全，AION S和启辰D60EV的安全配置则比较欠缺。

驾驶辅助功能：启辰D60EV无定速巡航，几何A有540度透视底盘

驾驶辅助配置上，6款车型均有后驻车雷达，秦PLUS还有前驻车雷达。

驾驶辅助影像方面，AION S和飞凡ER6配备倒车影像，而秦PLUS、几何A和北京EU5则配备360度全景影像，可以更加清晰地获取车辆周围的情况。值得一提的是，几何A还配备540度AR底盘透视功能，此功能可显示和记录车底的实时情况，帮助驾驶员更清晰、直观地获取车辆周围的路况。

其他倒车辅助功能方面，6款车型中只有秦PLUS配备倒车车侧预警功能，可在倒车时可提示侧方及后方来车，降低因视觉盲区带来的危险性。

巡航系统方面，启辰D60EV无定速巡航功能，秦PLUS则配备全速自适应续航，其他4款车型均配备定速巡航功能。

驾驶模式上，除了启辰D60EV以外，其余5款车型均有运动模式选择，秦PLUS还有雪地模式，即使是紧凑型轿车也能带来“速度与激情”。

外部配置方面，AION S和启辰D60EV并未配备天窗，看重天窗配置的消费者要谨慎选择。6款车型中，几何A和飞凡ER6配备主动闭合式进气格栅，车头的格栅可自动调节开合度，冬天车辆启动时可以更快热车，高速行驶时闭合进气格栅带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性与能耗经济性。

远程启动功能方面，秦PLUS、几何A、启辰D60EV和飞凡ER6配备此功能，消费者可以提前远程启动车辆，打开空调。与其相配套的是电池预加热功能，6款车型均配备此功能，可以尽快提高电池温度，使电池能够进入最佳工作温度。

其他驾驶辅助功能上，秦PLUS支持手机无线充电，几何A则可以对外输出电流，为日常家用电器及户外露营装备的充电。座椅功能上，北京EU5正驾驶位支持加热功能，几何A的正、副驾驶位座椅均支持加热功能，这在冬天能让车上人员感到舒适。

车机和灯光：启辰D60EV没有中控屏，秦PLUS有氛围灯

对于新能源汽车而言，车机系统是另一个竞争的高地。

6款车型中，启辰D60EV没有中控屏，这与其超过15万元的指导价着实不能匹配，颇有网约车专属用车的“既视感”。

其余5款车型，飞凡ER6中控屏最大，达到14.3英寸，喜欢大屏车机的消费者不可错过。此外，秦PLUS的中控屏可手动旋转，在横屏或竖屏模式之间切换。车机功能方面，除了AION S之外，其余4款车型均标配导航功能。

另外，秦PLUS和几何A分别配备了专门的DiLink和GKUI吉客智能生态系统，可提供多项智能网联功能。

除了启辰D60EV以外，其余5款车型均支持OTA远程升级功能。OTA升级功能并非不可或缺，不过作用巨大，消费者不用把汽车开至4S店，就可以实现车辆软、硬件配置的远程升级，目前已有多个汽车品牌使用OTA完成召回工作。

灯光方面，AION S和启辰D60EV仅配备卤素大灯，其余4款车型均配备LED大灯。一般来说，卤素灯具有成本低、穿透力强、光线均匀等优点，不过照明效果不及LED灯，使用寿命也相对较短。目前，LED灯已经逐渐成为汽车灯光的标配。

6款车型中，只有秦PLUS配备自适应远近光灯，可根据道路照明情况智能切换近光灯或远光灯。

另外，秦PLUS、几何A、北京EU5和飞凡ER6均配备自动头灯功能，可根据光线亮度变化自动开启或关闭大灯。比如在光线突然变暗的时候，部分驾驶者忽略打开大灯，在自动头灯的帮助下，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭，减少安全隐患。

此外，6款车型中，只有秦PLUS和北京EU5配备车内氛围灯功能，行车时豪华感油然而生。

选购建议：秦PLUS动力较弱，启辰D60EV配置“太丐”

秦PLUS背靠比亚迪，长期霸榜新能源汽车销量榜，安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置非常齐全，不过可能存在电机动力相对较弱的问题。

AION S可能会给人网约车用车的第一印象，实际上AION S在空间、动力等方面表现优异，是一款不错的家用纯电车型，不过安全配置落后的问题也会让人介意。

几何A是一款充满科技感和未来感的车型，续航里程较高，驾驶辅助配置和安全配置“拉满”，电机参数也表现较好，非常适合年轻人驾驶。

启辰D60EV总体表现较差，安全配置、驾驶辅助功能、车机配置等非常欠缺，甚至没有配备中控屏，与家用需求越来越远。

北京EU5各方面表现优异，安全配置、驾驶辅助功能等均配置齐全，不过消费者对北汽的品牌认可度和忠诚度相对较低，会影响消费者的选择。

飞凡ER6续航里程较高，各方面功能配置齐备，尤其适合作为年轻人的第一辆车，不过售价相对较高，预算吃紧的消费者要谨慎选择。

细节论成败！20万纯电动，北汽和比亚迪谁造的车好？

Hello，小伙伴大家好，这里是《汽车情报组》我是每周一见的组长~

随着我国环保力度的加大，近年来新能源车型也越来越火，最近就有很多小伙伴让我们推荐20万的纯电车，我们分别选择了这个价位老中青三款车型，它们是代表老牌劲旅的荣威RX5新能源车型（下面简称ERX5）、如今热销的比亚迪宋EV500以及今年新上市的北汽新能源EX5。

车既然已经选好了，那咱就不废话直接开比，按照惯例我们依旧先从外观说起。荣威ERX5的造型我们再熟悉不过，大尺寸镀铬进气格栅配合圆润的车身设计，整体给人一种大气稳重的感觉。

比亚迪宋EV500采用了家族式设计语言，年轻犀利的同时又不失庄重感，大尺寸进气格栅配合细小的横条式镀铬中网也为它平添了一些霸气。

北汽新能源EX5外观基于绅宝智行打造，封闭式的进气格栅也让它更有电动车的感觉，开到路上确实也极具辨识度。三款车单论外观这一方面，组长还是更喜欢比亚迪宋EV500，年轻又有设计感的同时，不像ERX5那么普通，也不像北汽EX5那样用力过猛，一切刚刚好，尤其是黑白拼色的那个版本，绝对会受到不少年轻用户的青睐。

聊完了外观再来看内饰，荣威ERX5内饰设计同样沿用了燃油版车型的设计风格，只是仪表和换挡控制方式发生了改变，用料方面搪塑工艺的软性材质配合皮质材料以及镀铬饰条给车内带来了不错的高级感。

比亚迪宋EV500则以简洁设计为主，最亮眼的还是中间的那一大块的中控屏，配合镀铬饰条和黑色高亮烤漆，让内饰在简单的同时又不失层次感。

北汽新能源EX5的内饰设计多少还是有一些奔驰的影子，车内采用了大面积软性材质的包裹，不过出风口所在的那一条塑料饰板却多少都拉低了一些整车的档次感。所以在内饰这一方面我们还是更喜欢荣威ERX5的设计，相比北汽新能源EX5，无论是布局还是用料，它都能带来更多的高级感。至于宋EV500，它的大中控屏还是让我们感觉有些突兀，方向盘的样式也不是组长喜欢的类型，这一点还是荣威做的更自然。

空间方面，荣威ERX5在高度和轴距方面更突出，宋EV500相对更宽，北汽新能源的EX5参数最普通，所以在这一环节，我们还是投荣威ERX5一票。

动力上，无论是从参数还是驾驶感受方面来说，比亚迪宋EV500都是最突出的一个，160kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，让它的动力足够充沛，满足用户对速度的追求。

然后我们来看续航和充电时间，三款车中，续航是荣威ERX5的短板，综合续航里程只有320km，慢充7小时充满，快充的话40分钟内可从30%充到80%；宋EV500综合续航里程400km，慢充使用挂壁式充电桩5小时充满，使用常用1.6kW电源充电10小时充满，快充的话半小时可从20%充到80%；北汽新能源EX5综合续航415km，慢充的话需要10.5小时充满，快充半小时可充80%。

最后我们再来说说配置，将价格限定到20万后，像侧气囊、ESP、倒车雷达/影像这些常规配置三车都是有的，但配置最高的还是北汽新能源的EX5，它比另外两款车多了并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等，是性价比最高的选择。

至于价格，目前比亚迪宋EV500和北汽新能源EX5还没有太大的优惠幅度，而荣威的ERX5的优惠幅度则达到了2万左右。最后我们再来总结一下，如果您看中价格和空间那就选荣威ERX5；注重颜值和动力，就选比亚迪宋EV500；对续航和性价比更关注的话就去试试北汽新能源EX5吧，这方面绝不会让您失望。

好啦，这一期的《选车A计划》就到这里了，我是组长，我们下期见。