2.9秒破百，国产最强四门轿跑箭在弦上了
早在此前的2019上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念车的亮相就备受外界瞩目。据官方消息，比亚迪或将于明年6月推出全新的中大型轿车，新车采用四门轿跑化的设计，并有望命名为“比亚迪汉”，为王朝系列再添新的成员。那么，作为概念车的延续，究竟比亚迪汉的性能表现如何？比亚迪汉又有哪些产品亮点？
延续概念设计元素，打造实用四门轿跑
从目前曝光的谍照图来看，比亚迪汉在造型上依旧采用了家族式的龙脸设计，即便经过重重伪装，但前脸轮廓应该与目前已经上市的秦Pro类似。得益于车宽的提升，前脸显得相当厚重。同时三段式的进气口和向外延伸的前唇在一定程度上透露出新车的性能取向。
侧面来看，比亚迪汉将采用溜背式的车身造型。或许是考虑到日常实用性，比亚迪汉的车身并没有像e-SEED GT概念车那么低矮。交错到尾部的线条自然地形成了小鸭尾的造型，根据目前比亚迪的设计语言，贯穿式的尾灯应该不会缺席。作为一款四门轿跑车，比亚迪汉在空间上的表现应该能够让人惊喜。
或只推出新能源版，百公里加速仅2.9秒
据悉比亚迪汉将只推出新能源版本的车型，即DM或EV版本。从此前曝光的技术参数再结合概念车的动力系统来看，比亚迪汉的两驱车型将搭载由2.0T涡轮增压发动机和150马力前轴电机组成的插电混动系统；而作为旗舰的三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后轴电机，这也让整车的破百时间仅为2.9秒，性能表现着实强悍。这样的实力，连Model 3和Model S（长续航版）都望尘莫及。
当然，这些源自2015年曝光的数据应该有所突破，特别是在续航等实际体验的部分将经过更多的优化。4950/1890/1490mm的三围尺寸以及2940mm的轴距应该不会有太大改变，比亚迪汉在这个尺寸下性能其实无需担心，如何平衡重量、续航以及空间才是比亚迪汉能否成为爆款的一个重点。
冲击全新高端市场，填补国内轿跑空缺
可以说，比亚迪自F6以后便没有涉及中大型轿车领域，一方面是国内市场更加偏向SUV，另外一方面也与当时比亚迪在技术方面的匮乏有关。不过今时不同往日，依靠目前比亚迪在新能源方面的技术优势，打造一台性能表现强悍的中大型四门轿跑不在话下。但如果想要实现冲击高端市场病站稳脚跟，那么该车就必须要考虑实用性和使用体验。
比亚迪汉的推出将填补目前自主品牌在四门轿跑车上的市场空缺，加上本身新能源的身份。这不得不让人联想到以保时捷和特斯拉为首的同类竞品。相信比亚迪汉在价格上必然更有优势，但更让人关心的还是，比亚迪汉到底能否在体验上击败其他对手，这也是决定比亚迪汉能否成功的一个关键。
结束语：从谍照来看，量产车和概念车的巨大差异，说明了比亚迪还是想把汉作为走量车型去研发，而非是秀肌肉的小众产物。在自主品牌走向成熟和理性的道路上，这样的做法不失为好的选择。当然，我们也更希望看到有更多的自主品牌可以拓展自身在高端市场的产品阵容，给到消费者丰富的选择。
标压酷睿16英寸性能级轻薄本！机械革命F6最低4699元到手
对于日常上班族小伙伴来说，有时候选择笔记本还是挺让人纠结的事情。游戏本性能强但太过杀马特，轻薄本又太小，不是每个人都有移动办公的需求。这种情况该怎么办呢？性能级的轻薄本也许就是首选，这类产品也是今年火热起来的品类，比如机械革命F6就是这样的产品，它在各方面都表现非常均衡，现在4699元的价格也不算太贵。
今年诞生出了两种新的品类，一种是降低CPU性能、追求独显轻薄的全能本，另一种就是提升CPU性能、追求核显轻薄的性能级轻薄本，机械革命F6属于后者。这款产品采用了11代酷睿i5-11300H标压处理器，核显应对日常工作也足够用，16GB内存和512GB SSD属于标配，而16英寸大屏，让它应对日常办公时不至于像14英寸轻薄本那么让人疲劳。
而且这块屏幕还不仅仅是16英寸这么简单，100% sRGB必然是标配，屏幕的屏占比也接近90%，同时还是16：10的屏占比，意味着实际的显示面积更大，另外这块屏的分辨率是2560×1600，也是相当实用的设计。配合上11代酷睿的核显，除了不能玩大型游戏，其他基本无可挑剔。
散热方面，笔记本采用了双热管双风扇方案，而且整体上做了黑化处理。笔记本的散热设计除了满足性能需求之外，还采用了全黑化的设计。虽然不会有多少人经常拆卸后盖，但拆卸之后居然还能带来观感上的满足？另外笔记本标配了70Wh大电池，办公场景下可以达到14小时续航。升级能力方面，16GB双通道DDR4内存基本够用，笔记本还有额外的M.2接口扩展硬盘。
机械革命F6的扩展性也还不错，侧边2个USB3.1接口、2个USB Type-C接口，其中一个是雷电4，另一个支持USB PD快充可以给笔记本供电，还带有HDMI接口，接口之间的间距也做了调整避免冲突。另外笔记本的开机键也在侧边，外接显示器的时候侧边按键开机，笔记本可以直接合起来当主机使用，但必须要外接电源下才能激活这种模式。
总结来看，标压酷睿、高分辨率大屏，长续航电池加上1.5公斤的重量，机械革命F6基本能从各方面满足日常办公的所有需求，而且颜值在线，4699元的价格也还可以接受。如果平时办公需求比较多的话，这款产品挺值得考虑的，毕竟它比14英寸笔记本好用多了。
比亚迪推三擎纯电四驱中大型车，加速比Model 3和Model S还要猛
早在此前的2019上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念车的亮相就备受外界瞩目。据官方消息，比亚迪或将于明年6月推出全新的中大型轿车，新车采用四门轿跑化的设计，并有望命名为“比亚迪汉”，为王朝系列再添新的成员。那么，作为概念车的延续，究竟比亚迪汉的性能表现如何？比亚迪汉又有哪些产品亮点？
延续概念设计元素，打造实用四门轿跑
从目前曝光的谍照图来看，比亚迪汉在造型上依旧采用了家族式的龙脸设计，即便经过重重伪装，但前脸轮廓应该与目前已经上市的秦Pro类似。得益于车宽的提升，前脸显得相当厚重。同时三段式的进气口和向外延伸的前唇在一定程度上透露出新车的性能取向。
侧面来看，比亚迪汉将采用溜背式的车身造型。或许是考虑到日常实用性，比亚迪汉的车身并没有像e-SEED GT概念车那么低矮。交错到尾部的线条自然地形成了小鸭尾的造型，根据目前比亚迪的设计语言，贯穿式的尾灯应该不会缺席。作为一款四门轿跑车，比亚迪汉在空间上的表现应该能够让人惊喜。
或只推出新能源版，百公里加速仅2.9秒
据悉比亚迪汉将只推出新能源版本的车型，即DM或EV版本。从此前曝光的技术参数再结合概念车的动力系统来看，比亚迪汉的两驱车型将搭载由2.0T涡轮增压发动机和150马力前轴电机组成的插电混动系统；而作为旗舰的三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后轴电机，这也让整车的破百时间仅为2.9秒，性能表现着实强悍。这样的实力，连Model 3和Model S（长续航版）都望尘莫及。
当然，这些源自2015年曝光的数据应该有所突破，特别是在续航等实际体验的部分将经过更多的优化。4950/1890/1490mm的三围尺寸以及2940mm的轴距应该不会有太大改变，比亚迪汉在这个尺寸下性能其实无需担心，如何平衡重量、续航以及空间才是比亚迪汉能否成为爆款的一个重点。
冲击全新高端市场，填补国内轿跑空缺
可以说，比亚迪自F6以后便没有涉及中大型轿车领域，一方面是国内市场更加偏向SUV，另外一方面也与当时比亚迪在技术方面的匮乏有关。不过今时不同往日，依靠目前比亚迪在新能源方面的技术优势，打造一台性能表现强悍的中大型四门轿跑不在话下。但如果想要实现冲击高端市场病站稳脚跟，那么该车就必须要考虑实用性和使用体验。
比亚迪汉的推出将填补目前自主品牌在四门轿跑车上的市场空缺，加上本身新能源的身份。这不得不让人联想到以保时捷和特斯拉为首的同类竞品。相信比亚迪汉在价格上必然更有优势，但更让人关心的还是，比亚迪汉到底能否在体验上击败其他对手，这也是决定比亚迪汉能否成功的一个关键。
结束语：从谍照来看，量产车和概念车的巨大差异，说明了比亚迪还是想把汉作为走量车型去研发，而非是秀肌肉的小众产物。在自主品牌走向成熟和理性的道路上，这样的做法不失为好的选择。当然，我们也更希望看到有更多的自主品牌可以拓展自身在高端市场的产品阵容，给到消费者丰富的选择。
