比亚迪唐DMI亏电跑高速，噪音到底有多大？喵哥跑给你看看

喵哥之前深度体验过比亚迪唐DMI之后，我看到有个朋友给喵哥留言，让我帮忙测试一下，就是比亚迪唐DMI这台车，如果跑高速，在它的发动机启动，就是亏电的状态下，车内的静音性到底怎么样？噪音大不大？为此，喵哥特意去测了一下，今天也给大家做一个汇报。让大家看一下，效果怎么样？

喵哥把它开到高速后，一开始是在80的时速下，喵哥开着80码的定速巡航，可以看到显示的平均数值是65.8分贝的噪音。然后我慢慢把速度提上去，开着100的速度再测，可以看到显示的噪音测试曲线，慢慢地增加了一点，稳定一会后，显示的平均噪音数值是72。

当喵哥把速度提到120，最终显示的数值是74.2。相信通过喵哥这个实际的测试数据来看，就是我用自己手机上的那个噪音计，虽然说不是太标准的，但是呢，它有一个持续测试的数值。可以看到在100和120的情况下，这个噪音控制水平呢，其实我个人觉得控制水平，其实还是可以的。

尤其如果不到120的时速的话，在我们日常用车的情况下，在发动机自己启动的情况下，而且是在车内开空调的情况下。在100的情况下，听听歌啊，正常交流是完全没问题的。到了120的速度，120的交流起来有点困难。但是这个噪音控制水平，对于这个价位，我个人觉得其实还算可以了，还算满意的一个水平。

虽然说往上比，比起四五十万的车子来说，它的噪音控制水平可能确实要差一些，但是在同级别也就是20来万，甚至30万区间，这个合资车，我觉得它的控制水平，甚至可能要强于我试驾的，包括之前一些日系的，甚至德系的一些30万级别的合资车，都是要比它做得更优秀些。

好了，以上呢，就是喵哥很实际的测试啊，可能这个测试没那么严谨，也没有那么标准，但是呢，对于大家的选择，相信应该是有一定的参考性的。

比亚迪唐&胎噪路噪、低频共鸣噪音解决方案—上海音豪汽车隔音

比亚迪唐作为一款中大型SUV，以其出色的动力性能和宽敞的内部空间深受车主喜爱。这位车主对车内的舒适度要求很高，这次来到上海音豪，就是为了解决噪音问题。

根据路测的噪音情况，我们为其量身定制了一套专业的胎噪路噪和低频共鸣噪音解决方案。

隔音配置

仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉 若干

前翼子板：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉＋StPNB2 若干

后翼子板：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2 若干

胎噪路噪问题的解决：主要对前后翼子板部位进行隔音降噪，第一层用StP-CSH小炸弹进行止振处理，减少噪音的产生。第二层用的隔音材料是StPAC06棉，它具有良好的隔音和吸音效果，可以有效减少外部噪音通过翼子板传入到车内。第三层用StPNB2进行巩固加强，让隔音降噪效果充分体现出来。

比亚迪唐的低频共鸣噪音主要来源于车体结构振动，音豪技术团队在仪表台下方部位，针对性使用了StP-CSH小炸弹和StPAC06棉两种隔音材料，这些材料在减少振动，有效吸收和阻隔噪音方面都有很好地效果。

隔音施工也是关键环节。首先对车辆进行全面的检查。然后对各施工部位进行清洁处理，去除表面的污垢和油脂，确保隔音材料能够牢固地附着。逐层粘贴隔音材料的时候，需要使用专用工具进行压合，确保每层材料都紧密结合。最后，对完成后的部位进行细节处理，确保外观整洁美观。

【隔音效果点评】经过隔音改装后，这台比亚迪唐的胎噪路噪和低频共鸣噪音有了显著降低。尤其是在高速行驶的时候，降噪的效果尤为明显。即使是平时市区路况的驾乘，安静舒适度比之前也是大幅度提高的。