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七座suv车型排行榜通用？

在几次预告后，通用终于在 2019 北美车展上公布了立志成为“业内领先的电动汽车品牌”的凯迪拉克首款纯电 SUV 跨界车型的外观照片。

遗憾的是，除此之外，该公司并未透露更多细节，比如它的名字和规格。

通用表示，更多信息将在“接近发布时”放出。在此之前，我们不妨先看看 XT6 跨界车来解解馋。

除了 XT6，通用还透露了未来的 Escalade 与即将推出的性能轿车。总的来说，该公司计划在 2021 年前，每隔六个月就更新一款车型。

作为凯迪拉克首款纯电跨界 SUV，其采用了通用新一代的 BEV3 电动汽车平台打造。该平台能够灵活地运用于诸多不同的车型，并提供后驱或四驱的选项。

通用计划为自家 EV 提供多种电池配置，并用于不同的车型。此举有助于缩短开发周期，以及时响应消费者的需求、对竞争对手的行动作出回应。

上汽通用别克中大型SUV昂科旗来了，能擎起销量大旗吗？

此次北美车展，凯迪拉克除了即将发布XT6之外，还将发布一款全新的纯电动概念车，新车定位于6座中大型SUV，据悉这款SUV会成为凯迪拉克未来电动SUV的设计原型。

内饰方面，新车搭载了贯穿式全液晶屏幕，配合矩形的方向盘和贯穿式操作台，满满的科技感。新车有个“守护模式”，将方向盘实际上是装在仪表盘里，也就是意味着新车将配有L4级别自动驾驶能力。

动力方面，新车将基于通用集团新一代EV平台进行打造，该平台具有极高的灵活性，可以很大程度的优化电动汽车的成本结构。

新车｜只为拉低价格门槛？试驾上汽通用别克昂科威S 552T

图/文：汽车日报

[汽车日报] 作为一款入门级中型SUV，昂科威S在上汽通用别克SUV家族中的存在感，似乎并不如空间更大的昂科威PLUS。但身为初代昂科威的正统续作，昂科威S仍然扮演着与一众合资紧凑型SUV展开错位竞争的产品角色。在相当长一段时间里，全系2.0T的动力，是昂科威S最主要的产品标签之一。至于后期新增的552T车型，在部分人眼中，或许只是拉低价格门槛的产物。那么事实真的如此吗？

三句话了解上汽通用别克昂科威S 552T产品点

1.外观及内饰设计同652T车型保持一致

2.提供两驱精英和两驱豪华，两款配置车型

3.搭载带48V微混系统的1.5升涡轮增压发动机，匹配9AT变速器

前脸保持别克家族化设计语言

车尾造型依旧饱满圆润

显然，车尾的数字标识，是辨别昂科威S不同动力版本最直接有效的方式。在外观和内饰设计，以及配置表现方面，552T的精英和豪华版车型，大致都与652T的精英和豪华版彼此对应。不过一个明显的例外在于，带有位置记忆功能的电动尾门在552T豪华版车型上仍需选装。

中控造型略向驾驶者一侧倾斜

552T标识是区分昂科威S不同动力版本的有效方式

动力系统方面，昂科威S 552T搭载了带有48V轻混系统的通用第八代Ecotec 1.5T发动机，211马力，峰值扭矩270牛·米。相比于CR-V 240Turbo和途岳330TSI车型，其账面参数已经处于领先地位，而传动系统仍匹配通用自家的9AT变速器。

通用第八代Ecotec 1.5T发动机

传动系统匹配9AT变速器

积极的油门响应，配合上48V轻混系统在起步加速阶段的动力辅助，使得552T车型同样给我留下了低扭动力充足的主观印象。但或许是因为油门踏板的脚感有些过分轻盈，我一度需要小心控制油门开度，才能避免车辆起步一瞬间地前蹿。

起步加速轻快，低扭动力表现充足

如果仅局限在城市路况环境下，552T昂科威S的动力储备显然不只是够用，即使用充沛来形容也不算勉强。但中后段动力输出的持续性，并非这台小排量涡轮增压发动机的强项，想要在中高车速状态下，继续实现超车并线，驾驶者仍需要打出足够的提前量。

中后段加速表现逐渐减弱，相比2.0T车型推背感不强

虽然1.5T发动机本身的排量有限，但与之匹配的9AT变速器，依旧为车辆动力输出的积极性做出了应有的努力。即便是在舒适模式下，变速器也能根据油门深浅，对我的加速意图做到心领神会。只要稍加留意就会发现，在均匀加速和稍微深踩油门的不同状态下，变速器都能适当调整升挡转速，来回应我不同程度的动力请求。美中不足在于，拥堵路况条件下，频繁加减速过程中，变速器低挡位之间的切换，仍有轻微的换挡顿挫感。

9AT变速器换挡逻辑清晰，低速行驶低挡位切换仍有轻微顿挫

当然对于552T车型而言，驾驶模式的切换，或许并不足以让车辆的性格发生转变。运动模式下，除了升挡转速稍有延迟之外，驾驶感受与舒适模式并无明显差异。两种驾驶模式下，方向盘轻盈地转向手感也完全一致，相信即便是身形娇小的女生也完全能够轻松驾驭。

前麦弗逊/后五连杆四轮独立悬架

与此同时，整车底盘的调校风格，依然趋向于舒适。前麦弗逊/后五连杆式四轮独立悬架，面对颠簸路况时的轻柔滤振表现，显然是一台服务广大家庭用户的入门级中型SUV，该有的状态。并且552T车型同样带有ANC主动降噪，在急加速和高速行驶状态下，车内乘客之间，依然能够保持语调轻柔的相互交流。

作者点评：

最后我们回到开篇的问题，对于价格相对便宜的552T车型，除了动力单元的不同之外，上汽通用别克似乎并没有在设计和配置上区别对待。这在一定程度上体现出了厂家的诚意，也意味着552T车型的推出，并非单纯为了让昂科威S的价格区间看上去更亲民。所以如果不追求652T车型更为充实的动力表现，552T同样有值得考虑的理由，不仅是因为购车成本的降低，还有出于只需92号汽油的用车成本的考量。

昂科威S 552T：紧凑型SUV的预算买中型SUV？211马力+9AT

无论内心有多少不舍，大排量、多气缸的时代早已过去，小排量+涡轮增压已成为现目前内燃机发展的主流。在顺应节能减排的环保政策下，别克推出了昂科威S 552T车型，减轻环境负担的同时，为消费者带来更入门的售价。

1.5T+48V轻混

动力方面，上汽通用别克-昂科威S 552T搭载第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率为211马力，最大扭矩为270牛·米。

就功率参数而言，这台1.5T发动机的表现十分亮眼，甚至可以说是同排量中的“天花板”。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒。

上汽通用别克-昂科威

对昂科威S 552T来说，动力表现显然是最值得关注的一点。初段的动力输出有些让人出乎意料，在48V轻混的帮助下，起步过程十分轻松惬意，没有一丝拖泥带水的感觉，在限速80km/h的市区环境下，能够提供相对畅快的加速体验。

当时速超过80km/h后，它同样具备不错的再加速能力，加速至法定的120km/h限速依旧是游刃有余，但体感上能够感受到中后段加速力度的些许下降。如果你之前开过2.0T的昂科威S，你便会明白，0.5L的排量差距是两者之间不可逾越的鸿沟。

9AT变速箱在换挡过程中有着足够的平顺性，升降挡逻辑性经过重新标定，与2.0T车型存在明显不同。在行驶过程中，变速箱但凡察觉到驾驶者有轻微的加速意图，便会立刻降低1-2个挡位，很乐于用更高的发动机转速换取更持久有力的加速体验。

虽然没有配备“Avenir”车型上的可变悬架功能，但它行驶起来的品质感依旧很高，相比于同级别车型，在厚重感上的表现更占优势。底盘悬架调校仍以舒适性为主，化解颠簸的动作十分干脆利落。同时，得益于更厚的胎壁，在通过减速带这类大颠簸时，驾驶者可以更加放肆，能够以更快的时速通过。

转向手感偏向家用化，整体力度较轻，切换到运动模式后，转向手感仅是轻微加重，日常代步相对轻松。隔音方面的表现延续了家族车型一贯的高水准表现。即便是入门车型，同样配备ANC主动降噪功能，在高速巡航时，对于胎噪、风噪的抑制很到位，车厢内有着不错的静谧性。

颜值不掉线

如何快速分辨昂科威S的“552T”车型与“652T”车型？除了偷偷地瞟一眼尾标，似乎找不出更高效的办法。外观方面，两者之间保持高度的一致性，从中网格栅到轮圈样式，一切都是熟悉的样子，没有丝毫的改变。

全新的家族式进气格栅极具辨识度，搭配大量的镀铬饰条点缀，营造出时尚大气的外观风格。大灯灯组造型犀利，LED光源为全系标配，且支持自动大灯、自适应远近光、LED日间行车灯等功能，更高级的像素式大灯仅在高配车型上配备。

在昂科威S GS/Avenir车型上，将配备20英寸轮圈，其余车型则配备18英寸轮圈，轮圈造型比较耐看，尺寸不算大，视觉效果虽逊色一些，但后期维修更换轮胎的费用更加友好。轮胎方面，与之匹配的是马牌UC6系列轮胎，规格为235/55 R18。

长宽高：4662/1883/1631mm

轴距：2779mm

尾部造型饱满有力，狭长的尾灯组与前大灯形成前后呼应。相比常规的SUV车型，昂科威S的D柱倾斜角度更大，搭配大尺寸的扰流板，运动气质得以体现。后包围造型简洁，银色下护板起到点缀的作用，镀铬排气口很精致，但实际上为装饰件，真正的排气管被隐藏在后包围下方。

稳重且豪华

对于内饰座舱豪华感的营造，别克向来颇有造诣，中控台采用环抱式设计+非对称的布局，兼顾视觉效果以及操作时的便利性。以目前大屏时代的标准来说，这套内饰设计语言略显保守，不过却能让更多的消费者欣然接受，少了些浮夸，多了一丝稳重。

方向盘是最新的家族样式，采用真皮材质包裹，皮质面料细腻，3、9点的位置很贴合手掌，如果握感能再饱满些就更好了。

仪表盘采用机械仪表+液晶屏的组合形式，可显示的车辆信息很丰富，功能性上挑不出毛病。10英寸中控屏显示效果清晰，UI界面简洁易懂，导航、语音识别、CarPlay等功能应有尽有，且支持下载各类车载应用。

座椅采用真皮面料包裹，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高。配置方面，主驾驶座支持6向电动调节，且配备前排座椅加热功能。

后排乘坐空间不是它的优势，但能给人带来良好的乘坐体验。后排座椅内部的填充物和前排一样柔软，座垫足够长，对腿部起到了很好的承托。配置方面，全景天窗、后排出风口、后排中央扶手等配置都有，完全够用。

写在最后：

从驾驶层面来看，这辆上汽通用别克-昂科威S 552T的动力输出虽少了些从容感，但能满足日常所需，在48V轻混系统的帮助下，市区环境下开着相对舒服。性价比我认为是它最为突出的点，市场终端优惠很可观，实际售价与主流的合资紧凑型SUV相接近甚至更低，听上去是不是太诱惑人了？

（别克-昂科威S 552T的官方指导价为20.99-21.79万元，实际价格以市场终端为准）

文章分享结束，通用SUV尺寸和通用SUV尺寸的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！