坐标北京想买一台新能源车上下班代步，比亚迪e2怎么样？
e2是比亚迪汽车推出的一款紧凑型两厢纯电动车，新车共推出4款车型，其中2款是标准续航版（电池容量35.2kWh、 NEDC 工况法续航里程305km），另外2款是高续航版（电池容量47.3kWh、 NEDC 工况续航里程405km）。补贴后的价格在8.98-11.98万。
外观
比亚迪e2是一款跨界两厢车，虽然不属于王朝系列，但前脸的设计语言也有了新名字（焕能水晶）气势十足。
内饰
新内饰强调通过简约平直的线条来营造科技感，并通过加入红色面料，让内饰不再单调，更加有运动的感觉。
中控
中控屏幕达到了10.1英寸，搭载比亚迪基于安卓内核开发的dilink车机系统，能够兼容很多安卓手机应用。
总的来说比亚迪e2是一款外观时尚，内部空间出色表现的纯电动车，对于市区通勤，家庭日常使用，都是不错的选择。
滴滴车新能源汽车销量排行榜？
这辆车还是不错的，首先比亚迪e2这辆车,续航能力达到305km，运动感十足，适合家用上班族，再者说，BYD是国内制造电动汽车技术领先，是电动汽车领域领航者，技术成熟。买e2是个不错的选择。但是这款两厢车在空间上有些小，你喜欢旅游，爬山的爱好者就有点不太适用。最大的缺点就是续航能力短，空间小。别的就不多说了，总是这款车，整体表现还是不错的。个人观点欢请大家多多评论。
比亚迪3月销量再破30万大关，月销302459辆，这11款车月销破万
比亚迪在过去的3月份又是收获的一个月，销量再破30万辆大关，看来3月份荣耀军团新车降价这一波没白操作。日前，比亚迪官方发布了2024年3月份的销量成绩。根据其官方数据显示：比亚迪3月份销量再破30万辆大关，达到了302459辆，其中乘用车销售301631辆，环比增长147.8%。值得一提的是，比亚迪新能源汽车累计销量已经超过700万辆大关。
具体来看，比亚迪海洋网和王朝网两大品类依然是销量支柱，总计销量286712辆，环比增长151.4%。其中王朝网3月销量144388辆，海洋网3月销量142324辆，下面让我们来看看比亚迪各网车型及品牌的具体表现。
王朝网中，比亚迪汉系列、秦系列、宋家族（含宋L、宋Pro、宋MAX）、元家族（含元PLUS、元UP、元Pro）和唐家族都有出色表现。其中秦家族在秦PLUS DM-i（尤其是荣耀版车型）的加持下，单月销量再破4万大关，达到了40569辆，宋家族和元家族月销量也都突破3万辆大关，分别为36921辆和32806辆，成为王朝家族的重要火力输出。
此外，比亚迪汉家族月销量也再破2万辆，达到了20013辆，环比增长160.7%，在中大型轿车市场中处于领跑地位，此外，中型SUV唐系列3月销量14079辆，环比增长162.8%，在细分市场同样表现强势。
海洋网方面，3月总销142324辆，其中宋PLUS（含DM和EV车型）在荣耀版新车加持下，单月销量41569辆，成为SUV市场的领跑者，上市以来累计销量达到了90万辆。A00级的海鸥3月份则交出了34830辆的成绩单，依然是细分市场当之无愧的销冠，上市以来累计销量已经达到了364986辆。
此外，驱逐舰05荣耀版车型的上市，也让其直接创下上市以来的销量新高，3月销量28964辆，成为A+级轿车市场的新宠。海豚3月销量21048辆，上市以来销量超过65万辆，中级车海豹3月销量13443辆，同样都是在荣耀版的加持下大杀四方，上市以来累计销量超过20万辆。另外比亚迪e2和护卫舰07在3月份分别交出了1300辆和1170辆的成绩单。
腾势汽车3月销售10279辆，环比增长123.6%，今年前三个月累计销量23945辆。除了腾势D9之外，全新腾势N7也迎来了正式上市，这款车官方号称是100万以内最豪华超舒适智能电动SUV，据悉，新车上市当晚订单就有3378辆。值得一提的是，腾势还公布了智能豪华旗舰轿车腾势Z9 GT。
仰望汽车3月份销量为1090辆，环比增长39.7%，上市以来累计交付达到了5523辆，仰望U8依然是百万级新能源SUV的领头羊。仰望U9上市后还没有看到其销量数据，从仰望目前两款车上市的表现来看，仰望U8显然比仰望U9更有市场。
方程豹汽车豹5在3月份销售新车3550辆，环比增长53.7%。此外，比亚迪3月份乘用车出口销量达到了38434辆，环比增长65%。
随着比亚迪荣耀军团新车策略的推行，比亚迪将会在二季度迎来又一波爆发。即将到来的北京国际车展上，比亚迪是否还会有新车动作，我们也将持续关注和报道。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，作者南山，转载需注明出处。
比亚迪e2九月份销量仅199辆，这是要进入停产的节奏吗？
众所周知，比亚迪的新能源车型在市场当中占据着颇为重要的位置，包括宋、秦、元、海豚、海鸥等系列车型均拥有着不错的市场认可度，根据比亚迪官方公布的数据，9月销量287454辆，同比增长42.8%，其中海洋网9月销量达到了139841辆。
在比亚迪旗下车型纷纷获得不错的市场热度的时候，有一款同样来自比亚迪海洋网的纯电车型2023款e2，9月销量仅199辆，相比之下，e2的销量如此低迷，到底是咋回事？
e2目前指导价10.28-14.78万，在售包含三款配置版本，当中顶配14.78万的为出行版，专为出行市场而打造。
外观方面，e2采用了较为简约的设计，前脸封闭式设计，中网带有比亚迪的英文标识，左右灯组通过银色饰条连接，灯组下方还带有导流口造型，导流口之间也通过饰条连接，前唇位置还保留有黑色进气格栅。
车身侧面线条较为圆润饱满，姿态前低后高，采用了比较传统的两厢造型，尾部上方带扰流板造型，中间为贯穿式尾灯，后保险杠部分采用黑色护板包裹。整车风格比较简洁和传统，没太多出彩的地方，但也比较耐看。
内饰方面，中控台的线条比较丰富，凹凸分明的造型也较为特别，平底多功能方向盘，搭配悬浮式中控屏和同样悬浮设计的全液晶仪表盘，样式小巧的挡杆，各种常用的功能按键环绕布置在挡杆周围，左右两侧造型硕大的圆形螺纹状空调出风口也颇为引人瞩目。相对于简洁的外观，e2内饰的设计感则要相对明显得多。
车身尺寸方面，e2的长宽高分别为4260毫米、1760毫米和1530毫米 ，轴距2610毫米，定位5门5座两厢车。
动力部分，e2的三款配置版本均搭载总马力95马力的前置单电机，电池为磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程405km，支持快充，快充0.5小时，慢充需要9小时，同时标配VTOL移动电站功能。
作为家用车的角度，同为两厢造型，设计方面相比海豚、海鸥等车型的年轻时尚风格，e2显得较为传统，从主流审美的角度，对于年轻消费者来说，吸引力自然比不上海豚、海鸥。
当然了，相比海鸥、海豚，e2有着尺寸和空间优势，但也要看到，如果追求空间表现，比亚迪在这个价格区间还有三厢的秦Plus Dm-i（长宽高4765x1837x1495mm，轴距2718mm），秦Plus Dm-i 9.48万的起步价甚至比e2的起步价还要便宜8000元，而车长、车宽或轴距相比e2优势明显，加上插混动力，没有续航焦虑，从实用性的角度，e2的吸引力似乎也比不上秦Plus Dm-i。
在众多同门车型的光环底下，定位尴尬的e2出现目前的困境也不让人意外，不过比亚迪在官宣销量的时候还是把e2月销199辆毫不介意地展现出来，这到底是要护短，让人知道比亚迪旗下还有一款被忽略掉的纯电车型？还是要让消费者做好e2即将停产的思想准备？答案目前还不好下定论，有待后续的进一步观察。对于e2目前的销量状况大家还有什么看法？欢迎评论区留言交流。
