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比亚迪f340码车身抖动咋回事

比亚迪F3怠速抖动维修案例,很多车会遇到,洗节气门是忽悠人

群里,后台,常有人聊,车子怠速抖怎么办,很多车友在网上找了很多帖子,百分之九十的内容里都有一个清洗节气门,从概率上来说,总觉得清洗节气门是肯定管用的。

说案例前,再科普一下,现在车普遍用的是电子节气门,电子节气门不需要经常清洗,十多万公里才清洗节气门的车也很多,4S店总推,是这个玩意没本的买卖,喷点清洗剂基本上百十来块钱就到手了。

只有老式有油门拉线的节气门,上面有怠速马达的那种,因为怠速进气走的不是节气门阀,而是在节气门体旁开了个小孔,用来给怠速进气的,这种情况孔里有积碳啥的堵了才会引起抖动,所以会定期检查清洗节气门。

就好像现在都智能机了,网上总用老诺基亚的处理方法来告诉看的人怎么去修自己的华为。可笑。

今天聊这个比亚迪F3挺有代表性的,车是15款的,到现在开了6万公里,车主上周五着车后,这辆车怠速抖动的特厉害,用手机下载的测抖APP检测抖动达到了1000多。

车主将数据发到群里我们看着也挺难受,车主的手机用的是软件降噪,没有传感器,震动大的时候振测转速也是会受影响的,参考数据不全面,了解了下车的问题后,看着这辆车跑了也有六万公里了,抖动这么大,建议先看下机脚,把抖动降下来后再看看有没有怠速不稳的问题,如果有检查下火花塞之类的。

车主21号到4S店做了个检查,换了一个机脚,抖动下来了,换下来的右机脚橡胶已经碎了。4S店说车有点不稳,建议换个火花塞,清洗下节气门。当时车主正在往群里发自己用APP检测的新数据,看着数据,这辆车抖动降到了293基本就正常了,看数据有点怠速不稳的问题。我们不建议做节气门清洗,并且说了原因。车主就没在做其他的维修保养。

这辆车也快到保养的时候了,车主打算做保养的时候把火花塞都换了,再看看喷油嘴和火花塞啥的,毕竟就选清洗,修理厂相对便宜。

比亚迪车主很心烦,发动机冷启动时有叽叽声,间歇性抖动!

国产汽车的质量是越来越好了,再也不像刚起步时那样的质量了。国产车中,比较知名有长城、吉利、奇瑞、比亚迪等汽车品牌!并且它们的核心部件,如发动机、变速箱等,基本上都慢慢实现自主研发,这是比较一个好的趋势!

在国产车刚起步阶段,它们所用的发动机、变速箱等,大部分不是自己的品牌,大部分用的是三菱发动机。比如本篇要说的主角比亚迪F3,2009年的,它的发动机用的就是三菱4G15S型号。下图就是比亚迪F3的发动机!我们来看下它的维修过程!

车主说每次凉车启动发动机时,发动机舱就会传来“叽叽”声,热车后就没有!这令车主很心烦!并且偶尔还会抖动!没想到汽修师傅说,这个问题好解决!下图,他拿了一根铁棍和两个扳手就开始工作!这是在维修什么呢?

原来汽修师傅刚才是处理固定发电机的螺丝了!绿色区域是发电机,红色区域是调节发电机松紧的螺丝,汽修师傅调节的就是这个螺丝!

这个问题解决后,车主说发动机有时还会间歇性抖动,有时抖动,有时不抖动!这个问题很奇怪,一般分析是点火可能有问题!下图,汽修师傅先检查点火线圈!

汽修师傅刚拔了一个点火线后,就说,问题找到了!随后他用钳子从火花塞上拔出来一个小铁管,如下图所示!

原来这个小铁管往上连接的是点火线,往下连接的是火花塞,汽修师傅拔点火线时发现上面的线断了,有时连接有时不连接,这就导致一缸工作断断续续,发动机抖动!

综合,这辆比亚迪F3汽车冷启动异响的原因是发电机皮带松了,刚好固定发电机的架子可以调节,所以汽修师傅先松了一下螺丝,然后用铁棍撬着紧固就好!

发动机偶尔抖动异常主要是点火线内部的连线断裂,导致时而接触,正常;时而不接触,就会缺缸抖动,连接好就可以了!

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「专家门诊」比亚迪F3DM经济型轿车 正常行驶时车身严重晃动

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林海洋

广东读者

汪学慧

主持专家

主持专家:汪学慧

汽车维修高级技师,坚持在维修一线工作20余年;

深圳市汽车维修行业特聘专家;

深圳市首届优秀技师;

深圳市消费者委员会特聘汽车专家;

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾;

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾;

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

比亚迪F3DM经济型轿车 正常行驶时车身严重晃动

问题:

一辆比亚迪F3DM经济型轿车,以时速60km/h正常行驶时,突然感到整个车身横向晃动得很厉害,降低车速到35km/h左右,这种晃动会明显减小。此车即使是跑直线道路没有转向时, 只要时速超过40km/h,这种晃动就会明显存在。检查车轮轴承没有损坏,请问这可能是什么原因造成的?

回答:

F3DM是比亚迪公司前几年生产的一款普及型轿车,非常经济实惠,在多地区均有一定的保有量,这里介绍维修此类故障的一点体会供读者参考。

一辆2010年款的F3DM轿车,已正常行驶110000km,使用到2017年5月时,发现加速时车身有越来越明显的窜动现象,由于不影响车辆的正常行驶,当时车主并没有十分在意。继续行驶两个多月后,车身会突然出现晃动的现象,按车主的描述,随着时速从接近40km/h开始升高,车辆晃动会变得越来越厉害,到时速80km/h时,甚至驾驶员的腿脚被晃得发麻,同时驾驶侧的车门也严重抖动,再也不敢给车辆加速了。

首先检查车辆的两个前轮轴承, 没有松动,考虑产生了车身横向晃动, 于是拆卸横拉杆检查左右转向横拉杆, 确实发现横拉杆的内球节有一定的松旷 ,球节胶套有磨损(图1)。更换左右横拉杆总成,试车证明这种晃动得到了一定的改善,时速45km/h以下时晃动小了很多,但时速一旦升高超过45km/ h,车身仍然有明显的横向晃动。

图1 转向横拉杆内球节的胶套磨损

由于车身的晃动故障是从车速35km/h开始产生的,而且车速越高,晃动得越厉害,当时维修技师考虑晃动不应该是由于轮胎动态不平衡造成的,因为轮胎动态不平衡有很强的针对性,即车辆在某个较窄的特定车速区间才会出现强烈的抖动,如时速70~75km/h、85~90km/h等区间,这是轮胎动不平衡与车身固有振动频率发生共振引起的。动不平衡造成的晃动,绝不会随着车速上升而变强烈,但当时由于车主一再坚持,还是给车辆做了轮胎的动平衡检查和校准。但试车结果是晃动仍然如旧,没有丝毫改善。

为什么在平坦路面上直线行驶,车身也会有严重的晃动呢?这应与转向装置的技术状况关系不大。考虑到这种车身晃动几乎与车速成正比,与之有直接联系的应是车身结构和驱动系统,这时才将注意力集中到前悬架部件和半轴部件。此时还发现车辆左前轮胎的外侧,呈现有规律的点磨现象,但磨迹并不太大。

试着按压车身的左前部,感觉与其他右前、左后和右后的弹性相差较大。细致观察左前悬架,果然发现悬架顶胶已破损,拆解时上部的轴承已脱落,钢珠也已全部散架(图2)。右前悬架的轴承也有卡滞现象,顶胶偏向磨损也较严重。

图2 左前悬架上盖轴承脱落

为了节省维修费用,只更换了两个前悬架顶胶与轴承盖总成,装复后试车,车身严重的横向晃动现象终于消除。本车的车龄并不长,只是使用了近七年的车辆,正处于车辆故障率较低的稳定期。本案例中提到的横拉杆的内球节、左右减振悬架顶胶与轴承等零部件,均应属于耐用的零件,使用寿命远大于七年,正常使用条件下本不应损坏。从这点来看,一些国产品牌的汽车,还得严把配件的质量关,这对提高产品信誉是很有价值的。

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《汽车维修与保养》2018年第5期

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