没电！撒欢儿开！依然不到5个油！长途体验比亚迪唐DM-i

长期以来，传统燃油车的工信部参考油耗数据基本就真的只能用来“参考”。由此也让消费者形成了一个共识：那个数儿看看就好，实际油耗只多不会少。

不过这次，比亚迪凭借DM-i插电混动系统，在我们最关心的油耗上真的带来了惊喜。我们今天的试驾的唐DM-i，长度近5米，大7座，官方百公里综合油耗仅为5.3L，而我们实际开下来后，发现这个数据有点太保守了。

都是插混，但是DM-i却很不一样

以往人们对插电式混合动力车型的印象可以归纳为两句话：有电是条龙，没电是条虫。电量充沛时，加速有劲儿，开起来省油；一旦没电，电池反而成了拖累，性能下去了油耗却上来了。

这与大量车企顺应政策式的推出车型不无关系，简单的加入一个P2电机（集成于变速箱内，位于发动机输出轴与变速器之间）以及不大的电池包，虽然能上绿牌了，但是用车体验绝对说不上出色。

而比亚迪的DM-i插电混动就很不一样了，这是一套重新开发的（包括专用的发动机）、以提升效率降低整体能耗为目的的用户体验向插混系统。它以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机定位更像是辅助功能，只在高效转速区发电，高速工况适时直驱。

DM-i插混的核心部件是一个叫做EHS的电混系统，其由电控、双电机（一个负责发电，一个负责驱动和能量回收）、直驱离合器、单级减速器和电机油冷系统组成，可以看做为动力分流装置，没有实体挡位，而是对发动机和电机进行调速，以此来梳理两个动力源的输出配比。可以让油和电的分配足够科学，最大程度实现节能。

根据输出功率大小，比亚迪为EHS电混系统分级为：EHS132、EHS145和EHS160三套系统，数字即对应电机最高输出功率。例如唐DM-i就搭载了EHS160电混系统，前置单电机最高功率160kW，最大扭矩325Nm。

此外比亚迪DM-i插混的发动机也是针对这种独特动力形式专门研发的。同样以唐DM-i为例，其所搭载的骁云1.5T插混专用发动机技术特点上使用了EGR废气再循环、分体冷却、取消轮系等行业领先技术，热效率达到了40%。102kW的最大功率和231Nm的扭矩，不仅发电效率高，在高速巡航时驱动唐这样的大亏头毫不费力。

最后，电池组上唐DM-i也用上了比亚迪的高安全“刀片电池”，正极材料为磷酸铁锂，薄片式的单体模组有利于布局和提升利用率。21.5kWh电池包可以为唐DM-i提供112Km的综合纯电续航里程。

亏电状态挑战高速长途远行

理论谈完，接下来就是实践了。

我们今天将驾驶唐DM-i从天津市西青区 比亚迪盛世新景4S店 出发，简短的城市道路后进入天津外环线，随后是长途的津蓟高速，抵达目的地酒店，总行程共计75公里左右。

与以往试驾车满油满电的“最佳”状态不同，我们试驾的这台唐DM-i电池电量仅剩余36%。我们将目标SOC设置在25%，采用智能保电模式，全程以HEV+ECO的驾驶模式行驶。

由于当前SOC比预设目标值高一些，所以这台唐DM-i在初始阶段基本保持以纯电驱动，这也是DM-i系统的核心——以电为主。除了城区信号灯的起起停停，甚至在70km/h以下发动机都不会介入工作，开起来与纯电动汽车无异。

能做到如此，除了更大容量的电池外，还有唐DM-i的160kW高功率电机。相比一般插混车型，唐DM-i的电机功率足足高了2-3倍，可以覆盖更宽泛的时速区间，减少发动机的介入从而降低油耗。

进入高速路段后，1.5T涡轮增压发动机开始介入工作，但却并非只是傻傻的驱动车轮。

除了在高速匀速状态下的发动机直驱，唐DM-i的发动机和EHS系统以及动力电池之间，有着非常多、技术上相当复杂的驱动模式变化。

包括：发动机与电机共同驱动、发动机驱动车轮同时为电池包充电、发动机发电通过电机驱动车轮、发动机和能量回收系统一同为电池包充电等等。然而这些变化你却很难在座舱中感受到，出色的NVH控制，将发动机的噪音和震动抑制的非常好，如果不是刻意去找那一瞬间的细微变化，你几乎感受不到发动机何时介入工作。

抵达目的地后，实际行驶里程为76.4km，表显综合油耗仅为4.7L/100km，这段行程的实际耗油量为2.6L。以目前的电费和92号汽油价格计算，出行成本不到20元，平均每公里0.23元，较目前的经济型燃油车也要低至少一半。

顺带一提，以这个彻底亏电状态的电量和油量，我们原路返程。最终实际行驶151km后，耗油量为7.2L，以此计算这台唐DM-i一整天的平均油耗依然为4.7L/100km。

编辑总结：高效动力系统让比亚迪DM-i混动系统实现了超低的亏电油耗，唐DM-i实现了中大型SUV市场前所未见的5.3L/百公里超低油耗（还是个上限），综合续航里程更是可达1050公里，全面化解了长途出行焦虑。此外，DM-i混动不仅可油可电续航超长，还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，长续航版车型搭载了大功率直流快充，适配全国公共充电桩，全面覆盖长途出行各种场景。

全市首次！比亚迪全系列品牌落户西青这个汽车产业园

近年来，大寺镇不断以经济建设为中心，紧紧围绕“尊商、重商、亲商、爱商、扶商、护商”，加大招商引资工作力度，拓宽招商引资渠道，持续优化营商环境，加速激活新动能，全力打造大寺镇汽车销售服务集群。

在大寺高新技术产业园比亚迪王朝品牌店，记者看到一辆辆王朝品牌汽车展示在店铺内，吸引了不少群众前来试驾。多年来，大寺镇不断通过靶向招商、产业链招商、以商招商等方式多管齐下，牢牢紧抓比亚迪品牌带动效应，成功引进王朝、海洋等比亚迪系列品牌。

大寺高新技术产业园王朝网总经理薄存源说：“最开始我们在大寺高新技术产业园只有王朝品牌，后期陆续有了海洋品牌、腾势品牌，现在这些品牌都已正式运营了。仰望、方程豹品牌目前还在装修中，所以说大寺高新技术产业园也是天津市首个汇集比亚迪全系列品牌的汽车产业园。”

栽上梧桐树，引得凤凰来。营商环境的好坏是一个地区吸引企业、人才栖居的“软实力”，也是推动经济社会高质量发展的重要前提。

“首先大寺高新技术产业园是天津市比较大的一个汽车园，而且它的品牌比较聚集。从它的规划来讲的话，也比较符合我们品牌的主导，同时，它有便利的交通，周边还有优质的客户群体，这都是适合我们品牌运营的。”大寺高新技术产业园王朝网总经理薄存源介绍到。

据了解，汽车销售行业是大寺镇第三产业的重要组成板块，汽车消费是扩大内需、拉动消费的关键领域。

“比亚迪的进驻有效地提升了大寺镇的知名度，可以引领和形成品牌集聚效应，吸引更多优质品牌入驻园区，同时，还可以为群众提供一站式购车服务，提升购车体验。下一步，大寺镇将以大寺高新技术产业园区基础设施提升改造为契机，不断完善园区管理，加大招商引力力度，不断优化营商环境，深化为企服务，积极培育和打造新的经济增长点，推动大寺镇经济持续健康发展，为西青区高质量发展贡献大寺力量。”大寺镇经济发展办主任宋富康说到。

来源：天津西青