16万级纯电汽车首选？元PLUS对比小鹏G3！谁更适合家用？
随着电动化汽车的愈演愈烈，大部分消费者开始考虑新能源汽车，从最初的纯电微型汽车到现在轿车、SUV、MPV等车型，都在向新能源方向前进，不过作为家用汽车，如果有16万左右的预算，都有哪些车型值得入手呢？
今天我们带给大家的是比亚迪元PLUS和小鹏G3，这两款车同属于纯电动紧凑型SUV，元PLUS的指导价区间为13.78万～16.58万，小鹏G3的指导价区间为16.89万～20.19万，今天我们将两车做出对比，看看表现力如何？谁更值得入手呢？
对比车型
元PLUS
2022款 510KM 旗舰型(指导价15.78万)
小鹏G3
2022款 G3i 460G+(指导价16.89万)
下图是两车的基本参数
?外观设计在外观方面，元PLUS整体设计属于时尚类型，两侧修长的大灯组用一根银色镀铬亮条巧妙相连，元字车标立于中间，辨识度不错，下部贯穿式的导流口采用熏黑式处理，显得精致，车身侧面采用凌厉的线条进行勾勒，层次感分明，车顶迎合了当下流行的设计风格，采用悬浮式造型，尾部贯穿式的尾灯组与下部黑色镀铬饰条相辅相成，整体看起来挺漂亮的，小鹏G3整体设计未来感不错，前脸采用简约风格，贯穿式的日间行车灯呈现出一个弧形，再加上下部贯穿式的花纹进气口，整车视觉感不错，车身侧面依然采用悬浮式车顶设计，显得简洁大方，尾部采用黑色的贯穿式尾灯组设计，尺寸比较大，车标立于中间，增加了辨识度。
在外观方面，两车各有千秋，元PLUS走的是年轻时尚路线，而小鹏G3整体未来感不错，显得简洁大方，每个人的审美意识不一样，适合自己的才是最好的。
?内饰设计元PLUS
在内饰方面，整体采用环抱式座舱设计，双色搭配的内饰给人一种温馨感，座椅采用红色缝线设计纹路清晰可见，还有多色车内氛围灯，夜间点亮还是挺漂亮的，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了5英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的悬浮式中控屏幕，内置导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。值得一提的是搭载了DiLink 4.0智能网联系统，也支持车辆远程控制，还可以下载第三代APP，比如游戏软件、微信、音乐软件、导航软件等，增加了用车体验感。
小鹏G3
在内饰方面，整体采用全景太空驾驶座舱，内饰以黑色为主，显得干练，出风口采用横贯式设计，风向范围不错，配备电子怀挡，方向盘采用真皮材质支持上下调节功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置车载智能系统、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，值得一提的是驾驶员可以在小鹏智能驾驶APP上查询车辆状态、远程充电管理、查询周边充电桩等功能，用起来挺方便的。
在内饰方面，元PLUS采用时尚潮流的设计风格，有种清新感，而小鹏G3属于简约类型，显得精致，车机系统各有不同，智能一体化的功能都挺丰富的，驾驶体验感不错。
?配置部分元PLUS
安全配置：车身稳定系统、胎压显示、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、前后预紧式安全带、后排安全带提示等配置。
驾驶/辅助配置：电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像等配置。
小鹏G3
安全配置：前排四安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、ABS防抱系统、牵引力控制系统等配置。
驾驶/辅助配置：定速巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助等配置。
在配置方面，元PLUS要丰富一些，比如360度全景影像、全速自适应巡航、前方预警等都是常用配置，这一点感觉表现力是比较突出的。
?空间部分下图是车身尺寸对比
在车身尺寸方面，两款车同属于紧凑型SUV，元PLUS长度要低于小鹏G3，但是宽度、高度和轴距是大于小鹏G3的，在空间方面小鹏G3腿部空间要大一些，而元PLUS的横向空间要突出一些，总体来说都还不错，在座椅调节方面大同小异。
?动力组合元PLUS
在动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是磷酸铁锂电池，电池容量为60.48千瓦时，快充0.5小时，慢充8.64小时，纯电续航里程为510公里，官方给出的百公里平均耗电量为12.5千瓦时，传动方面匹配的电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
小鹏G3
在动力方面，搭载的是197马力的永磁同步电动机，电动机总功率为145千瓦，电动机总扭矩为300牛·米，配备的是磷酸铁锂电池，电池容量55千瓦时，快充0.58小时，慢充4.3小时，纯电续航里程为460公里，官方给出的百公里平均耗电量为13.8千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。
在动力方面，各有不同，首先两款车配备的都是单电机，电池为磷酸铁锂电池，但是元PLUS的电池容量要大一些，因此在续航里程上表现比较突出，并且在快充方面元PLUS用时0.5小时要小于小鹏G3的0.58小时。
?价格方面元PLUS
这款车的指导价为15.78万，因为各地方的优惠力度不一样，我们以指导价15.78万为例进行计算，新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元，商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是3829元，最终全款落地163079元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样，我们要以实际为准)
小鹏G3
这款车的指导价为16.89万，因为各地方的优惠力度不一样，我们以指导价16.89万为例进行计算，新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元，商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是3971元，最终全款落地174479元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样，我们要以实际为准)
在价格方面，小鹏G3的指导价要多出1.1万，因此在落地价方面元PLUS要少一些，不过各地方的优惠力度不一样，最终落地价我们要以实际为准。
?百公里加速测试元PLUS
通过汽车日报官方实测，0-100km/h加速时间为7.19秒，在测试中当天温度为25度，轮胎没有出现打滑情况，在中后段加速动力响应依然积极，在同级别中属于靠前水平。(下图为汽车日报官方实测)
小鹏G3
通过汽车日报官方实测，0-100km/h加速时间为7.57秒，在测试中当天温度为13度，迅速踩下加速踏板车辆开始全力加速，轮胎没有出现打滑的情况，最终表现在同级别中属于中等水平。(下图为汽车日报官方实测)
通过百公里加速得知，元PLUS的表现不错，从价格方面做考量，这款车是比较突出的。
百公里制动表现元PLUS
通过汽车日报官方实测，100-0km/h的制动距离为41.21米，在测试中当天气温26度，采用的是阿特拉斯轮胎，抓地力表现一般，车身姿态控制良好，在同级别属于靠后水平。(下图为汽车日报官方实测)
小鹏G3?
通过汽车日报官方实测，100-0km/h的制动距离为40.43米，在测试中当天温度为13度，轮胎是17英寸的，车身姿态控制良好ABS作用一般，但是没有出现明显的制动热衰退现象，整体表现一般。(下图为汽车日报官方实测)
通过百公里制动得知，小鹏G3表现要突出一些，不过在测试中两款车车身姿态控制良好，没有出现大幅度晃动的现象，但是整体水平表现一般。
?能耗测试元PLUS
通过汽车日报官方实测，实际续航里程为338公里，百公里平均耗电量为17.9千瓦时，如果按照每度电0.8元来计算，那么百公里需要花费14.32元左右，在测试中当天温度为22度～31度，全程采用更为严格的高速实测，行驶至表显电量归零，续航表现可以满足300公里内的两城之间穿行。(下图为汽车日报官方实测)
小鹏G3
通过汽车日报官方实测，实际续航里程为366.7公里，百公里平均耗电量为15.5千瓦时，如果每度电按照0.8元来计算，那么百公里需要花费12.4元左右，在测试中选择了一条包含拥堵、畅通和高速的综合路况，车辆驾驶模式选择经济，动能回收为高，满电时表显续航460公里，然后模拟日常使用工况，最终表现还不错。(下图为汽车日报官方实测)
通过能耗测试得知，小鹏G3的续航里程和耗电量要低一些，但是元PLUS采用的是更为严苛的高速测试，笔者觉得最终两款车的表现都不错，相比燃油车型来讲，可以降低日常使用成本。
写在最后
通过评测得知，两款车的综合表现力都不错，同属于紧凑型SUV，在外观方面元PLUS走的是年轻时尚路线，而小鹏G3显得简约精致，配置方面元PLUS要丰富一些，增加了用车体验感，通过续航和能耗实测，两款车都在300公里以上，可以满足日常使用需求，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
小鹏G3i对比宋PLUS EV：谁才是小白用户的第一选择？
进入汽车圈子这几年，遇到过各式各样的关于汽车的问题，而被问得最多的，自然就是xx车和xx车怎么选，或许这就是咱媒体人最大的作用…
前两天，又有一个女粉丝朋友找到我们，啪啪啪提了几个需求：预算18-20万，纯电SUV，自主品牌，让我们帮她推荐两款车，而且她还和我特别强调，虽然驾照拿了几年，但摸车的次数屈指可数，一定要一辆“好开”的车。
得嘞，粉丝朋友都开口了，咱也不好拒绝，其实按照她的需求，能入选的车型也就那么几款，本着对粉丝负责的态度，就给她找了两款无论是在销量还是口碑上都得到广泛认可的车型，那就是小鹏G3i和宋PLUS EV。
一、“好开”？小鹏G3i和宋PLUS EV谁更胜一筹
“好开”是粉丝提出的第一需求，而作为一个驾驶经验十分丰富的老司机，我理解中的好开就是上手快。具体就是体现在辅助驾驶层面，有没有辅助驾驶功能，能不能自动泊车，安全预警功能丰不丰富——这些都会影响到新手司机的体验。
如果从辅助驾驶这一维度出发，小鹏G3i明显更优。众所周知，小鹏在业内一直都以智能化出名，具体来看，小鹏G3i的辅助驾驶系统在硬件端由5个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达组成融合。
体现在功能上，小鹏G3i的中高配车型即拥有ACC自适应巡航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航、XPILOT Parking超级自动泊车辅助等同级领先的智能驾驶辅助功能。
可能这时就有朋友会说了，这些功能都是华而不实，没什么用。NONONO！此言差矣，我们简单以ACC自适应巡航为例。新手上路由于过度紧张，往往会放大一些操作动作，造成行车隐患，特别是在速度极快的高速道路上。开启ACC之后，驾驶者只需要保持注意力，双手扶住方向盘，系统会自动识别车道线以及前车的距离，使车辆稳定行驶。
想象一下，小鹏G3i行驶在美丽的藏区公路，开启ACC后，你能有更多的精力尽享人间仙境美景，是何其幸福的事情！
如果你去问10个新手司机最怕遇到的是什么，那么停车难问题一定会榜上有名，特别是各地方的规划并不统一，碰到斜、垂、侧、小综合类停车场景会让多少人抓破脑壳。
这方面小鹏G3i的APA泊车系统可以派上大用场，无论你人在车内还是车外，功能开启后它能自动识别车位，自动进行泊入操作，司机只需要静静地欣赏它的表演。
它这套自动驾驶系统曾经在中国智能汽车指数i-VISTA测评中斩获9.6分，创造了该测试评价的历史纪录。
当然，强大的智能辅助驾驶能力只是一方面，小鹏G3i还拥有丰富的主动安全配置：比如前向碰撞预警、带行人监测自动紧急制动、智能限速辅助、盲区监测等一应俱全。此外，小鹏G3i的主动安全系统还特意针对国内复杂的路况进行了调教，并加入了加塞预警、后方横向来车预警等功能。即使是新手，在如此多功能的保驾护航下，每次出行也能顺利抵达目的地。
对比之下，虽然宋PLUS EV的车道保持，自适应巡航等功能并没有缺席，但是它缺少更高阶的辅助驾驶能力，比如打灯变道等。所以说在价格相近的前提下，小鹏G3i目前的智能驾驶辅助能力要比宋PLUS EV更完备。
经过对比，小鹏G3i在“好开”这个项目上，有领先优势。
二、“好开”之后是“好用”，小鹏G3i再下一城
“好不好开”是一方面，而“好不好用”又是另一方面，怎么理解“好用”这个词呢？这就与智能座舱的表现相关：车机系统功能是否丰富，交互是否流畅，这些都能深深影响用户的体验。
这次我们先说宋PLUS EV，首先需要表扬的是，相较于其他传统品牌，宋PLUS EV在智能座舱方面已经做得相当出色了：可旋转的中控大屏，流畅度较高的车机系统；丰富的语言指令，比如空调，天窗、音乐都能通过指令控制。不过宋PLUS EV并不具备多元场景对话功能，这点稍显不足。
再来看小鹏G3i，它在智能座舱这一块再一次做到了领先，先说个小知识，小鹏G3i相比小鹏G3后缀多了一个i，而这个i所代表的就是intelligence－智能化。
小鹏G3i的车机系统内置Xmart OS 2.0系统，采用高通骁龙820A芯片，整体性能得到大幅提升，可以与P7一样实现全场景语音功能，一次唤醒可以执行多条指令。
执行多条指令的优势是非常明显的。我们简单举例，比如在驾车途中，我们想要关闭空调且把车窗打开，比亚迪宋PLUS EV就需要下两条指令；但只需要对着小鹏g3i说一句：关闭空调打开车窗，就能直接实现两个命令的下达。在这个过程中，你甚至还可以跟副驾驶进行短暂的对话，且车辆不会对这些“无效指令”进行误识别。
更加重要的是，小鹏的这套系统已经具备了“可见即可说”的能力，也就是只要是在中控屏上显示的功能，都能通过语音进行操控，真正实现了“语音自由”。
具体来看，在驾驶途中，如果让新手司机开关车窗，打开空调等，大部分人都容易手忙脚乱。这是因为新手司机的精神高度集中，让他们分心去做其他操作，就容易影响安全驾驶。但在小鹏G3i全场景语言的加持下，驾驶者只需要口播指令，车辆就能准确执行对应的动作。比如在驾驶途中需要更改目的地，有了全场景语言控制的助力，只需要动口完成，这确实大大提高了行车安全。
当然，更高阶的指令操作，比如开启自动泊车也不在话下。这就是科技赋能生活的完美体现。
“车外”的智能驾驶辅助+“车内”的智能座舱，两者的结合让小鹏G3i成为了一款真正意义上好开又好用的车型，这也是切合消费者痛点的“智能汽车”。
三、“内在”优秀，“外在”也不能太差
除了好开、好用之外，虽然这位女粉丝没有明确提出来，但我们自然也懂得好看也是买车的关键。特别是在‘悦己’成为消费市场一大关键词的时候，富有个性化，够潮，够出众的汽车，才能获得更多人的青睐。
这也是为什么欧拉好猫，长安LUMIN等车型热度很高的原因，它们要不就是造型可爱Q萌、要不就是“青春靓丽”，平平无奇的外形肯定是入不了女性消费者的“法眼”的。
从外观这一维度出发，小鹏G3i延续小鹏家族式X Robot Face设计语言。整体风格简约精致，再配合上同级别独创的智能灯语系统，无论是科技感与辨识度都非常让人瞩目。而且值得注意的是，小鹏G3i在刚刚过去的520当天，还带来了星云米、次元粉两款全新配色。
星云米灵感来源于对充满能量、浩瀚无边的星云的极致幻想，温暖调性极富情怀；次元粉的灵感来源于对未来事物无限可能的想象，带来乐观、积极、向上的感官体验，给予了消费者更多元化的选择。
开上这车，约上几个朋友外出旅游，休闲聚会，走到哪里都是一道潮酷、靓丽的风景线。
比亚迪宋PLUS EV与小鹏G3i的风格不同，它采用了Dragon Face 3.0设计理念，前脸车头造型延续了宋PLUS系列车型的大体风格，更加偏向成熟家用。
两款车不同的设计理念也从外观延续到了内饰，小鹏G3i的内饰设计架构与小鹏G3没有太大的出入，都是时尚感突出的极简风格。12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的竖立屏幕，车内氛围简约精致，无疑是更加切合了悦己者的喜好。
不仅如此，小鹏G3i还推出了“悦己”“潮酷”两款全新主题选装包。“悦己”主题选装包拥有包括便携化妆镜、车载加温杯、车载麦克风、车载吸尘器、车载收纳箱、专属脚垫等配件，让女性车主出行生活更具品质。
而宋PLUS EV的内饰中控台设计还是沿用了传统车企惯用的设计元素。亮面的饰板搭配上金属质感的点缀，更能迎合传统的家庭用户，特别是年岁稍长的“家长级”用户的好感。
总的来讲，小鹏G3i的外观内饰都更契合年轻一代的悦己者，简约精致，富有个性；而宋PLUS EV主要是成熟稳重，符合更多长辈的喜好。
写在最后：
经过对比，我们很容易就找到两款车的不同点。
智能化一直以来都是比亚迪汽车的短板，宋PLUS EV还是传统车企的味道，讲究朴实无华，适合年纪偏大，奉行平平淡淡才是真的客户群体。
小鹏G3i像是一个智潮先锋，用更先进，更高一筹的智能化带给消费者全新的驾乘体验。它擅长用科技助力驾享生活，无论是自动驾驶辅助功能亦或是智能座舱，新手小白用起来都能享受到老司机一般的畅快。
所以本篇文章看完，怎么选想必大家也都有了答案。
