唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——轮胎故障处理补胎液的使用

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的随车补胎液的使用。

大家或许已经发现一个问题，那就是现在比亚迪的车子基本全系都不再配备备胎了，取而代之的是随车送了一个12伏电源接口的充气泵和一瓶补胎液，这东西好处就是不占地方，比较轻巧，操作相对方便，对于大部分用户来说都比较容易上手，坏处就是对于大部分轮胎事故来说，基本没什么用。

那为什么还要这样改呢？我想首先就是现在大部分保险都带有一定次数的限定公里数的免费救援，其次就是大部分车主直到车坏了也不会用到一次备胎，同时还能降低车辆成本和车身重量（毕竟很多豪车也都没有备胎了，而是使用补胎液）。当然，对于把车辆拿来重度使用的用户就比较纠结了（比如常年自驾游，比如经常去越野等等，这样的用户还是建议自己配置一个备胎）。

所以相对来说，车辆配有备胎和不配备胎都有他们各自的优势。

小凤就跟大家分享一下关于唐DM-i遇到轮胎故障时候随车补胎液的使用以及一些补胎液处理不了的情况怎么处理，毕竟无论车辆多好，只要轮胎不着地都等了零嘛。

首先我们想想轮胎故障有哪些？爆胎，侧面被马路上的尖锐物割裂，正面压到钉子或者类似的尖锐物体（比如金戒指），漏慢气等等，欢迎大家补充情况。对于以上四种情况，如果是前两种，那就直接放弃补胎液，叫救援（保险救援，厂家救援，轮胎店救援，老公救援，当然也有老婆救援的），对于后两种情况，大家可以酌情尝试补胎液应急处理，当然你也可以直接叫救援。不过叫救援就需要你有足够的耐心等待了。

保险救援，你首先需要知道自己的车辆购买了哪一家的保险，有没有免费救援服务，当然这些你只要记得保险电话就可以直接打电话转人工咨询，然后就是漫长等待。

厂家救援，比亚迪车辆后视镜都有救援呼叫按钮，你可以试一试，有时候会有惊喜。

呼叫家人救援。

以上基本都是动嘴以后，等待就行。

最后来说说可以自己动手使用的随车补胎液的使用。

车辆轮胎故障以后，尽量挪到路边安全的地方

根据路段路况摆放三脚架，穿上安全背心，再进行下一步操作。

首先确定轮胎故障的位置和情况判断是否适合使用补胎液

打开仪表盘查看轮胎胎压情况（一般故障了都会直接胎压报警）

对于正面的轻微故障，一般可以考虑补胎液

补胎液和12伏充气泵在后备箱

打气泵需要车内电源启动才能使用

拿出补胎液把底部胎压标识和速度标识贴贴在方向盘提醒自己

拆开打气泵

打气泵电压12伏，功率120w，也就是车载点烟器的最大功率

后备箱有一个点烟器插孔

插孔在后备箱左侧

点烟器插孔盖子上有电压功率标识

打开插上

确保插稳

前排点烟器位置在扶手箱里

需要使用补胎液，补胎液出口接轮胎气门嘴，进口接打气泵出口，不需要补他液，直接打气泵接轮胎气门嘴

建议尽量把漏气位置朝下

正常使用补胎液，如果打气泵气压能到1.8以上，就可以开着走，然后随时关注胎压，低于1.8赶紧停下来打气

打气泵气压标识

如果补胎液不适合，需要救援换胎的话，后备箱的夹子是用来取下轮毂螺母的盖子的。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

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点烟器不工作，看看保险是不是插错了位置

点烟器不工作，可能会是你想不到的原因！

我的途观车点烟器坏了快一年了，因为自己不抽烟，也没太在意，只是觉得要用手机导航时，老是担心手机缺电。

1、故障现象

按下点烟器，时间不管多久，点烟器也不自动弹出，拔出点烟器，触摸感觉不到一点温度。

拔出点烟器，可见点烟器插座指示灯还是亮的，用万用表测量插座电压，电压却有12V，熄火后测量电压也有8～9V，有时又只有3～4V，甚至0V。

用车载充电器给手机充电，有正在充电显示，但总是充不了电。

把点烟器放到另外一台车上，工作正常；把另外一台车上的点烟器拿来，故障也是一样。

2、点烟器电路

图1~图4是在网上查找的10款途观车点烟器电路图。因为找不到12款的电路图，只能用10款作参考。

图1 J680继电器形成的75电源

图2 点烟器和后窗雨刮器保险

图3 点烟器与12V插座

图4 J680继电器线圈搭铁回路

从电路图我们可以看出点烟器的工作电路是由J680继电器完成的。J680继电器提供的电源叫75电源，它与30常电源不一样，是有条件供电。75电源是否有电由KL15和KL50共同决定。KL15电源是点火开关在ON时有电，KL50电源是点火开关在ST时有电，KL75则是两种状态同时存在就没电。75电源在电路图中标注为KL75，图5是SC保险的电源特性。

图5 SC保险供电特性

点烟器通过T3g／2取电，通过T3g／1接地。电路：蓄电池+—SB30—SC31—荷载（T3g／2—T3g／1）—搭铁36，形成回路，见图中红线箭头。

J680继电器线圈回路，见图1、图4的紫色、棕色箭头。J519控制单元给T52b／28提供12V电压，J680继电器工作。

3、电路测试与分析

点按一键启动按键接通点火开关或踩刹车启动发电机，因为点烟器电压无法测试，测量保险SC31对地电压为12V；再按下点烟器，测量SC31电压又是0V；拔出点烟器，SC31电压又变为12V；再点按一键启动键，断开点火开关，测SC31电压只有9V。连续测试几次，电压就为0V。后背箱12V电源插座也是如此。

结合电路图与电压检测结果分析：点烟器没电不外乎SC31、SB30熔断或J680故障。

首先，SC31、SB30熔断可以排除，经检测保险SC31、SB30完好，全车可以看得见的保险都没有熔断。另外，如果SC31、SB30熔断，点烟器时有时无的电压又是怎么来的?

可能原因之一，继电器主触头可能虚接。网上有文章说换一个继电器就好了的，就持这个观点，感觉有点不靠谱；并且按照图纸说的安装位置，我的车上也找不到这个继电器；估计的安装位置，拆卸工作量也很大，不好进一步判定。因为点烟器不能带负载，从这方面来看也不能排除这个可能。

另外一个可能，点烟器时有时无的电压来自于信号电路58d，因为58d毕竟是信号电路，承担不起负载。

如果说J680继电器主触头虚接，继电器线圈就是完好的。如果不是继电器主触头虚接，点烟器时有时无的电压也可能是J680继电器线圈回路获得的电压有问题。J680继电器线圈回路见图1、图4的紫色、棕色箭头。而这个回路从T52b／28—T52b／52—602应该没有问题，如果有问题也是J519给T52b／28及T52b／52供的电压不符。

J680继电器对T52b／28电压要求：钥匙“关”是0V，钥匙“开”是12V，启动时是0V，启动后是12V。因为我们不方便测量T52b／28电压，只能测量SC29或SC30来判断。通过测试结果分析，又不完全符合，也就是T52b／51获得的电压有问题，或者J519有故障。

T52b／51获得的电压又是根据点烟器的信号线路58d提供的信号逻辑判定的。点烟器的信号线路58d也很简单，见图3中的T3g／2—52b／51绿色箭头线。如果有问题，也是这个J527转向柱电子装置控制单元有问题，这个继电器看得见，但也不能直接拆卸，而且也不能排除变速箱换档杆、一键起动按键信号采样接触不良所致。

4、意外的发现

因为后窗雨刮器与点烟器采自同一电源，于是又测SC29保险，显示完好。将雨刮器操作杆推入后窗位，后窗雨刮器不工作，检测SC29对地电压为0V，扳到前窗雨刮档，对地电压又是12V。

唉！这车后窗雨刮器本来就很少用，要不是想着修理点烟器，还真不知道这后窗雨刮器也坏了。

分析来分析去，总觉得不是J680继电器的问题，也不太可能是J519、J527的问题，但可以肯定点烟器、SC29、SC31测得的电压来自于信号线58d。

因为之前对发动机舱内的所有保险都进行过测试，没有发现熔断的。SC29又有电，当然也考虑过这个电压来自于T52b／51，但怎么也没想到问题出在SB30，还是看了图6所示的保险配置图，感觉这个位置与实际的位置不一致，才发现问题所在。

图6 发动机舱保险布置

5、原来如此

原来这个本来在F30位的SB30保险竟然插在了F28位，见图6。因为我的途观是12款，也不能肯定是错放了，于是找出购车时的照片对比，见图7，果然是SB30放错了位置。

图7 SB30被插到了F28

图8 购车时保险位置

将SB30从F28位移到F30位后，点烟器、12V插座，后雨刮都正常了。

唉！也不知道是谁把我的这个保险换了个位置，害得我几度想送4S店检修，要不是觉得花钱去解决这个问题不划算，估计就花冤枉钱了。真是百思不得其解！