比亚迪e6充电后OK灯亮无法行驶检修
故障现象:一辆e6客户反应充电后,车辆无法行驶,仪表报“请检查动力系统”。
原因分析:
1. VTOG故障
2、电机故障
3.高压相关线束故障
维修过程:
1、车辆进店VDS扫描系统:VTOG系统报P 1B000驱动IPM故障,无法删除故障码,其他模块无故障。
2、根据故障码和经验判定确定车辆无法行驶故障点是VTOG损坏。
3、更换VTOG后车辆可以行驶,但无法充电。
4、再次检查发现交流充电线束烧蚀严重。
5、更换高压充电线束及VTOL故障排除。
维修小结:整个维修过程比较简单,但在排查故障中过于相信经验直接更换损坏配件,疏忽分析配件损坏原因,造成二次维修,在本次维修中没有询问清楚客户故障是在充电跳枪后出现无法行驶故障,且在维修诊断中明显的插头烧蚀没有及时发现,总结在以后维修过程不能只凭经验去维修,应该分析故障引发的原因,找到故障部位,确定维修方案。
比亚迪电动汽车秦无法上OK挡
故障现象:比亚迪秦车辆无法上OK挡,仪表主屏上OK灯不亮,P挡指示灯闪烁,并提示请检查动力系统。
故障分析:OK灯即车辆可行驶信号灯,正常情况下,OK灯点亮即表示车辆已经满足可以行驶的必要条件,其控制流程如下:
将挡位置于P挡,踩下制动踏板,按下启动按钮,当驱动电动机控制器接收制动、挡位及启动信号后,分别与发动机ECU、TCU及BCM等模块进行通信,在各模块之间通信正常的情况下,即通过CAN线向仪表发出OK灯点亮命令,驱动OK点亮。整个流程图如下图所示:
根据以上控制逻辑分析,引起该故障的原因可能有以下方面:
制动信号故障;挡位信号故障;驱动电动机控制器故障;ECU故障;TCU故障;BCM故障;CAN网络通信故障。
检修过程:
① 用ED400分别进入驱动电动机控制器、ECU、TCU、BCM系统,确认各个模块通信是否正常。经确认发现TCU无法进入。电动机控制器数据流如下图所示:
② 拔掉TCU插头,测量14号、15号针脚CAN线电压为2.5V左右,阻值为67Ω左右、TCU8号针脚(B)对地导通,9号针脚(G/R)有12V电源,可以确认TCUCAN线线路正常,电源、搭铁正常,怀疑是TCU内部故障。
③ 更换电液控制模块确认,故障排除。
维修小结:
① 要确认驱动电动机控制器是否收到制动信号及挡位信号,可以通过驱动电动机控制器的数据流确认。
② 上OK挡时,驱动电动机控制器必须与ECU要进行防盗认证,如果认证失败,则无法上OK挡。所以在更换驱动电动机控制器时,需要进行防盗编程及标定,具体可以参考驱动电动机控制器标定方法。