比亚迪刀片电池到底如何？国外媒体的产品测试告诉你答案

在最近一段时间，中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场，确实引起了国外媒体的广泛关注。特别是我们看到了主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等国外媒体对于比亚迪新能源车Atto3(元plus)的测试，通过它的测试让更多的人了解到了刀片电池的安全性，以及它的设计上的出彩和驾驶上的舒适。

其实，我相信很多人可能不了解比亚迪或者说比亚迪刀片电池，为何能够引起起欧洲主流媒体（DW）关注？实际上，你通过产品测试，就能够理解。我们知道，比亚迪生产的刀片电池是一种磷酸铁锂电池的结构创新，在设计上，它外观长薄，形似刀片，因此被称为刀片电池。

由于结构创新，刀片电池拥有集成度高、结构数量少的阵列，将刀片式电池组的空间利用率从40%提高到传统电池组达到60%，甚至高达75.6%。并且，通过针刺测试等等，让你能够看到刀片电池的安全性。可以说，无论从最突出的安全性、续航和稳定性，还是更高的续航里程等等，比亚迪刀片电池确实是极为出色的技术。

其实为什么，比亚迪能够得到国际主流媒体的关注？我觉得刀片电池所代表的技术含量，以及比亚迪DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术等等出色的技术创新，是能够让比亚迪得到关注的最主要原因。

其实我们应该发现，中国汽车品牌在世界范围内的地位在逐渐的增强。以比亚迪为代表的汽车品牌，它们积极出海，用更坚实的技术，更出色的创新，让国外用户能够看到中国汽车的发展。

在这几个月，比亚迪的出海战略一直在提速中，产品已经先后进入欧洲、东南亚、中东、日本、澳大利亚、南美等各个主要市场。并且这个数字是一直增加的！比亚迪的梦想不仅仅是走出国门，走向世界，而是用开放的姿态拥抱全球产业变革，让新能源车的发展成为推动人类社会可持续发展、“为地球降温1℃”的助力。

我们同样看到很多国外媒体和用户对于比亚迪的好评和期待。在这些评论中，我们看到了，类似于“比亚迪 Atto 3超级安全的中国电动车”“比亚迪更优秀更强大的价格出售”……这些内容，足以说明，比亚迪在国际市场的发展。

其实，除了国外媒体测试的ATTO3（国内称元PLUS）之外，比亚迪的出口车型还有汉、唐等为主，并且这些新能源车进入国外市场后，迅速拿到了出众的成绩。就拿去年11月份,比亚迪新能源汽车销量再创新高,单月销量达23.04万辆,环比增长6%,其中,海外市场销量为1.23万辆,环比增长29%。这些数据，就说明了比亚迪的海外发展成绩。

2023年春节刚过，比亚迪在2022年的成绩，说明了在今年，比亚迪海外市场，应该会继续传来捷报。始终坚持的创新本能，始终着眼的技术能力，将会是比亚迪，在海外市场发展中，源源不竭的动力。而我们也相信，国内的新能源汽车品牌，也将会积极的开拓国际海外市场，为中国汽车品牌在全球汽车市场中的发展中，获得更多的机会！

同样都是刀片，为什么你会以为比亚迪比长城更安全？

长城蜂巢电池的涌现引发了电动汽车领域的一场关注热潮。相对于备受瞩目的比亚迪刀片电池，蜂巢电池以其独特的“短刀电池”结构重新定义了电动汽车动力系统。在我们深入了解这项新技术的同时，不禁要探讨一个问题：相对于比亚迪的刀片电池，蜂巢的短刀电池到底有哪些优势？

首先，让我们明确刀片电池并非某一汽车制造商的专有技术，而是电芯结构的一种演变。它的出现主要是为了满足电池包的空间利用率和能量密度不断提高的需求。刀片电池可以被看作是传统方壳电池的一种变种，其特点是更长、更薄，能够实现更高的能量密度和更有效的空间利用率。

蜂巢的短刀电池采用了长薄型铝壳，使用磷酸铁锂作为电池的主要材料，而其制造则依赖于先进的叠片工艺。目前，蜂巢电池推出了多个型号，如L300、L400、L500、L600等，各自展示出卓越的性能。以第二代蜂巢短刀电池L600为例，其尺寸为57421.5118mm，容量高达196Ah，能量密度更是超过185Wh/kg，具备强大的竞争力。蜂巢短刀电池的设计考虑了与传统模组的兼容性，为应用于原先使用590模组的电池Pack提供了更多可能性。

对比之下，比亚迪的刀片电池包括长刀和短刀两种。长刀电芯尺寸为960mm13.5mm90mm，能量密度高达180Wh/kg。而短刀电芯本质上是刀片形状的电池模组，其长度尺寸可变。两者均采用磷酸铁锂体系，呈现相似的特点。

总结而言，蜂巢的短刀电池与比亚迪的刀片电池在电芯结构的演变上属于同一领域。它们都是为了提高电池包的空间利用率和能量密度而进行的创新尝试。两者之间的不同主要体现在具体的设计和尺寸规格上。蜂巢短刀电池通过其独特的长薄型铝壳、采用磷酸铁锂材料以及叠片工艺等设计元素，展现了出色的性能。期待蜂巢电池在未来通过其优异的性能和安全性能够更进一步证明，成为刀片电池领域的佼佼者。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）