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太原公交迈入氢动力时代，煤焦老板转型造车，延线10公里不涨票价
#新车嘉年华#太原首批氢动力公交车将于2024年1月30日，上线908路城际公交线路搭载乘客，在清徐汽车站、太原火车南站之间运行。山西首批发家的煤焦老板，将传统产业转型的目光，美锦煤焦挥金瞄向氢动力新能源领域，比比亚迪造车采用传统蓄电池，更有走向世界的长远眼光，回让清徐家乡父老坐上自己造的新一代公交车，连太原城里的百姓也刮目相看，煤焦产业转型告别傻大粗黑的形象，了不起！
早在30多年前，清徐是全国暖气片、铸铁和煤焦产业的发源地，在带动当地经济的同时，也留下了环境污染，开车途经清徐的国道，总能闻到弥漫的呛人煤焦味，路边覆盖着黑灰尘土，给这个古来以酿醋、葡萄闻名的家乡，蒙上了一层阴影，对未来前途充满迷茫。提起姚氏家族创立的美锦煤焦集团，是当地的利税大户，在全国煤焦圈里赫赫有名，与古交、介休、孝义的煤焦大户有一拼。
近些年，随着产业升级、生态保护和进出口贸易形势逆变，传统煤焦产业压产削量，面临腾笼换鸟产业转型的抉择。天不能再灰蒙蒙的，空气不能再呛人难受，太原城里的橡胶厂、机械厂、化工厂、大中专院校纷纷搬迁到清徐，给偏远县城人声鼎沸勃勃生机。
煤焦产业何处去？往哪里转型？深耕美锦煤焦的姚氏家族嗅到新商机，盯上了造新能源车迭代升级的角逐，看着众多厂商开发传统蓄电池，在想方设法挣补贴上做文章。面对社会未来巨量蓄电池报废污染的质疑，他们迎难而上闯入更尖端的氢燃料电池，投资在沿海发达省份山东青岛、广东佛山、浙江嘉兴建厂，到清徐隔壁的山西晋中设工业园，在家门口太原建高纯氢工厂，研究生产出氢燃料电池、氢动力公交车，靠氢气给燃料电池供应动能，堪称真正的绿色新能源，零排放没污染，实现了山西老板从煤焦产业向绿色产业的华丽转身。
从上世纪50年代起，在新中国百废待兴缺油的年代，行驶在太原街头的公交车，车顶托着一个大充气包，用煤气给发动机提供动力；后来，进口了东欧的大公交车，烧起了轰隆隆的柴油发动机；随着北京、济南、上海、武汉等地生产公交车，开启了烧汽油的时代；到20年前，为了摆脱能源危机降低环境污染，公交车成批油改气，上马天然气发动机，动力以晋城煤层气为驱动，加气站比加油站更吃香；再到几年前，天然气公交车也不用了，逐渐实现了纯电动化，用铁锂蓄电池来驱动车辆行驶。
如今，太原美锦家族的氢能源产业链，完成从上游氢气制造储运、到中游氢燃料电池系统，再到氢动力整车装配的布局，有效控制成本争取到价格话语权，更有利于长期良性发展。公交车装备了氢燃料电池和发动机，彻底告别了汽油、柴油、天然气和蓄电池时代，用炼焦产生的煤气制氢，取之不竭更清洁的氢气作为能源，车辆飞奔而过，排放出来的只有水，可以入口喝下去。
氢能源公交车相比纯电动车，动力强节约一半成本，所以908路公交车延长10余公里并不涨价，从太原南站到清徐汽车站，票价依然保持2.5元，惠民清徐家乡父老出行便捷更省钱。美锦家族涉足氢动力新能源交通运输业，告别了煤焦产业的粗放污染面貌，才是真正想往的那份美好，为再现锦绣太原城盛景书写清徐答卷，扣题“美锦”的深邃涵义。
