比亚迪在宁夏建新能源汽车基地 首辆新能源车正式下线

宁夏比亚迪新能源汽车基地首车下线。 李佩珊 摄

中新网银川9月18日电 (于翔 李佩珊)9月18日上午，随着1台绿色新能源电动比亚迪公交车驶下永宁县望远工业园基地合装线，比亚迪宁夏基地首台新能源电动客车在银川成功整车下线，这也是“宁夏制造”的首辆纯电动客车，正式宣布“宁夏公交宁夏造”的新时代开启。

据了解，宁夏新能源电动客车项目一期于2017年6月7日开工，经过不到一年半的时间，车厢厂、纯电动客车厂、涂装车间、检测车间、综合楼等厂房及设施的主体建设全部完成，实现了新能源电动客车整车下线。此外，银川公共交通公司采购的500辆纯电动公交车，已经陆续投放完毕。

据比亚迪副总裁兼商用车事业群CEO王杰介绍，银川比亚迪新能源汽车基地今后将立足宁夏，辐射甘肃、青海、新疆等地客车市场，单班规划年产1000台纯电动客车，力争实现超过15亿元的年产值。同时，将继续深化与银川市乘用车、轨道交通等产业项目合作，助力银川建设电动乘用车生产基地。(完)

30天在巴西连下两城，比亚迪中标圣保罗轨道交通“黄金线”

继巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批，项目即将正式开工的消息公布1个月后，当地时间2020年2月1日，比亚迪又成功拿下巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。

圣保罗州政府公告截图：2020年2月1日，比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。在圣保罗，不同轨道交通线以不同颜色作区分，17号线为金黄色，该线路被称为圣保罗的“黄金线”

这意味着，短短30天，比亚迪在巴西连下两城，云轨方案在海外受到越来越多的认可和青睐。

17号线是圣保罗名副其实的“黄金线”。

在圣保罗市，不同的轨道交通线以不同颜色作区分，17号线正是亮眼的金黄色。更重要的原因还在于，全长17.7公里的17号线，建成后与现存的地铁1号线、4号线、5号线及9号线等多条线路接驳，一期从圣保罗孔戈尼亚斯机场（Congonhas Airport ）到该市其他中心区域，连接圣保罗重要的商业区、圣保罗大学以及城市东部的人口密集区域，是堪称市内轨道交通命脉的最牛“黄金线”。

作为南美洲最大、最繁华的城市，圣保罗不仅是巴西的经济和文化之都，也是南北物流重镇。其中，被称为市内三大商业机场之一的孔戈尼亚斯机场，2008年就以近18.7万次航班起降量和1367万名乘客吞吐量成为巴西第二繁忙的机场。

孔戈尼亚斯机场位于圣保罗市中心，该区域客流密度大、车辆数量多，交通拥堵问题严重，令圣保罗市民苦不堪言，不少人甚至因为拥堵而误机。17号线被寄予缓解机场至城市其他中心区域道路交通压力的厚望。

据悉，该线路开通后，设计日均客流量将达到25万人次，发车间隔最快可达80秒，这对车辆技术、运行系统等提出了极为严苛的要求。

比亚迪之所以能够在与国际巨头的激烈竞争中成功中标，主要是因为其拥有轨道交通整套解决方案的知识产权，能够独立完成跨座式单轨整车、轨道、车站及通信信号自动控制的建设以及全系统集成，可以根据项目实际情况因地制宜地调整列车编组、车体尺寸等，综合优势十分突出。

实际上，此次中标的云轨车辆就是针对圣保罗市专门定制的。由于17号线一期基建已经完成，为了与已建好的轨道梁进行匹配，比亚迪对云轨列车尺寸进行了调整——若不掌握核心技术和产业链，这种调整几无可能。

2020年1月3日比亚迪巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批

所谓云轨，其实是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造的跨座式单轨。其造价低、工期短，地形适应能力极强，再加上拥有节能、环保、噪音低、编组灵活等特点，被认为广泛适用于大中城市的交通骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。

比亚迪已建成并投入使用的银川云轨

除了云轨本身的适用性，比亚迪此前在巴西的业务布局和口碑积累，也为这次中标埋下了“伏笔”。

据悉，比亚迪早在2012年就进入巴西市场，经过不断发展，目前业务范围已涵盖新能源车的生产和销售、太阳能电池的生产和销售、以及轨道项目的整体设计、施工及运营等，不仅为当地创造了大量的优质就业岗位，其投放当地市场的纯电动大巴、卡车、出租车等多种零排放交通产品，也对巴西治理空气污染产生了积极影响。

从萨尔瓦多到圣保罗，从全球首条跨海云轨到全球著名“堵城”的轨道交通“黄金线”，云轨在巴西连续落地。未来，比亚迪轨道交通业务或将复制其电动巴士业务的“荣光”，以巴西为起点，进一步辐射整个南美洲，乃至对全球城市轨道交通建设产生深远影响。

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比亚迪回应衡阳云轨项目被叫停：积极配合报批程序，并未施工

针对有关湖南衡阳的云轨项目“未批先建”遭叫停的消息，比亚迪（002594）方面给出回应。

6月8日，比亚迪相关负责人向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者否认了“未批先建”一说，并强调称该项目“没有施工”。

该负责人表示，衡阳云轨项目去年签约以后，比亚迪在进行项目设计等前期准备工作，积极配合衡阳市政府项目报批程序，项目并未施工，故并不存在“被国家发改委叫停”一说。

云轨是比亚迪公司自主研发的跨座式单轨列车，最大运能单向每小时1至3万人次，最高速度每小时80公里。云轨具有占地面积小，建造周期短、成本低的特点。

此前一天，有报道称，比亚迪衡阳云轨项目开工不足一个月就被国家发改委叫停，至今尚未复工。

澎湃新闻记者发现，湖南省政府网站上此前曾报道过“衡阳旅游示范线云轨试验段耒水大桥项目”开工的新闻。在这篇发布于去年12月11日的报道提到，在前一日的仪式上，衡阳市委副书记、市长郑建新出席并宣布项目开工。

据该报道，云轨试验段是比亚迪衡阳轨道交通智能制造产业园重点配套工程，项目总长7.8公里，将用于连接衡阳东站至洪塘路，计划2018年年底通车，其中，衡阳东至体育中心段，计划于2018年8月份通车，其中耒水大桥是云轨试验段的关键控制性工程。

2015年7月，国家发改委在《对十二届全国人大三次会议第4694号建议的答复》中，提到“跨座式单轨属于城市轨道交通的一种，应按照城市轨道交通行政审批程序办理规划建设相关手续。”

澎湃新闻记者查阅文件了解到，从2013年开始，经过几轮程序简化和权力下放的改革，目前我国城市轨道交通建设形成了城市首轮建设规划由国家发展改革委核报国务院审批，后续建设规划由国家发展改革委审批，具体项目由省级发展改革委审批的城市轨道交通规划管理体系。

目前尚不清楚该项目走完了哪些审批程序。

不久前，比亚迪在接受机构调研时就表示：“云轨市场需求依旧很大，但今年年初国家收紧了对轨道交通的审核，目前我们的项目需要申报发改委审批。”

目前比亚迪的云轨业务刚刚起步，在主营收入中所占份额较小。比亚迪2017年年报显示，云轨业务当年收入为5052万元，比重为0.05%。不过在王传福的规划中，未来可以依靠云轨项目“再造一个比亚迪”。

比亚迪自2016年推出云轨以来已经与银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等十余个国内城市达成合作协议，预计2018年建设云轨的城市将增至20个。此外，比亚迪还斩获了埃及、菲律宾等国的海外订单。比亚迪国内的首条云轨线路已经在银川市花博园通车，比亚迪方面表示，银川的云轨项目目前仍在正常运营。