北方冬天充电效率打折扣怎么解？比亚迪五大首创技术解决充电难题

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的 五大首创技术解决充电难题 ，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。

充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。

用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低

比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术

在新能源汽车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。

高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

用户痛点2：大部分快充桩还是充得不够快

比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩

目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。

为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

既要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。

用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣

比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充

北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。

在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验

凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。

低温充电效率低怎么办？比亚迪脉冲自加热技术，冬季充电不焦虑

现如今油价居高不下，国内新能源汽车受到越来越多人的追捧，渗透率不断攀升，但在北方地区，因为冬季气温较低，很多电车会出现充电困难、电池升温速率很慢的情况，让很多想买电动车的朋友有所顾虑，只能望车兴叹。

针对动力电池谈“温”色变困局，为进一步提升冬季用车体验，比亚迪历经5年研发，凭借多年深耕电动汽车所积累的深厚技术底蕴，实现拓扑层、电芯层、驱动层、控制层的四大层级融合控制，推出行业首个实现驻车、驱动、充电全场景应用的“全场景智能脉冲自加热技术”，在行业内首次实现了极低温下冷车快充，让充电速度不受低温影响，大幅改善用户冬季用车体验，让北方在冬天低温条件下的充电也变得方便无忧。

在-30℃极寒条件下是比较考验电车的，而腾势N7的全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，-30℃极寒条件下也能享受到快充体验。

该技术在充电时电池能快速自加热，相比传统方案，整车加热效率大幅提升。电池温度-20℃时，腾势N7车型搭载全场景智能脉冲自加热技术，相比未搭载自加热方案，低SOC满充时间缩短28%；相比其它车型低SOC满充时间缩短70min以上，大幅降低充电时间。

在驻车状态下，全场景智能脉冲自加热技术支持整车在电池极低温条件下的冷启动，最快在2分钟内，完成电池急速加热，解决超低温下车辆趴窝的难题。降低用户在极低温天气下的出行等待时间。

在行车状态下，自加热技术可根据用户的驾驶行为动态调节加热功率与驱动功率的分配，以达到最优控制，保障整车动力输出。

此外，在汽车充电方面，比亚迪还自研了大量的技术，例如比亚迪早在2015年就已经率先取得了重大突破，研发出800V高电压平台的乘用车，并将其应用于秦EV（2015款）和唐DM（2015款）等车型上。这让搭载800V高电压平台的比亚迪车型不仅续航里程大幅提升，而且百公里加速和快充功率也提升巨大，为用户带来了全方位升级体验。

比亚迪升压充电技术的诞生，彻底解决了充电桩兼容性的问题，在给用户带来高效、便捷的充电同时，也解决了当时的一个重大技术瓶颈，为其他车企提供了一个可行的技术路径，推动了整个行业的进步。

比亚迪的双枪超充技术，这也是全球首创，与传统的单枪充电技术不同，比亚迪双枪超充技术的两个充电枪可同时给电动汽车电池组进行快速充电，大幅缩短充电时间，提高充电效率。就比如，腾势N7使用双枪超充技术，可以在15分钟内充电350公里，不得不说，比亚迪的技术是真的强！

比亚迪还首创了复合直冷技术。这一研发创新，确保了在超充状态下，电池可保持在适宜的工作温度下，有效的保障我们的充电安全，也为电动汽车的发展提供了更加有力的支持。

比亚迪五大首创技术解决充电难题，构建了全能充电体系，也充分说明了比亚迪引领新能源汽车领域，比亚迪凭借20年的技术积淀，持续创新和研发投入，进一步巩固了其在新能源汽车领域领头羊的地位。

电车北方难充电？比亚迪技术可实现极低温下冷车快充

【CNMO新闻】12月19日，CNMO注意到，国产汽车巨头比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”。在此次沟通会上，比亚迪全面展现了其不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。

中国幅员辽阔，南北跨度达到了数千公里。在冬季气温严寒的中国北方地区，电动汽车遇到了不少问题。不单单是续航的折扣，很多汽车在低温的环境下会出现充电困难的情况，极其影响消费者的用车体验。而基于这一问题，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充，让充电速度不受低温影响。

而且，据官方介绍，在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

此外，在汽车充电方面，比亚迪还自研了大量的技术，例如乘用车双枪超充技术、乘用车800V高电压平台、升压快充技术等等。目前，基于这五大全球首创技术，比亚迪已经超前构建全能充电体系。比亚迪之所以可以作为国产新能源汽车行业的领头羊，除了市场销量稳居首位外，雄厚的技术实力也是重要保证。