网约车为什么选比亚迪秦？

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背景调查严不严格，取决于两个因素，公司

实力和职位高低。

1，公司实力:大公司的背景调查通常会很严格，这个非常好理解。大公司，尤其是一些在社会上有相当知名度和曝光度的公司，会有很多人觊觎窥视，生存环境险象丛生。很多竞争对手公司会费尽心思往他们公司派遣商业间谍。很多别有用心之人为了能进大企业刷背景，也会冒险进行简历造假，所以大企业面临的人资环境会非常恶劣，让他们不得不进行严格的背景调查，把风险降到最低。

他们雇佣一个问题员工，风险极高，例如这个员工有可能会存在地域性别民族歧视，在之前的公司劣迹斑斑，或者是有案底的服刑在逃人员，他们一旦出事儿，会有媒体记者穷追猛打，公司的商誉，股票损失是以亿计的。

所以大公司会进行严格的背景调查，最起码往前调查两家企业。

2，职位高低:低职位的员工一般背景调查就是问一下前公司HR和直接领导，但是重要岗位，高管岗位，会进行非常严苛的背景调查，这种专业的背景调查不太会由HR自己做，而是外包给第三方背调机构，这些机构甚至会到候选人老家进行调查，更别提你的个人征信，履历，家庭了。

所以题主要结合这两个因素去考虑人事部对你的调查严不严格。

如果对方让你提供背景调查信息，例如你的直接领导电话，HR电话，大概也就是问一问你的入职离职时间，职位，公司表现，有没有重大违纪之类的。

你在前公司如果认识HR的同事，跟他提前说一声就好。他很乐意为你说好话的。

你的直接领导也要在离职时维护好关系，他也会为你美言几句的，一般情况下没有深仇大恨，每人会吃饱了撑的断你财路。

下面是一份背景调查表，百度的，供你参考。

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人事部做背景调查会很严格吗?

我们公司不少同事离职后，新单位的人事部来找我做过背景调查。这里分享我的想法：

1，新公司若不重视背景调查，就会把这个手续省了，他们就不会联系你。但只要他们有想法要联系旧单位做调查的，他们会非常认真。他们有的是先给我电话或邮件预约时间，然后将调查表发送给我。有些是让我直接填表回复的；有些是在电话里逐个问题问我的想法的。

2，建议你若不是同事的领导，最好别代办。现在有些HR是互相有联系的，还有HR club或其他组织的。他们有可能会知道，你不是同事的领导，你代办就会有不良记录。HR人员自己也跳来跳去的，说不定哪天，跳到某家公司，发现真相，对你和对打算跳槽的同事都不好。

3，若是直接领导，要如实回答。你是什么职位和回答的内容，是会记录在案的。若你的同事的实际情况与你说的情况不符，将来人事翻看记录做对比，就知道你讲的不是事实，这不值得去冒险。对离职的同事，一般公司都会提醒员工，要按规定办理好离职手续并出具离职证明。若将来新单位来做背景调查时，旧公司会如实反映情况的。

新车 | 比亚迪T3澳洲版官图曝光，升级“刀片电池”，酷似日产NV200

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 这款车曾被称为比亚迪M3、比亚迪商，并因酷似日产NV200而被人所熟知。时下，这款车将以“内销转出口”方式在澳大利亚市场推出，并采用全新“BYD T3”命名。外媒表示，这款车在澳洲市场售价将在35000澳元以下（约合人民币17万元），随后会在今年9月前完成首批交付。

新车特点：

比亚迪T3主要针对澳洲货运市场开发，与国内版比亚迪M3不同的是，其后部车厢采用封窗式设计，根据具体配置不同可提供钢制轮辋和铝合金轮辋两种材质。

在车身尺寸方面，比亚迪T3长宽高分别为4460/1720/1875毫米，轴距为2725毫米，外媒表示其尺寸与大众开迪类似。此外，该车内部核载两人，载重量为800公斤，后部货厢容积为3.8立方米。

作为一款纯电动厢货，比亚迪T3澳洲版电机功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛·米，并且该车搭载了最新的比亚迪“刀片电池”，容量为50.3千瓦时，其NEDC续航里程为300公里。充电方面，使用6.6千瓦交流模式充电需用时8小时，使用40千瓦直流模式充电需用时1.3小时。

代际关系/竞争对手/市场环境：

配图为雷诺Kangoo

早在2014北京车展上，比亚迪M3 DM以插电混动MPV身份首次亮相，随后该车又采用全新比亚迪商作为命名。由于该车在国内具有MPV定位，因此与之存在竞争关系的车型包括枫叶80V、菱智M5EV、长安欧尚A600EV等车型。如果在澳洲市场来看，该车定位为一款纯电动封闭厢式货车，主要竞品为雷诺Kangoo ZE。

重磅丨比亚迪对公车型全面采用刀片电池，或将覆盖M3、e5、T3等车

文：汽车日报 潘梓春

[汽车日报 产品] 近日，网上曝光了一张比亚迪海报图。图片内容显示，比亚迪对公全系纯电车型将佩“刀”出行。换句话说，比亚迪对公车型大概率将全面采用刀片电池。

事实上，自从2020年初比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池，并推出汉EV后，比亚迪就加快了产品全面采用刀片电池的节奏。

刀片电池通过增大电芯长度，以阵列的形式插入到电池包里面，可以理解成一个“宽幅叠片”的磷酸铁锂，外形扁平，改变了传统的绕线式设计。

虽然保留了磷酸铁锂电池本身的优点和缺点：成本低，寿命长，安全性高；一致性差，故障率高，低温性能差。也因结构设计上的创新带来了不少额外增益：

单位体积能量密度提升，网传提升30%，直接拉齐与三元锂的能量密度差距更薄，散热更好，可以让更大的电池表面积接触冷却液或热交换器结构灵活，可自由定制长短，降低车内电池布局难度，充分利用底盘空间成组后结构形式强度大，在整车内，电芯还可以同时扮演结构件、承重件

在最近举办的新车发布会上，比亚迪推出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款e2共计4款车型，均采用了刀片电池。

其中，比亚迪唐EV和比亚迪e2都是此前上市的车型，在年度改款中将原来的三元锂电池更换为了磷酸铁锂刀片电池；而秦PLUS EV和宋PLUS EV则是作为新车推出上市。

比亚迪M3

比亚迪e5

比亚迪T3

目前为止，比亚迪对公专供纯电动车型包括网约车型M3、e5和物流车型T3，其搭载的电池组后续或许也将全面替换为磷酸铁锂刀片电池，进一步保障了车辆电池安全。

现阶段，比亚迪唯一需要考虑的恐怕就是刀片电池的产能问题了。

侧滑门，续航超300km，叫板大众开迪，比亚迪T3澳洲版曝光

前几天，比亚迪宣布旗下SUV车型比亚迪唐EV将出口到挪威。近日，又一比亚迪出口版车型曝光，这一次是商用车型比亚迪T3，据悉，新车将会在9月份出口的澳洲市场。新车预售价折合人民币17.5万元，对标的是大众开迪以及雷诺甘果这些车型。

从目前曝光的比亚迪T3澳洲版官图来看，新车为后窗封闭的厢式车，其前脸造型和国内比亚迪商保持一致，丹凤眼的大灯造型非常俊朗，采用了银色的封闭式中网，中间车标位置后部为充电插口。

车身侧面部分，虽然后部两个车窗都是封闭式的结构，但是依然保留了侧滑门的设计，可以更加方便地装卸货物。新车的长宽高分别为4460/1720/1875毫米，轴距2725毫米，整体尺寸和大众开迪基本相当。

除了双侧侧滑门，新车后备箱盖也有着较大的开启角度，据悉，新车有着约3.8立方米的货舱，能够提供最大800公斤的承载能力，有着不错的实用性。

内饰部分，这辆澳洲版的比亚迪T3中控台整体造型布局国内版的比亚迪商基本一致，差别在于改为了右舵，另外中控屏部分和国内版有所不同。

动力部分，澳洲版的比亚迪T3搭载了一台最大功率95马力、峰值扭矩180牛·米的驱动电机，匹配容量为50.3千瓦时的电池组，NEDC工况下最大续航里超300公里。