比亚迪汉需要拉手刹吗？

1.跑外卖，这个实打实的！不用特别牛掰。

2.自媒体，自媒体是一种需要花大量时间累积沉淀的！

3.无货源电商。可以尝试。新手多花时间铺货，大概上千个产品，到累积一定运营经验之后，就可以转为囤货卖，最后转正。

4.根据自己的职业去接外单！只要你愿意，你都可以用职业去接外单。学生课外辅导，扫地阿姨捡纸皮。

5.做餐饮！我有个朋友下班就开始在网上卖宵夜麻辣烫。还不错！

6.摆地摊！地摊可以做，有点难！看卖什么，别人需要什么！我看过一个案例是卖红酒。号称公司破产，红酒贱卖。100块进货的红酒卖400块！2天换一个地方！

副业千千万，副业确实可以赚钱！只要你能想到好的方案和强的执行力，肯定不只赚100-200的

比亚迪云巴行驶原理？

如果你是朝九晚五的上班族，又有双休，每月的休假日可以去打零工，小时工，如果每天5个小时打麦当劳，肯德基，或推销产品等。估计100至200元没有问题。

年轻人可以送外卖，都是不错的选择，时间自由还能有业余收入。个人观点。

比亚迪取得CAE模型之中添加配重的方法、系统和存储介质专利，实现CAE模型质量点的自动化配重，提升工作效率

金融界2024年1月11日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“CAE模型之中添加配重的方法、系统和存储介质“，授权公告号CN112329125B，申请日期为2019年7月。

专利摘要显示，本发明提出了一种在计算机辅助工程CAE模型之中添加配重的方法、系统和存储介质，其中，方法包括：获取CAE模型；获取配重文件信息表，其中，配重文件信息表包括配重质量点的坐标和质量；以及根据配重文件信息表之中的每个配重质量点的坐标和质量在CAE模型之中逐个创建质量点。由此，本发明实施例的在计算机辅助工程CAE模型之中添加配重的方法，根据配重文件信息表之中的每个配重质量点坐标和质量，在CAE模型之中逐个创建质量点，从而，实现CAE模型质量点的自动化配重，提升工作效率，同时，避免手动误操作，提升模型配重的准确率。

本文源自金融界

比亚迪成绩被肯定！海豚汽车模型亮相重要场合，出海或将再提速

今年是“一带一路”倡议提出的第十年，10月17－18日第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。据官方消息，有140多个国家和30多个国际组织代表参会，高峰论坛期间各方形成458项成果，成绩显著。

10月17日晚间，在“一带一路”峰会欢迎宴会上，比亚迪新能源汽车模型作为众多中国元素之一出现在了长达40米的宴会餐桌上。

通过对比不难发现，在宴会餐桌上出现的汽车模型正是比亚迪目前比较畅销的的海豚和元PLUS。9月份海豚国内销量24282台，元PLUS国内销量28727台。

为什么比亚迪汽车模型能出现在如此重要的场合？

我想首先一方面，比亚迪是目前国内最有影响力的车企之一，尤其是在新能源汽车领域。2022年3月份比亚迪宣布停止燃油车业务，全面发力新能源赛道。截止到今年9月份，比亚迪新能源汽车累计销量超过540万台。新能源汽车作为绿色产业的重要一环和本次峰会强调的绿色发展理念高度契合。

再者，中国汽车品牌的翻身在很大程度上依靠新能源汽车的弯道超车。根据中国汽车工业协会数据，今年1－9月份中国品牌乘用车销量989.5万台，市占率56.4%。有比亚迪，奇瑞，吉利，长城，理想，小鹏，蔚来等诸多品牌在新能源汽车领域的持续贡献才得以让中国汽车品牌在国内市场成为主流选择。作为新能源品牌的头部车企，比亚迪被肯定也在情理之中。

其次一方面，比亚迪也是参与“一带一路”的建设者。2021年5月比亚迪提出了“乘用车出海”计划，截止目前已累计出口新能源汽车接近20万台。今年1－9月份比亚迪出口达到了15.4万台，同比增长5.2倍。9月单月出口2.8万台，在国产新能源汽车品牌中仅落后于特斯拉的3.1万台。今年1－9月份，我国新能源汽车出口总量82.5万台，比亚迪在其中的占比为18.7%。几乎每出口五台新能源汽车就有一台是比亚迪。

从近期来看，比亚迪“乘用车出海”计划取得的成绩正在逐步显现。目前比亚迪新能源已经遍布了全球六大洲，70多个国家和400多个城市。在“一带一路”国家取得了不错的销量表现。今年1－8月份比亚迪新能源汽车成为新加坡，以色列和泰国的销量冠军。8月份比亚迪在巴西卖出了656辆新能源车，领先第二名6倍以上。

借助“一带一路”比亚迪出海或将再提速

目前，比亚迪的出海途径正在变得多元化，技术出海，全产业链出海或成为拉动比亚迪品牌提升的重要引擎。

2022年9月比亚迪宣布泰国工厂项目落地，这也是比亚迪全资投建的首个海外工厂。该工厂将用于生产右舵汽车，预计在2024年正式投产，年产能在15万辆左右。

2022年12月比亚迪与UzAuto签署合资协议，在中亚最大的汽车市场乌兹别克斯坦成立首家合资工厂，用于生产驱逐舰和宋等车型，预计2024年正式投产。

2023年3月比亚迪再次宣布在巴西设立三座生产工厂，分别用于电动客车和卡车底盘生产、磷酸铁锂电池材料加工和整车制造。比亚迪巴西整车制造厂年产能也在15万台左右。

相比整车出口，全产业链出海无疑更能调动当地的参与积极性，对畅通销售途径，突破贸易壁垒，更好融入当地市场都有促进作用。由单一中心出口，变为多极辐射出口，对比亚迪提升在全球范围的市场占有率也有巨大的助推作用。

汽车车业务只是比亚迪版图的一环，比亚迪在轨道交通，储能，太阳能等前沿技术方面也有自己的优势。在2019年比亚迪宣布在巴西修建全球首条跨海云轨用于替换当地运营100多年的铁路。电动大巴开路，乘用车和前沿业务相互促进增长，构成了比亚迪生态的良性循环。

年初，比亚迪预计全年销量将达到300万台。1－9月份，比亚迪累计销量207万台，达成率为67%。这也就意味着再在接起来的三个月，每月平均要卖出31万台才能达成既定目标。而接下来的三个月，将会是比亚迪和自己的竞赛时间。