广汽比亚迪为什么是传祺标？
国产燃油动力B级SUV，技术方面无疑唐有明显优势，传祺GS8核心技术有一定差距但是这台车确实不错，主要卖点还是颜值；简单对比一下两车的主要部件，看一看有何区别。
发动机、变速箱
唐的2.0T发动机为BYD487ZQA，全铝合金缸体缸内直喷技术，最大功率151kw、峰值扭力320牛米，最大扭力爆发转速覆盖1750-4500转。
动力参数看似保守，但是驱动这样一台大尺寸B级车9秒不到轻松破百，性能储备充足。涡轮增压介入比较早，反馈也更直接。
传祺GS8发动机为4B20M1，铸铁缸体铝合金缸盖多点电喷，技术上是落后一代的，目前匹配的机器是第二代调教还有一些动力迟滞的反馈。最大功率148kw、峰值扭力320牛米，最大扭力爆发转速覆盖1750-4000转。
动力参数看似与唐的487基本接近，但是实际体验明显有差距，破百十秒开外只能说一般，比亚迪这台机器毕竟经过几十次调教升级，主要部件90%以上的垂直生产目前能做到的企业即使合资也不多。
这两台发动机实事求是的说都不差，家用代步都算充足，只是唐有些领先而已。变速箱方面两车均为采购，比亚迪在燃油版唐上弃用了湿式双离合有些不太能理解，6DT35自主研发的湿式变速箱稳定性和平顺性已经不错，换装AT可能是权衡性能和舒适的取舍，这台采购棒子的变速箱知名度不低，质量也不算差。
传祺GS8同样是6AT变速箱，供应商是日本爱信，质量稳定稳定平顺性可圈可点。不过爱信毕竟是日本企业，血统决定了企业的卑劣，限制供应变速箱是GS8产能不足的主要原因，没有核心技术被鬼子卡脖子就像当年的长城。
主要部件水平基本相同，对于家用车来说都能满足；如何选择看对动力要求是否苛刻，其次看需不需要四驱。
燃油版唐不出四驱版本，主要原因是唐dm四驱太强，价格落差也不失为一种营销手段；传祺GS8四驱版低配20万不到可以入手，旗舰版25万可以选择唐dm。至于颜值只能说各有千秋，不同风格两台都挺漂亮。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
传祺新能源ES9对决比亚迪唐DM-i 谁才是新中产家庭出行更优解
易车原创随着生活的改善，汽车在我们生活中不再是简单的代步工具，越来越多消费者在购车方面也偏向有着高享受的车型，其中新能源中大型SUV便是热门选择。
前不久，传祺新能源ES9已经正式上市，售22.98-26.98万元。纵观整个中大型SUV市场，25万元级还有一款热门选手——比亚迪唐DM-i。那么相近的价格下，传祺新能源ES9以及比亚迪唐DM-i选谁会更合适呢？接下来我们对两车进行详细对比。
对比车型：
传祺新能源ES9 24款2.0T 143km MAX 7座
指导价：24.98万
比亚迪唐DM-i冠军版1.5T 112km 前驱尊享型 7座
指导价：23.38万
一、车身尺寸对比先来简单了解两车的尺寸，传祺新能源ES9的长宽高分别为5110（5015）*1976（1950）*1780mm，轴距为2920mm，这个尺寸已经达到了传统全尺寸SUV的尺寸，足够大的内部空间让6座、7座都能完美兼顾。
比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm。相比之下，传祺新能源ES9无论是车长还是轴距比唐DM-i冠军版都要大上一个级别，体型更霸气之余也有助于带来更好的车内空间体验。
二、内饰及空间对比内饰设计方面，传祺新能源ES9彰显着旗舰定位。车内手能触摸到的地方均用上了大面积软质包覆和环保材料，营造出中式豪华风格。
新车前排座椅为人体力学高级真皮座椅，既显得高级又能提供非常好的亲肤感和舒适性，座椅骨架符合中国人的腰部，长时间乘坐也不会累，同时还提供了通风加热按摩功能。
得益于更大的车身尺寸，传祺新能源ES9提供了2+2+2的6座布局以及2+3+2的7座布局，其中副驾座椅支持8挡131°放倒。后排提供独立空调，第三排座椅支持电动放倒等，是同级少有二三排几乎能完全放平的车，这样的设计能给家庭出行提供更好的舒适保障。
第三排是很多7座SUV的痛点，而传祺新能源ES9第三排坐垫长度为同级第一，并且还能电动放倒，这让三排乘客也能有不错的享受感。
相较之下，比亚迪唐DM-i冠军版在内饰用料的档次感方面也有着不错的表现，大面积的麂皮看起来比较运动，但在豪华感方面在略逊一筹。
同时唐DM-i冠军版的第三排座椅坐垫稍短，座椅填充较薄，也不支持靠背调节，对于成年人而言乘坐舒适性并不高，更多的时候只能是应急用途。
实际使用中，传祺新能源ES9得益于25万级屈指可数的全尺寸空间，超5米大车身以及2920mm超长轴距，提供宽奢舒适感受的同时，还有一二排座椅组合化身女皇躺椅、8档131度躺睡空间、二三排电动放倒打造超长“睡床”等灵活空间使用方案，可谓车内一张床，优势优一等，无论是户外出游还是上班午睡都能带来媲美“头等舱”的享受。
同时车内更大的空间对于大家庭出行来说也能有更加舒适的出行享受，特别是自驾游或者逢年过节一家出行时，即使满载7人也能坐的舒舒服服，探访亲友都更有面子。
三、配置对比配置方面，传祺新能源ES9在高了1.6万元的基础上，相比唐DM-i冠军版多出了方向盘加热、第一排座椅按摩、副驾驶老板键、第二排座椅加热、第三排座椅靠背调节、第三排座椅电动放倒、第二排自动空调、第三排空调出风口，负离子发生器、低速行车警示音以及多色氛围灯等配置，舒适性配置会明显高出一大截。
再加上传祺新能源ES9有着更出色灵活的车内乘坐空间，整体的驾乘享受对比比亚迪DM-i无疑是更上一层楼。
四：动力系统对比动力方面，传祺新能源ES9采用2.0T插电混动系统，其中发动机最大功率190Ps，峰值扭矩330N·m，电动机最大功率182Ps，峰值扭矩300N·m，系统综合马力达到373Ps，系统综合扭矩630 N·m，匹配2挡混合动力专用(DHT)变速箱。
电池方面，传祺新能源ES9搭载25.57kWh弹匣电池，CLTC纯电续航143km。在日常工作通勤中，120—140km（日均行驶20km）的纯电续航是比较普遍的用车状态，传祺新能源ES9的纯电续航可轻松满足充电一次使用一周；而1215KM的综合续航，则可充分满足周末、节假日的中长途远程。
而在家庭出行中，户外用电也是传祺新能源ES9的一大亮点，传祺新能源ES9提供全场景放电功能，放电功率达到3.3kW，最大可对外放电18.3 kWh。对于现今流行的户外露营而言，传祺新能源ES9无疑能担当“露营神器”角色，因为3.3 kW的对外放电功率可以同时胜任烹饪、音乐以及灯光等等全面的用电需求，可满足全家露营中多个功率电器的同时使用，堪比可移动的厨房，露营玩耍更加轻松惬意，户外用电完全没有焦虑。
另外传祺新能源ES9还支持5.5kW车对车补能，万一同行车辆不小心趴窝了，只要是可充电车型，那么传祺新能源ES9就能实现紧急救援。
所以说别看传祺新能源ES9是25.57kWh电池，却真正做到了电池平衡，既有效控制了电池重量，又能保障足够纯电续航，这才是中国人极致的平衡之道。
唐DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动系统，其中骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机最大功率139Ps，峰值扭矩231N·m，驱动电机最大输出218Ps，匹配电子无级变速（E-CVT）变速箱。唐DM-i冠军版的电池容量为21.5kWh，NEDC纯电续航112km，综合续航1050km。
很明显，传祺新能源ES9无论是动力性能还是电池容量都有着明显优势，动力更强，纯电续航更长，动力三电强一代，无疑能带来更愉悦的驾驶感受，同时用车成本也能得到更好的控制。特别是143km的CLTC纯电续航能更好地满足日常纯电代步的用车需求，充满电即使跨城跑个小长途也能轻松胜任，有效减少油费的支出，省下来的钱又能改善家庭生活了。
值得一提的是，传祺新能源ES9除了动力强劲且高效节能外，低速用电高速用油的工作模式随心切换，发动机无缝介入，驾驶起来丝滑无感。再加上全新开发的钜星底盘，对悬挂、转向、制动进行了全面优化，转向准、过弯稳、支撑强，坏路缓冲减震能力强。搭配博世One box制动系统，能带来刹车不点头，不晕车的舒适停车体验，整体操控与舒适驾驶的质感如丝绸般顺滑。
总结：通过对比可以看出，传祺新能源ES9作为一款新能源全尺寸旅行SUV，它在尺寸、空间、舒适性以及动力等方面都有着明显的优势，能给追求高享受的中产家庭带来全方位的满足。无论是日常代步、周末郊游还是长假旅行，它都能让全家人都舒舒服服。
所以在25万级新能源中大型SUV中，传祺新能源ES9无疑是一个更高价值的选择。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。
开过传祺GS8，再换了比亚迪唐，问及感受，车主：想说三个字
大家好，本文将和大家分享《开过传祺GS8，再换了比亚迪唐，问及感受，车主：想说三个字》。
随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。无数好车被汽车生产商研究出来，诞生了像传祺GS8和比亚迪唐这样的车。恰巧遇到车主黄先生，他开过传祺GS8，再换了比亚迪唐，问及感受，车主：想说三个字。传祺GS8与比亚迪唐对比到底谁更值得买？静下心，我们一起来看看黄先生的高见。
先来看传祺GS8的外观，无论是在停车场还是在加油站都能够用霸气的外表惊艳四方。侧面方方正正，霸气十足，有硬派的感觉，老少通吃啊。外观大气，大灯漂亮。轮毂很大，这样轮毂我很喜欢。
再看比亚迪唐，我比较喜欢大气的外观。流利的设计，识别度特别高。前面龙脸加上矩阵式大灯，特别好看。外观完美，就是前轮门板处轮胎露出一截感觉有点怪。
进入传祺GS8车内，用豪华评价内饰分吧。整体凑合，细节还需要提升，比如中控缝隙。座椅不错，感觉很上档次，我不会用套套把它套住的。同价位的车算好的了，没有异味这点很给力。空间够大，和同级别的车对比，内饰宽敞。第三排在第2排调到正常位置时，1.7米左右身材不会太胖基本上乘坐没什么问题。这个第三排平时不用时放倒那是巨型行李柜，放6个24存的轻松宽敞。大五座时候备箱空间很大，拉上隔物帘都能放下三四个行李箱。
再看比亚迪唐，风格方面给内饰降分了啊。内饰是我的最爱，中控台设计很鲜明。仿皮座椅显得高大上，配置也丰富，做工优良，音响效果一级爽。而且新车内很少有异味，这点也算是不错了。这空间不是一般的大啊，很喜欢。非常大，七座的足够全家人出去乘坐了，非常实用，很满意。储物空间也很多，可以放很多东西。随便放啊，四个行李箱进去，还能方不少东西。
先开传祺GS8，这种大车操控肯定没有轿车灵活。此车自带360°影像在转弯的时候中控屏幕上会显示后方车辆，非常安全。很明显特别是ECO模式，现在市区都使用常规模式会好一些。两驱时候加速有点飘，而且两驱比较省油。GS8的舒适性很，朋友坐我的车都说很不错。悬架偏硬，底盘回馈还是很不错的。空调教果不错，分室温控做得也很好。这部车的座椅很舒适，驾驶过程中非常的平顺。
再开比亚迪唐，出行停车比较困难，但是开起来确实很舒服。过弯什么的都比较轻松，没有倾侧。悬挂回弹的速度很快，过弯的时候车子的侧倾也不是很明显。高速行驶稳稳地，超车也不会感觉飘。整车的舒适度还是很高的，就算在郊区，唐还是有一定的越野性能。独立悬架的底盘，减震能力通过能力都很好。NVH很不错，车辆关闭车窗的话能隔绝70%身边大货车的声音。座椅厚实，坐上去体验一流。
结语：我给传祺GS8 89分，比亚迪唐 92分，虽说我更喜欢比亚迪唐，但通过同级对比，我们发现传祺GS8、比亚迪唐的性价比十分不错。车无完车，谁最好没有答案，只能说谁更适合自己。对比两车之后，我想说只有三个字：都很好！那么，对于传祺GS8，比亚迪唐，大家觉得是一辆好车吗？
新能源汽车大比拼：比亚迪宋VS传祺GS4，你更喜欢哪个？
#聚光创作大赛#
随着环保理念的深入人心，新能源汽车逐渐成为消费者购车的首选。今天，我们就来为大家详细测评两款热门的新能源汽车——比亚迪宋与传祺GS4，看看它们在操控性能上究竟有何不同。
一、比亚迪宋：智能操控，畅享驾驶乐趣
比亚迪宋作为新能源汽车市场的佼佼者，其操控性能自然不容小觑。首先，宋采用了先进的电动助力转向系统，无论是在城市拥堵道路还是高速公路上，驾驶者都能感受到精准的转向反馈和轻松的操控体验。
此外，比亚迪宋还配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，这些高科技配置不仅提升了驾驶安全性，也让驾驶者更加轻松自如地掌控车辆。
在动力表现上，比亚迪宋搭载了高性能的电动机和电池组，提供了充沛的动力输出和优秀的续航能力。实测数据显示，宋的百公里加速时间仅需几秒，充分展现了其强大的动力性能。
二、传祺GS4：稳定操控，舒适驾驶体验
传祺GS4作为另一款热门的新能源汽车，同样在操控性能上有着不俗的表现。GS4采用了前置前驱的布局，使得车辆在城市道路上行驶更加稳定，减少了侧倾和颠簸感。
传祺GS4也注重驾驶者的舒适体验，座椅采用了高级材质，提供了良好的支撑和包裹性。同时，车辆还配备了多功能方向盘、定速巡航等实用配置，让驾驶者在长途驾驶中也能保持轻松愉悦的心情。
在动力系统上，传祺GS4同样搭载了先进的电动机和电池组，提供了稳定的动力输出和较长的续航里程。据实测数据显示，GS4的百公里加速时间同样表现出色，能够满足消费者对于动力性能的需求。
三、客观公正的测评结论
经过对比亚迪宋和传祺GS4的详细测评，我们可以得出以下结论：两款车型在操控性能上各有千秋。比亚迪宋凭借智能操控系统和强大的动力性能，为驾驶者带来了更加畅快的驾驶体验；而传祺GS4则以其稳定的操控和舒适的驾驶环境，赢得了消费者的青睐。
综上所述，无论您是追求极致驾驶乐趣的消费者，还是注重舒适驾驶体验的用户，这两款新能源汽车都能满足您的需求。让我们共同拥抱绿色出行，为环保事业贡献一份力量吧！
