这篇文章给大家聊聊关于SUV七座车型推荐，以及SUV七座车型推荐对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

七座车到底是买SUV还是MPV，喵哥实车对比给你看，免得买错了后悔

一部分朋友响应号召，已经生了二胎，还有一部分朋友可能都已经生了三胎了。那么原来家里的5座车，你要是生个二胎，再加上父母给你看孩子，那肯定就不够了，所以这两年咨询喵哥，买车的时候是买5座还是7座，7座是买SUV还是买MPV的朋友越来越多，今天我就借试驾唐DMI，7座版本的体验，跟大家聊一聊我的很实际的一些观点。

因为喵哥家里这个情况，正好符合目前这种主流趋势，我家就是两个儿子，然后还有父母一起跟我们照看小孩，也就是正好全家出动的话，经常6口人，那么这种情况，我是选SUV7座的，还是直接就买一个7座的MPV，还是买个6座的强一些？

首先先看一下这台车7座的SUV的代表，这台车在7座SUV里面，空间算是中规中矩的，不算小，它也不算大，第二排座椅其实很宽敞很舒适，但是你进到第三排，你会发现第三排座椅，就像我这个身高坐进去，我都觉得特别憋屈，一个靠背很薄，而且这个人必须得坐得很正，第二个脚下的地台很高，我的脚必须往上面抬起，我的膝盖会顶着我前面的座椅靠背。

很多家庭就会把小孩子放在最后那排，但是小孩子放在最后那排，也是很尴尬的一个事情，最后那排装安全座椅不方便装，所以小孩子只能放在第二排，最后谁坐最后那排，要么是你老婆坐，要么就是你父母坐，所以为什么说父母难做，凡是需要做出牺牲的时候，基本上我发现都是父母在做出牺牲。

所以一般都是父母坐到最后排，当然这种情况，你要是跑个短途还好，你要是跑个长途的话，真的受不了。除了那两个位置坐起来不舒服之外，由于后排多了2个位置，虽然可以当5座车用，把后排座椅放下去，为了照顾后排，整个尾箱的平整度，它会把后排的地台整个抬高，这个车子它的后排地台，整个比5座车是要高一些的。

这样的话，你导致后备箱很高，搬东西拿东西很不方便，当然了你要是长个2米，你肯定无所谓，你要是像我一样就1米6几，大件物品搬取起来，确实不方便了，而且当5座车用的话，它的长度很长，搬东西的时候，如果搬内部的东西，得趴着身子，加上地台很高，如果下雨的话，后备箱保险杠下面脏东西，全部都被你擦干净了。

说完这些缺点之后，有些朋友可能会觉得，7座车可以长期当5座车用，也有优点，比如7座车坐个6个人，中间后排挤一挤，挤4个人也没关系，至少抓到了不会出现超员，这么说也没错，但是同样的，后排会出现有个人系不上安全带，这样安全性大打折扣了，所以这也不合适。

总归来说，按照我自己的职业体验，假如老家离开居住地比较远，而且回老家的频率还比较多，家里还有两个儿子，甚至到了三个儿子，其实我是真心推荐7座的SUV慎重考虑，干脆去考虑个MPV。毕竟MPV它的车体结构，跟SUV不一样，它的第三排座椅的可用性，比SUV7座的第三排座椅它要好不少，而且坐上去的舒适性也好不少。

即使跑个长途也没那么憋屈，所以这是很实际很实际的推荐。但是如果你老家离开家里面不太远，集体出游的机会不太多，要回的老家离开也比较近，这样一台7座的SUV，确确实实也能够作为临时的顶用，当然它比5座的强一些，它只是不适合于长期满员出行，因为后面两个座位确实太不实用了。

所以你根据自己的家里面的实际情况去决定，自己到底是选择7座的SUV，还是7座的MPV，如果你对于MPV外观比较介意，认为自己就是个当车夫的，那么你也可以选择那些长的有点像SUV的MPV，比如说嘉华，它看上去就不那么很像MPV。

以上就是喵哥通过自己深度体验7座车，包括我对比我老弟的五菱宏光S，给大家提出的很实在的选择方案，你按照我这个方案去做的话，基本上也就不会太纠结。

实测：十来款最受消费者欢迎的7座SUV，到底谁才是“真7座”？

现如今大家庭消费者都偏爱7座SUV，其中第三排乘坐空间就成为消费者选择一款车型的考量核心了。借着北京车展的机会，砖叔实测了目前最受消费者关注的十来款7座SUV的第三排空间。现在我们就来看看，哪些SUV是“真7座”。

本次7座SUV空间实测只做第三排空间的数据实测，具体包括横向空间（数值为测量座位两侧之间的距离） 、纵向空间（此项数值包含将第二排调至最前，此时第三排腿部空间最大，以及将第二排调至最后，此时第三排腿部空间最小，由此可得到第三排纵向空间的数值范围） 、头部空间（测量坐垫到车顶的距离） 、坐垫高度（坐垫到地台的高度），以及第三排其它配置。值得注意的是，本次实测结果只按星级推荐（满分五星），同星级内排名不分先后。

江淮S7： S7尺寸较同级别车型有优势，实测第三排横向空间中规中矩，第三排提供可调节出风口好评，但不足是坐垫高度是实测车型中最低，因此整体评价不高。

东风风光S560： S560的第三排整体表现不错，头部空间足够，多达240mm的第二排前后调整距离也能帮助二、三排乘客找到舒适坐姿。同样的，S560也存在坐垫偏矮的问题。

斯柯达柯迪亚克： 虽然柯迪亚迪定位中型SUV，但第三排各项空间数据并没有想象中那么理想，另外第三排只提供常规的阅读灯及杯架，不够惊喜。

三菱欧蓝德：欧蓝德应该是最便宜的提供7座的合资SUV，但实测它的第三排空间并不算优秀，临时应急使用比较合适。

荣威RX8： RX8尺寸达中大型SUV级别，实测第三排空间属于中等偏上水平，但细节处理用心，比如两处枕手处加以皮质包裹，整体表现好评。

东风风光580：580的第三排空间有两个出彩之处，坐垫高度够高，头部空间也比较充裕，即便横向空间一般，但瑕不掩瑜，空间表现符合同级别销量冠军该有的表现。

JEEP大指挥官：大指挥官与大众途昂同级别，第三排空间要比后者逊色一些，但有两个细节可以提高乘坐舒适度，一是阅读灯与出风口设置在两侧，二是靠背角度调节范围大。

长安CS95：CS95的第三排空间在中大型SUV中算表现一般，腿部空间和GS8相当，好在坐垫够高，基本可以保障乘坐舒适性。

广汽传祺GS8：GS8的第三排空间跟CS95差不多，只是坐垫对腿部支撑稍微差一些，但超过1米4的横向空间可以让两个成年人拥有较为舒适肩部空间。

奇瑞瑞虎8：瑞虎8车身尺寸不算大，但第三排各方面表现还不错，加上座椅带有倾斜角度，较高的坐垫高度对腿部支撑更好，但需要挑剔的是座垫比较单薄。

大众途昂：就第三排空间而言，途昂的表现无疑标杆级别，横向空间、头部空间及坐垫高度等数据位列实测数据之首，此外，途昂第三排还提供足够多的储物空间，以及一个12V的电源接口，考虑周到。

丰田汉兰达：汉兰达第三排的表现在中型SUV中出类拔萃，它横向空间比肩高一级的途昂，第二排座椅支持的调节范围也是实测车型中最大的，唯一需要提高的地方应该就是座椅高度了。

福特锐界：锐界的横向空间没有竞争对手汉兰达来得宽敞，头部空间两者相当，属于够用但不算宽敞，最值得一提的是，锐界第三排座椅支持80mm的前后移动，算是一小优势项。

经过上述一番实测，砖叔可以得出以下结论：

1.定位越高的车第三排空间不一定大，例如柯迪亚克，它定位中型SUV，但经实测它的第三排空间表现甚至不如部分紧凑型SUV。

2.空间不够、 “小心思”来凑，比如瑞虎8的第三排座椅有一定仰角，能给腿部带来更好支撑，另外还提供可调节风量的出风口，甚至是锐界第三排座椅支持前、后移动，这都能提高乘坐舒适性。

最后说多一句，以上实测结果只针对第三排而言，而且坐起来舒不舒服，砖叔建议还得亲自去体验、对比一番。

大气有面还很能“装”！这几款7座SUV家用首选错不了

当一台七座车型变成你的生活刚需的时候，就说明你已经到了上有老下有小的中年阶段了。每次出行，人数变多了，行李也变多了。很多人可能会倾向于选择一台MPV，但MPV相对通过性较差，而且很多MPV的面包车同款侧滑门设计被很多人看不上。这么看来7座SUV就成了一个不错的选择，车身高大、通过性好、空间更充裕是它最大的优点。

那么怎么选一台比较靠谱的七座SUV呢？教授今天给大家推荐几台，它们分别是：汉兰达、马自达CX-8、哈弗H9、三菱欧蓝德。

汉兰达

汉兰达在刚推出的时候，一直是独孤求败，没有其他的车型可以与之竞争。但到了2019年，锐界、胜达、大指挥官等车型已经在产品力上与汉兰达不分上下。但在竞争加大后，依然没有几台车的销量能比得上汉兰达。

其实从外观到内饰上看，汉兰达不是那种颜值党的菜。车头排列整齐的梯形进气格栅，大面积的银色镀铬，显得比较呆板，只能说看多了也就顺眼了。内饰是让教授猛烈吐糟的部分，规规矩矩的布局，而且车内的车机系统体验并不好，坐在车内，仿佛魂穿2009，开着台旧时代的车一样。

汉兰达的车内空间表现还是不错的，毕竟车身长度和轴距都不算差。可以说汉兰达的车内像一个锋芒不显的低调的人，即便在看得见的地方没那么出采，但在看不见的地方却能时时带来一些惊喜。

汉兰达搭载的是一台2.0T发动机，最大能达到350N·m的峰值扭矩。不过仅有6AT的变速箱，搭配接近30万豪华车价格的车型，多少还是有些掉档次。另外这价位只有高配才有LED灯，恐怕也是独一份了。

马自达CX-8

马自达作为日本车企里最为另类的代表，对于转子的执念让我们看到这家车企执着固执的一面。眼见汉兰达等SUV在国内市场得风得雨，马自达自然也不甘落后，推出自家的中大型SUV CX-8。

马自达CX-8前脸采用全新的魂动外观设计，强调“面”而非”线“，说人话就是，车身更多采用柔和的线条来取代僵硬的直线，整体来讲这样的设计令CX-8更像一台美式肌肉车。不过仔细对比CX-8和CX-5的前脸的话，这个恐怕就不是简单的家族继承了。谁说套娃的只有大众来着？

马自达CX-8:我叫你声儿子你敢答应吗？

车身长度和车内空间是马自达CX-8的优势所在，2930mm的轴距在同级别中几乎是最顶级的存在了。而且CX-8的车轮整体设计更靠近四个角，无论是视觉上还是实际体验中，都给空间带来一定的提升，前、后悬更短，也为整体带来一丝运动感。

创驰蓝天2.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体的变速箱，在4000转的转速下可以提供252N·m的最大扭矩。比较良心的是，马自达CX-8可以加92号汽油，排放为国VI标准，最高8.3L/100km的油耗，还是并没有那么难以接受。

理论上来讲，这样一款产品力还算不错的车型，销量应该不会太差。但理想是丰满的，现实是骨感的，马自达CX-8自上市以来，销量一直稳定在三位数以内，连汉兰达月销量的零头都不到。但看到它的售价，以及坚定地“不会以价换市”的销售策略来看，销量卖成这个样子也并非不可理解。

哈弗H9

作为神车哈弗H6的大哥，哈弗H9热度也很高，可以说是一台网红车了。但也应了那句老话：人红是非多，哈弗H9伴随的争议也不少。

争议最大的是价格，作为一台国产车顶配版最高需要27.28万元，很多人说它不值这个价，这个价格基本上已经快上探到豪华车的区间了，更不用说一大票的合资品牌也在这个价位围追堵截呢。坦白讲，考虑到哈弗H9的产品定位，这样的价格并不过分，而且我们也应该为国产车有上探的勇气为哈弗H9点赞。

从哈弗H9自身产品力看，外观对于追求霸气的人来说，绝对是个好选择。哈弗H9的车长轴距分别为4856mm和2800mm，车身较高，气势上不输一些合资品牌。内饰和配置当然更是国产车的强项，安全配置如360度全景影像、定速巡航、中央差速器锁止等，保障行车安全。全系LED灯以及9英寸中控屏，都是妥妥的旗舰级的配置。

动力系统哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力和扭矩可达224Ps和385N·m，加上全系标配的8AT变速箱组合，总体还是相当给力的。

如果你不把它当成一台硬派越野的SUV，那么它是一台可以带你去任何地方的城市SUV，教授也乐于见到不久的将来会有越来越多的人能接受这样“高价”的国产车。

欧蓝德

欧蓝德的历史可算比较坎坷，欧蓝德第一代是2004年在国内上市，第二代则是由于各种原因，被挤出中国，要买的话只能纯进口。现在生产的第三代则是重新国产，由合资厂家广汽三菱生产，开始走性价比路线。

新款欧蓝德可以说是外观相当漂亮，前脸采用大量的镀铬装饰，车尾则是简练干脆，车顶的银色旅行架装饰，使得整车显得更加运动。

而一旦来到车内，俨然是一种低端面包车的内饰即视感。规矩守旧的布局，座椅织物和仿皮的材料，都让内饰简直没法看。更别提最低配版配的是塑料方向盘，汽车的大灯相当多的版本都是卤素灯，这不太对得起快20万的售价。

欧蓝德分为5座和7座两个版本，不过作为紧凑型SUV，车身长度受限，空间相对更加捉襟见肘了。七座版2+3+2的布局，对于第三排乘客来说，后排座椅对大腿的支撑不够，因此在长途旅行中，第三排舒适性将会大大降低。

当然在底盘调校上，这台车还是很表现很优秀的。欧蓝德底盘扎实得不像日系车，转向控制精准，特别是雨天路况的控制，将四驱的优势体现得淋漓尽致。另外这台车7座百公里综合油耗8.1L，在同级别中也算是一个不错的水平了。

七座选SUV还是MPV，这是个持久又没有确定答案的问题，如果问教授，教授的答案就是：看需求，希望空间大一点，更有面子，通过性更好的就选SUV；反之，对舒适性要求更高，不用跑太差路况的不妨选择MPV。

如果是你，你怎么选择呢？

关于SUV七座车型推荐到此分享完毕，希望能帮助到您。