比亚迪王朝系列都有谁？你期待的那个朝代说不定就要来了

我们都说，不同国家的车型，或多或少都存在一些属于它们国家的一些味道。例如，德国大众，大家就经常说它们的车型有“德味”。日本车型，省油耐用小巧精致就是它们的味道。那我们自主品牌汽车呢？它们身上有什么“中国味”？我想，比亚迪的王朝系列，是最直接能体现出我们“中国味”的车型了。大家也经常问，比亚迪会不会出什么什么朝代的车型，现在还有哪个重要朝代没有出？今天，就给大家好好盘一盘。

目前已出王朝车型

秦

秦是比亚迪王朝系列的第一款车型，定位是紧凑级轿车。目前有秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源四个版本。

秦搭载的是1.5L自然吸气发动机，秦Pro搭载的是1.5L涡轮增压发动机，数据上秦Pro会比秦高出51马力，起售价上也会高出1.5万元。

而新能源版本则比较丰富。秦新能源DM插电混动版本搭载的是1.5L涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。电机为总功率110kW的永磁同步电机，纯电续航里程大约在80km左右。

EV纯电动版则采用的是总功率为100kW的永磁同步电机，续航里程大约为421km。

秦Pro同样有DM插电混动和EV纯电动版本，DM版本总功率比秦DM要高5匹，相差不大，而EV版本参数则和秦EV保持一致。

汉

汉是最近比亚迪新推出的一款中大型轿车，无论是外观还是内饰都达到了一个极高的水平。设计上也非常具有中国特色、比亚迪特色。

作为目前比亚迪品牌的旗舰级车型，汉的各方面配备都是非常优秀的。首先外观，采用了比亚迪全新的Dragon face家族式设计语言，半封闭的前脸，中间一条细长的镀铬饰条点缀，中间“镌刻”着一个中文字，也是它的名字“汉”，充分把流行元素和传统文化结合起来。

整体内饰布局虽然还是很熟悉的比亚迪风格，简单的线条，偌大的中控大屏，支持横向和纵向两种放置形式可供调节，内饰配色上有呼应外观的红色可选。但我认为比亚迪的内饰做得好的，是更细节一点的部分。

全新的挡杆样式，无论是造型还是握感上都非常棒。一键启动按钮被放置在了挡杆下方，同时用中文字标识。材料用的是类似水晶状的材料装饰，高级感满满而又不失民族文化的自豪感。

门板上，除了采用大面积的皮质包裹之外，皮质缝线、饰板的设计、配色的运动都给大家满满的豪华感。值得一提的是，比亚迪汉的开门拉手都做了阻尼设计，拉开后会慢慢回位，这是很多更高价位的豪车都没给大家考虑的东西。

更值得一提的是这个极具新意的座椅靠背调节按钮。把它整合在车窗升降按钮的位置，用一张座椅的样式告诉它是用来调节什么的。这种“象形”文化，不正是我们中华文化的根基吗？独特又不张扬，确实能感受到设计师满满的诚意和想法。要知道，这款车的顶配售价还不到28万。

比亚迪汉有1款插电混动的DM版本和3款纯电的EV版本。DM版本采用的是电机功率为180kW的单后置电机+2.0T最大功率为141kW发动机的动力组合，系统总功率达到了321kW，综合扭矩达到了650Nm，DM版本的动力电池为三元锂电池，和EV版的电池有区别，外观上也会有相应的变化。

EV版本则分为了3个版本，其中两个版本为低功率调教，顶配则为高功率调校。低功率版采用的是总功率为163kW的前置单电机，官方0-100km/h加速时间为7.9s，这个成绩在电动车届，甚至在比亚迪自己内部里也算不上强。因此这款车还有一款动力和加速直逼特斯拉Model 3高性能版的高功率版本，电机总功率为363kW的前后双电机布局，总扭矩为680Nm，0-100km/h加速仅3.9s。值得一提的是，这是比亚迪第一款搭载“刀片电池”的量产车型，

唐

唐这款车相信大家都不陌生，是一款极具好口碑的中型SUV。从燃油版、插电混动版到纯电版，能满足各种不同买家的需求。

燃油版唐搭载的是2.0T最大功率为141kW的发动机，全系匹配6AT变速箱。动力体验还算比较轻快，外观上和新能源版本没有特别大的区别，依然是经典大气的外观。

内饰是比亚迪惯用的简约设计，中控台简单得只剩一个大屏了。整体的设计比较平淡，搭配上一些金属拉丝饰板，质感还是不错的。

不久前，新款唐DM正式亮相，我们也对它进行了试乘试驾的体验。外观总体上没有什么改变，仅在一些例如前脸、尾部等小细节之处做了优化，提高了这款车的设计精致感。

内饰的改变比起外观的变化大一些，中控台采用的是和汉一样的设计语言，整体的用料更加高级，细节设计更加精致，给人的观感更加豪华。同样，细节之处能给到的高级感和汉一样，对于比亚迪最新的内饰设计，我个人还是给蛮高分的。

2021款的唐DM比起老款有了更强的性能调教，当年的“542战略”还记忆犹新。现在，比亚迪唐的百公里加速成绩从原来的4.9s提升到4.3s。动力系统方面还是搭载的2.0T插电式混动系统，发动机的输出参数也保持不变，有变化的是后电机的输出扭矩削减了50Nm，综合系统功率为431kW，综合扭矩为900Nm。相信能把百公里加速提升到4.3s，最主要的还是对加速、换挡的逻辑进行了优化。

宋

宋的定位是紧凑型SUV，也是目前比亚迪家族里衍生车系最多的一个王朝车型，目前以宋命名的车型有SUV宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV车型宋MAX。

宋在比亚迪众产品里是销售主力车型，所以版本也是越出越多，为的也是满足更多消费者的需求。外观上，采用的也是比亚迪熟悉的“龙脸”设计，整体的大气和精致感虽然比不上唐，但是在同价位里面也算是比较精致的存在了。

宋PLUS是比亚迪最新推出的宋系列的衍生车型，定位在宋Pro和唐之间。目前正式亮相的EV版本，采用的是和汉几乎一模一样的前脸设计，不过这个前脸放在一台SUV上仿佛就少了些轿车上能呈现的动感的感觉。

燃油版的前脸设计就相对普通一些，和比亚迪以往的设计几乎没有什么不同，20寸的大轮毂样式比较新颖，还有红色的刹车卡钳算是为这辆车增添了一些亮点。

内饰方面采用的也是和汉、新唐一样的内饰设计语言，中控用的也是同一套，内饰皮质配色比较独特，有渐变的效果。整体用料的厚道程度和质感同级别里都是比较上乘的表现。

目前关于这两款车的动力方面的具体消息还没公布，但根据它们的定位来说，我觉得动力方面可能会有惊喜。毕竟汉和新唐的出现都给到我们惊喜了，这款全新的车型一定也不例外。

元

元可以算是比亚迪王朝车型里最不显眼的一款，当然，也和它小型SUV的车型定位有关。目前大多选择自主品牌车型的朋友，主要都想要大空间、高配置，低价格。元的价格确实是低，但是空间、配置等等都达不到要求。

元刚出来的时候，是有燃油版车型的，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，但这个价位、这个体型的国产燃油小型SUV市场是可想而知的一般，于是，比亚迪决定拿出它们的优势项目，把“元”电动化。

目前，比亚迪元主要是以纯电动小型SUV的身份存在，采用的是总功率为79kW的前置单电机结构，最大扭矩为180Nm，这个数据其实比较一般。但是工信部305km的最大续航里程还是给了这款车一个可以买的意义。

因为这款车的平台和设计都比较老旧了，相信看过以上几款新车型的表现，大家一定对这款车看不上眼，但相信，元也一定会尽快跟上大哥们的脚步，把自己更新完善起来的。

后面估计还会推出什么朝代

目前比亚迪已注册的朝代有18个，分别是夏、商、周、战国七雄：齐楚燕赵韩魏秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清。哪个朝代你们更期待呢？

同时，比亚迪目前已有的产品系列也还是不完整的。包括全尺寸SUV、跑车、两厢车等类型产品还没有下落，如果有，一定会继续采用以上王朝名称命名。其实我个人还是蛮期待能有一款跑车叫“楚”的，“四面楚歌”那满满的江湖气息，不正是跑车应该有的形象吗？

比亚迪五大王朝八月销量排名，宋朝领先，汉朝居中，元朝掉后

比亚迪汽车八月份销量数据已经公布，在这些数据里面，我们找出了五大王朝家族的相关销量数据，它们的总销量一共为33449辆。今天我们一起来看看这五大王朝家族在八月份为整个家族销量各自做出了多少贡献，它们在八月份销量榜上又是怎么排名的？谁是销量的老大第一，谁又成了垫底？

首先排在八月份五大家族销量榜第一名的就是比亚迪宋系列了。总销量达到了17200辆（下图1）。这个销量在整个大家族里面可以说是宋系王朝独领风骚的了，而在这个总销量里面，又有一个小的排名，就是宋Pro排在了第一名（下图2），销量达到了一万辆多一点，这个数量完全可以说达到了鹤立鸡群，比其他一些车型的销量多出了数倍甚至十倍，在这里宋Pro可以说是风光无限大放异彩了，整个宋系家族的销量就由这个宋Pro来挑大梁独挡一面担当大任了。

接下来排在第二位的就是大秦系列家族了。销量一共有6950台（下图1），秦系家族的几位成员销量差不多，都是半斤八两，这里面销量最大的是秦Pro（下图2），销量有2000多台，销量最小的秦Pro新能源，销量只有1000多台。大秦王虽然曾经统一大国疆域，但是在市场经济大潮面前，秦王也只能屈居第二位了。

再到第三位居中的位置了。这第三位就是大汉王朝。大汉王朝八月份的总销量是4000辆。这4000辆相对于其他热销品牌的车型来说，虽然显得还很弱小，但是对于一个中国品牌特别是相对于细分市场来说，已经很是不错了。所以说大汉王朝还是可以的。

排在家族销量第四位的就是比亚迪唐了。大唐盛世到这个月的汽车销量来说，就没有那么盛了。销量一共是3288辆。不过话说回来，大唐系列的销量虽然没有那么热，但是，大唐系列的车型，很多车友的口碑方面还是不错的。

最后一位来说的就是比亚迪元了。元家族主要就是e系列了。e系列八月份的销量是2011辆，这个不得不排在大家族的最后一位了。e家族以前也曾经辉煌过，但也只能期待它从头再来过了。

上面这些就是比亚迪五大王朝家族八月份销量数据以及它们的排名情况了。大家的爱车有没有是这些大家族的成员呢？你们的爱车又有没有排在上面这些位置里面呢？能排在第几位呢？

从现代回首古代 解析比亚迪王朝家族车型

自从比亚迪开始布局新能源之后，仿佛掌握了财富密码一般，先是推出了王朝系列的车型，主打中高端市场，以此来提升自家品牌的格调所在。随后又推出了e网系列，主要用来打破低端市场。

从目前的销量来看，比亚迪的王朝系列取得了非常大的成功，反观e网系列旗下的e2、e3，似乎并没有获得什么反响。

如果说比亚迪的布局是从新能源政策之前就已经开始，那么比亚迪在前期为自己注册了数量可观的其他商标，会不会是在布局一盘更大的棋呢？

据悉，比亚迪除了目前已经推出的王朝系列，e网系列，还注册了海洋动物系列的商标和军舰系列的商标，而且其军舰系列在近期已经推出了车型，外观和动力都做的比较优秀。

言归正传，我们今天着重解析一下，比亚迪王朝家族的车型，要知道王朝家族的兴起，其实主要来源于，比亚迪DM-i动力系统的运用。这套动力系统运用在车型之中，非常省油，从而导致现在，网约车司机在入行之前，已经不考虑传统网约神车，像卡罗拉之类，转而开始考虑入手一辆比亚迪王朝家族旗下的车型。这种意向也侧面表明了，王朝家族在不少消费者心里已经有了第一印象。

接下来，就让我们一起再重温一下比亚迪王朝家族的车型。

1.秦PLUS

售价：11.18-17.58

秦作为比亚迪旗下最卖座的紧凑型车型，必然有其独到之处，而作为秦的进阶版本，秦PLUS的表现同样不差。功能方面比较接近这个价位的顶点，并且价格比较实惠。

车辆整体给人感觉比较轻盈，但是车头又给我们一种厚重的感觉，两种风格混杂其中，并没有太多突兀。并且它车头的进气格栅还采用了比较有视觉效果的线条进行包围，从而提升了一点它的时尚感。

外观的特点也一直延续到了中控之中，从消费者的角度来看这台车的中控，它应该是分为两个部分的，第一个部分叫驾驶者部分，这部分的做工还有设计都是偏向精致化处理的，而另外一部分是乘坐者中控，这一部分会为整车的乘坐体验上升一些档次感。

2.汉

售价：21.48-28.45万

如果说王朝家族中，谁才是最能打中高端市场的一款车，我想，汉这款车一定在这份名单之中。它给我们的印象非常混搭，运动和行政两个本来并不是很搭调的词语，但是在它的身上得到了比较完美的体现。

最能体现个性的地方，在它的车头，它的车头属于贯穿式的设计，并且线条颇为锋利，而且下杠的设计也比较有攻击性。最能体现它运动特性的地方其实还要属它的侧面，硬朗的腰线加上隐藏式门把手，这如果还不算什么话，请把目光移向它的翼子板处，在这里我们能看到属于比亚迪的标识，这个地方的设计很有意思，这条标识，在翼子板和前车门的交界处，但是设计并没有拖泥带水的感觉，反而给人一种行进感。配合上自身的溜背式设计，整体造型，确实非常运动。

它的中控和秦PLUS的中控，完全走了两种不同的路线，如果说秦PLUS的中控走的是精致的路线，那么汉的中控走的就是大气的路线，从外观上来说，我们很难分辨它们的高低，不过毕竟价位在这里摆着，中控配置确实要高一点，两车主打不同的市场，关于价位，我们并不做过多解释。

内饰是体现行政因素的最好的地方，汉的中控采用了双色的配置，并且在材质方面并没有吝啬太多，整体质感比较强烈，具有非常高的行政气息。

3. 唐新能源

售价：19.58-31.48万

作为王朝家族旗下的SUV车型，它肩上的重担可谓不小，但是从销量角度来说，它的表现似乎并没有家族的其它成员那么好，原因无它，实在是在这个价位，能选择的SUV车型非常之多，不论是从品牌角度，还是本身产品力的角度来说，它确实没办法应对来自同级别对手的进攻。

4. 宋Pro新能源

售价：13.88-16.38万

相比于比亚迪对于唐新能源的用心程度，在宋Pro新能源上面，似乎用心更多。从车标到车外观再到内饰，相比于唐新能源的设计，我们能明显的感觉到这台宋Pro新能源的用心之处。

它属于紧凑型SUV，但是从外观上来看，我们第一眼都会以为这是一台中型SUV，究其原因，还是其外观的设计风格极其大气，横向的进气格栅中点缀了比较粗的镀铬饰条，并且整个进气格栅还采用了凹陷的设计风格，以此来增加车头的层次感和厚重感，不得不说，这才是一台SUV车型该有的样子。

外观的大气，更是在内饰中得到了不错的体现，整体简洁的设计显得整车内饰完整度非常高，而且在前方两侧的空调出风口，还调皮的弄了180度旋转的出风口，它的中控屏幕属于悬浮的设计，配合上鼠标式档把，整体的科技感也比较不错。

5. 元PLUS

售价：13.78-16.58万

元PLUS在王朝家族中属于后起之秀了，要是说在王朝家族之中谁的个性最强，我想元PLUS一定是其中之一。

这台车号称是把健身房搬到了车上。就目前的情况来看，这台车的健身气息确实是格外浓郁。

它的外观整体比较圆润，这种圆润甚至在大灯之上都有体现，因为目前市面上的大多数车型的大灯的设计风格都是比较锋利的，但是这款车并没有那样去设计，它采用了比较圆润的设计，这样一看反而为整车增加了几分完整度。

所谓的把健身房搬到车上，主要体现在中控位置，采用了非常多，哑铃的设计在其中，配合上造型亮眼的档把，整体中控质感比较强劲。

值得一提的是这款车的门把手，非常有意思，如果你要去试驾这台车的时候，可要记得，这里就是这款车的门把手。

从现代回首古代

比亚迪注册的商标之中，就目前来看，最成功的的还是要属王朝家族，不过在近期发布的军舰系列的车型，在外观上的表现也尤为不错。

其实在本人刚听到比亚迪注册王朝系列商标的时候，并没有多大的触动，我并没有觉得比亚迪能把中华王朝体现的比较不错，事实证明，比亚迪确实做到了体现其王朝个性。

这种个性，这种用心，我们从车标就能窥得一二，秦汉唐宋元的车标都是经过了精心的设计，既能体现出历史的厚重感，又没有让消费者感觉非常繁琐。

其实，比亚迪的王朝系列还有一个品牌，那就是魏。不过由于长城汽车正好开始魏牌家族的设计，于是比亚迪还很贴心的，对魏商标进行转让。

对于历史，我们只能从史书中进行翻阅，在史书中几句简短的话，可能是一个王朝成千上百万人的一生。虽然比亚迪对于王朝商标的注册是为了盈利，但是我们还是要感谢这样的企业，让我们始终记得，我们祖先的过去。