“卷数量”还是“卷体验”，深蓝S7智能座舱有何亮点？
如果用一个字总结刚刚过去的2023年，那必然是“卷”。以汽车行业为例，研发层“卷”新功能落地和新体验覆盖，市场端更是逃不开颜值、价格、空间和配置的全方位开“卷”，这其中20万以内的SUV市场尤甚。
比如，去年6月上市的深蓝S7(图片|配置|询价)，见棱见角的造型、亲民的售价，加上中控向日葵屏、40W无线快充、标配AR-HUD并提供智能灯语套件和前排双零重力座椅等选装配置，从基础产品力到智能化出行体验，深蓝S7跟比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手打的不可开交。不过配置看点十足的深蓝S7，究竟是“卷”数量还是“卷”体验呢？本期CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。
深蓝S7最低售价：13.99万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈9.8万车友热议二手车14.20万起 | 29辆
一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。
作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达160款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。
二、TA的整体表现
本期主角是深蓝S7 2023款 200Max增程版（以下简称深蓝S7），作为深蓝汽车的第二款产品，深蓝S7外观设计延续了自家线条凌厉棱角鲜明的特点。测试车选装了智能交互灯语套件，其中包含两侧头灯下方，由696颗LED光源组成的交互面板，并可编辑显示内容，个性十足。
不同于首款车型深蓝SL03，深蓝S7采用全系标配AR-HUD的策略，替代了传统仪表盘设计。15.6英寸中控屏分辨率为1920×1080，除入门款外，其余车型均为“向日葵屏”，这个名字的由来小编先卖个关子。同时可选装12.3英寸的副驾遮阳板屏，高通骁龙8155芯片负责运行Deepal OS车机系统，从核心应用启动速度、语音唤醒与响应速度和导航路线规划速度等指标来看，8155的实力名不虚传。
车机系统首页包含常驻栏、地图和底部DOCK栏，驾驶模式调节、空调设置和导航回家/去公司等操作均可一步完成，车机的易理解性和易操作性表现值得肯定。测试过程中，语音系统可控制车窗、空调和车灯等硬件，对歌名、天气和地点名称的搜索能力也很出众。除了基本功扎实之外，这套语音系统还具备四音区定向识别和多指令识别能力，对四川方言的识别与理解能力超出预期。
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结合基础项体验与体系评测结果来看，深蓝S7的基础项评测完成度约为70%，各旅程维度的表现比较均衡，整体表现较好但略显“全而不精”。比如，车机预设小憩、吸烟、露营等10个场景，但缺乏自定义场景的能力；在线音乐/音频类应用较丰富，但在线视频资源不够主流（仅有B站和快手）；空调系统也缺乏速热、速冷等时下并不罕见的集成化控制功能，如何“做精”是Deepal OS需要努力的方向。
在基础项之外，深蓝S7总计21项创新功能为其带来了83分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？
三、全旅程的闪光点
在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
如图所示，深蓝S7的座舱环境创新得分最高，交互功能创新得分次之，数字化创新能力则相对弱一些。从中不难看出，深蓝S7创新的出发点多源自入日常出行细节场景，并在考虑用户体验之余，也着眼于自身与其他交通参与者之间的交互。另外，深蓝S7的创新部分的单项得以4分居多，也就是在惊喜度、实用性和独创性三维度上，或多或少表现不够出彩。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下深蓝S7的创新表现 。
所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。
等待同行人出发时，在车里听歌或许是多数朋友的选择。深蓝S7可在播放音乐的同时开启灯光秀，头灯闪烁光影也便于同行人快速找到你的车。对于“社牛”人群来说，这项功能既有实用性，也能在等人时营造欢快活泼的氛围。
听歌等人之余，用户还可以调整方向盘自定义键的功能设置，让功能操作更符合自己的使用习惯。值得一提的是，深蓝S7在方向盘左侧设计了两个自定义功能键，并均支持通过长按与短按操作，快速调出不同功能，也就是通过两个按键实现了拥有四个快捷键的效果。可选择的功能如图所示，覆盖了车辆灯光、HUD和导航等共计22项目功能操作。遗憾的是，备选功能未进行分类，看上去稍显凌乱。
深蓝S7入门版之外的车型均装备15.6英寸中控向日葵屏，中控屏向左或向右偏转的角度可根据个人喜好无极调节，这也是它“向日葵屏”名字的由来。
不仅如此，系统还提供了“智能模式”，即根据主副驾是否有人，自动调节屏幕朝向，提升了落座车内时的仪式感。另外，系统在快捷控制页中也提供了屏幕朝向的设置入口，便于用户在行车中快速调节。
对导航高度依赖的小伙伴们来说，开车时想不受干扰的听完整首歌一直是个痛点，头枕音响便是这种场景的解决方案。在深蓝S7的车内扬声器设置中，提供了主驾独享和全车优享两种与头枕音响相关的选项，其中全车优享模式下，头枕音响负责播放导航提示与接打电话，多媒体音乐播放则通过车内其他扬声器播放。直击导航提示影响听歌的痛点，也提升了接打电话时的私密性。
深蓝S7在提供驾驶模式自定义功能的同时，还能根据用户的驾驶行为进行深度分析、生成专属的驾驶行为分析报告，其中包含加速、转向、制动的风格，以及滑行能量回收的需求，并以此衍生出你的专属驾驶模式。
相比自定义驾驶模式的选项化操作，对用户驾驶行为进行分析并衍生出的专属模式，更加契合用户实际操作习惯，甚至比用户自己更清楚该如何设置，从而带来人车合一的驾驶体验。
在提升驾驶沉浸感之余，深蓝S 7还在提升交互效率上下了功夫。比如，可在任意页面一键调出的浮窗式应用矩阵，不“霸屏”、不影响当前视频播放且驾驶员的操作更聚焦，有助于减少驾驶员操作时看屏幕的时间。
不仅如此，深蓝S7还提供了手势识别功能，包含7种手势、覆盖了静音、继续播放、拍照等功能。使用前需要做出相应动作让车机学习，而后再次做出相应手势后，车内摄像头便会捕捉驾驶员动作并执行相应指令，实测系统对手势的识别速度与准确性较好。手势识别功能可让驾驶员不转移对前方注意力的情况下，完成高频功能操作，较语音交互更高效且有助于提升行车安全。
除了为驾驶员的车内交互提效外，深蓝S7还搭建了驾驶员与其他交通参与者间沟通的桥梁。一来两侧头灯下的交互屏，可在停车时显示礼让行人的动效，相比鸣笛或晃远光，信息传递更加直接；二来这两块屏幕还可显示预设图案，展现车主的个性。
经常多人出行的朋友可在购车时选装副驾遮阳板屏，其中包含网易云音乐、B站和快手等应用，并可连接独立的蓝牙耳机，打造副驾独立的影音娱乐空间。副驾屏的展开与角度调节均可通过中控设置页完成，能够迎合不同乘客的观影喜好。
此外，深蓝S7为后排乘客提供了老板键，不过并非实体按键，而是通过后排空调面板上的触控键完成操作，副驾没有乘客时，后排的小伙伴能自行扩充腿部空间，只是在车辆移动过程中，触控操作的便利性会稍打折扣。
除了交互提效、服务全车人之外，在能耗管理方面深蓝S7也给出了智能化选项——云端智能能量管理。开启该功能且使用车机导航的情况下，系统会在云端解析前方路况，并根据导航路况信息自行调整 增程器启停时机，从而提升经济性与驾乘舒适性。不开启该功能时，车辆将按照已设置的能量管理模式控制增程器启停。
停车小憩是长途出行中必然会遇到的场景，而充电、娱乐、休息则是这个场景下的主旋律，咱先说充电环节。深蓝S7支持直流充电VIN授权功能，在充电运营商处完成注册后可实现即插即充，省去扫码和等待时间。
充电过程中，D柱充电指示灯还会通过呼吸闪烁的方式反馈充电状态。当车辆完成横充电后，系统会自动解锁充电枪，进一步减少用户在补能过程中耗费的时间。
车充上电，小伙伴们就可以“嗨起来”了，开启车外扬声器功能后，你的车会变成移动音箱，在露营等场景下外放音乐。借助唱吧应用，你的车还能扮演移动KTV角色，为你的好友聚会增添玩乐。此外，深蓝S7支持V2L外放电功能，给移动设备充电等工作，它都能胜任，增程版车型还无须担心电量耗光后无法行驶的问题。
系统提供的预设模式中，“视听联动”很有特点，借助特定音效、空调温度与风量的调节，可模拟出篝火星辰和冰雪木屋两种场景化体验，其中不乏添柴、放烟花等互动功能，具备一定的可玩性，大家可以通过上方视频了解一下。
时至今日，零重力座椅在市售车型上并不罕见，但令人倍感惊喜的是，深蓝S7可选装主副驾双零重力座椅，并分别支持16向和14向调节且均可变为120度平躺姿态。通过设置页，可进行一键零重力操作，可谓小憩必备，同时驾驶员不用再羡慕乘客的体验了。
如果你是家里的“闲不住分子”，还能在家人休息或车辆充电时，开启屏幕的清洁模式擦去长时间操作沾染的指纹，提升了信息交互效率，“清洁模式”还能避免误触其他功能设置影响出行体验。
写在最后
时至今日，“卷智能化”不再是新实力车企的独角戏，众多传统车企也加入了该行列，聚焦产品端，从配置的堆砌到在有限的成本内营造结合场景的智能化出行体验，传统车企的“卷”逐渐有了章法。
说回本期测试的深蓝S7，从出行中的交互体验、座舱娱乐到行人礼让、停车小憩等细节场景，Deepal OS拿出了手势识别、副驾独立影音空间和视听联动等智能化体验方案，虽然前排双零重力座椅等配置仍需选装，但对于主力车型售价在20万以内的深蓝S7来说，将场景化智能体验融入自身竞争力的同时，也在推动智能化配置走向大众群体。
10万出头的7座SUV，就有自动空调+后排出风
炎炎夏日、酷热难耐，虽然很多SUV都标配空调，不过大部分车型只是有前排的空调出风口，对后排乘客照顾不周到，为了让后排的乘客也能享受空调的凉爽，砖叔建议选择配备后排出风口的车型。
大家都知道空调有自动/手动调节之分，手动调节基本是分级调节，不能设定车内具体温度，而自动空调却能保持车内温度的恒定，举个例子，如果你开的车型是搭载自动空调，就可以将空调温度设置为20度，一旦车内达到这个温度，空调就会自动减少风量以保持在这个温度范围。
这两个配置实用性很高，不少车型都配备，不过同时出现在一款车内的就不多见。所以今天砖叔就来推荐四款10万左右，均配备后排出风口和自动空调的7座SUV。
砖叔点评：斯威X7大气经典设计、宽裕的空间、丰富的配置，都对消费者极具吸引力。在舒适性配置方面，除了自动空调和后排出风口这些基本的配置之外，斯威X7还配有手机远程启动空调等功能，确实是一款性价比很高的7座SUV。
砖叔点评：风行SX6外观设计沉稳大气，在空间上表现出色，配置也很不错，符合国内消费者对一款家用SUV的需求。风行SX6全系标配后排出风口，高配也有自动空调，同时还有后排独立空调，后排温度随心应变。
-SX6主页- -SX6头条-
砖叔点评：长安CX70的外观给人一种粗犷硬朗的感觉，定位7座中型SUV，配置也很不错，关键是价格才不到6万元起，性价比很高。从中配开始标配后排出风口，高配还有自动空调，在大夏天也可以保证后排乘客不受高温的困扰。
-CX70主页- -CX70头条-
砖叔点评：比亚迪S7外形时尚大气，不管是空间还是动力在同级别都是佼佼者。配置丰富程度相当逆天，几乎很多配置都是全系标配。全系车型均有自动空调、后排出风口和温度分区控制，主/副驾驶均可自动随心调节，设计得非常实用、人性化。
“卷数量”还是“卷体验”，深蓝S7智能座舱有何亮点？
如果用一个字总结刚刚过去的2023年，那必然是“卷”。以汽车行业为例，研发层“卷”新功能落地和新体验覆盖，市场端更是逃不开颜值、价格、空间和配置的全方位开“卷”，这其中20万以内的SUV市场尤甚。
比如，去年6月上市的深蓝S7，见棱见角的造型、亲民的售价，加上中控向日葵屏、40W无线快充、标配AR-HUD并提供智能灯语套件和前排双零重力座椅等选装配置，从基础产品力到智能化出行体验，深蓝S7跟比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手打的不可开交。不过配置看点十足的深蓝S7，究竟是“卷”数量还是“卷”体验呢？本期CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。
一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。
作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达160款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。
二、TA的整体表现
本期主角是深蓝S7 2023款 200Max增程版（以下简称深蓝S7），作为深蓝汽车的第二款产品，深蓝S7外观设计延续了自家线条凌厉棱角鲜明的特点。测试车选装了智能交互灯语套件，其中包含两侧头灯下方，由696颗LED光源组成的交互面板，并可编辑显示内容，个性十足。
不同于首款车型深蓝SL03，深蓝S7采用全系标配AR-HUD的策略，替代了传统仪表盘设计。15.6英寸中控屏分辨率为1920×1080，除入门款外，其余车型均为“向日葵屏”，这个名字的由来小编先卖个关子。同时可选装12.3英寸的副驾遮阳板屏，高通骁龙8155芯片负责运行Deepal OS车机系统，从核心应用启动速度、语音唤醒与响应速度和导航路线规划速度等指标来看，8155的实力名不虚传。
车机系统首页包含常驻栏、地图和底部DOCK栏，驾驶模式调节、空调设置和导航回家/去公司等操作均可一步完成，车机的易理解性和易操作性表现值得肯定。测试过程中，语音系统可控制车窗、空调和车灯等硬件，对歌名、天气和地点名称的搜索能力也很出众。除了基本功扎实之外，这套语音系统还具备四音区定向识别和多指令识别能力，对四川方言的识别与理解能力超出预期。
结合基础项体验与体系评测结果来看，深蓝S7的基础项评测完成度约为70%，各旅程维度的表现比较均衡，整体表现较好但略显“全而不精”。比如，车机预设小憩、吸烟、露营等10个场景，但缺乏自定义场景的能力；在线音乐/音频类应用较丰富，但在线视频资源不够主流（仅有B站和快手）；空调系统也缺乏速热、速冷等时下并不罕见的集成化控制功能，如何“做精”是Deepal OS需要努力的方向。
在基础项之外，深蓝S7总计21项创新功能为其带来了83分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？
三、全旅程的闪光点
在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
如图所示，深蓝S7的座舱环境创新得分最高，交互功能创新得分次之，数字化创新能力则相对弱一些。从中不难看出，深蓝S7创新的出发点多源自入日常出行细节场景，并在考虑用户体验之余，也着眼于自身与其他交通参与者之间的交互。另外，深蓝S7的创新部分的单项得以4分居多，也就是在惊喜度、实用性和独创性三维度上，或多或少表现不够出彩。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下深蓝S7的创新表现 。
所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。
等待同行人出发时，在车里听歌或许是多数朋友的选择。深蓝S7可在播放音乐的同时开启灯光秀，头灯闪烁光影也便于同行人快速找到你的车。对于“社牛”人群来说，这项功能既有实用性，也能在等人时营造欢快活泼的氛围。
听歌等人之余，用户还可以调整方向盘自定义键的功能设置，让功能操作更符合自己的使用习惯。值得一提的是，深蓝S7在方向盘左侧设计了两个自定义功能键，并均支持通过长按与短按操作，快速调出不同功能，也就是通过两个按键实现了拥有四个快捷键的效果。可选择的功能如图所示，覆盖了车辆灯光、HUD和导航等共计22项目功能操作。遗憾的是，备选功能未进行分类，看上去稍显凌乱。
深蓝S7入门版之外的车型均装备15.6英寸中控向日葵屏，中控屏向左或向右偏转的角度可根据个人喜好无极调节，这也是它“向日葵屏”名字的由来。
不仅如此，系统还提供了“智能模式”，即根据主副驾是否有人，自动调节屏幕朝向，提升了落座车内时的仪式感。另外，系统在快捷控制页中也提供了屏幕朝向的设置入口，便于用户在行车中快速调节。
对导航高度依赖的小伙伴们来说，开车时想不受干扰的听完整首歌一直是个痛点，头枕音响便是这种场景的解决方案。在深蓝S7的车内扬声器设置中，提供了主驾独享和全车优享两种与头枕音响相关的选项，其中全车优享模式下，头枕音响负责播放导航提示与接打电话，多媒体音乐播放则通过车内其他扬声器播放。直击导航提示影响听歌的痛点，也提升了接打电话时的私密性。
深蓝S7在提供驾驶模式自定义功能的同时，还能根据用户的驾驶行为进行深度分析、生成专属的驾驶行为分析报告，其中包含加速、转向、制动的风格，以及滑行能量回收的需求，并以此衍生出你的专属驾驶模式。
相比自定义驾驶模式的选项化操作，对用户驾驶行为进行分析并衍生出的专属模式，更加契合用户实际操作习惯，甚至比用户自己更清楚该如何设置，从而带来人车合一的驾驶体验。
在提升驾驶沉浸感之余，深蓝S 7还在提升交互效率上下了功夫。比如，可在任意页面一键调出的浮窗式应用矩阵，不“霸屏”、不影响当前视频播放且驾驶员的操作更聚焦，有助于减少驾驶员操作时看屏幕的时间。
不仅如此，深蓝S7还提供了手势识别功能，包含7种手势、覆盖了静音、继续播放、拍照等功能。使用前需要做出相应动作让车机学习，而后再次做出相应手势后，车内摄像头便会捕捉驾驶员动作并执行相应指令，实测系统对手势的识别速度与准确性较好。手势识别功能可让驾驶员不转移对前方注意力的情况下，完成高频功能操作，较语音交互更高效且有助于提升行车安全。
除了为驾驶员的车内交互提效外，深蓝S7还搭建了驾驶员与其他交通参与者间沟通的桥梁。一来两侧头灯下的交互屏，可在停车时显示礼让行人的动效，相比鸣笛或晃远光，信息传递更加直接；二来这两块屏幕还可显示预设图案，展现车主的个性。
经常多人出行的朋友可在购车时选装副驾遮阳板屏，其中包含网易云音乐、B站和快手等应用，并可连接独立的蓝牙耳机，打造副驾独立的影音娱乐空间。副驾屏的展开与角度调节均可通过中控设置页完成，能够迎合不同乘客的观影喜好。
此外，深蓝S7为后排乘客提供了老板键，不过并非实体按键，而是通过后排空调面板上的触控键完成操作，副驾没有乘客时，后排的小伙伴能自行扩充腿部空间，只是在车辆移动过程中，触控操作的便利性会稍打折扣。
除了交互提效、服务全车人之外，在能耗管理方面深蓝S7也给出了智能化选项——云端智能能量管理。开启该功能且使用车机导航的情况下，系统会在云端解析前方路况，并根据导航路况信息自行调整 增程器启停时机，从而提升经济性与驾乘舒适性。不开启该功能时，车辆将按照已设置的能量管理模式控制增程器启停。
停车小憩是长途出行中必然会遇到的场景，而充电、娱乐、休息则是这个场景下的主旋律，咱先说充电环节。深蓝S7支持直流充电VIN授权功能，在充电运营商处完成注册后可实现即插即充，省去扫码和等待时间。
充电过程中，D柱充电指示灯还会通过呼吸闪烁的方式反馈充电状态。当车辆完成横充电后，系统会自动解锁充电枪，进一步减少用户在补能过程中耗费的时间。
车充上电，小伙伴们就可以“嗨起来”了，开启车外扬声器功能后，你的车会变成移动音箱，在露营等场景下外放音乐。借助唱吧应用，你的车还能扮演移动KTV角色，为你的好友聚会增添玩乐。此外，深蓝S7支持V2L外放电功能，给移动设备充电等工作，它都能胜任，增程版车型还无须担心电量耗光后无法行驶的问题。
系统提供的预设模式中，“视听联动”很有特点，借助特定音效、空调温度与风量的调节，可模拟出篝火星辰和冰雪木屋两种场景化体验，其中不乏添柴、放烟花等互动功能，具备一定的可玩性，大家可以通过上方视频了解一下。
时至今日，零重力座椅在市售车型上并不罕见，但令人倍感惊喜的是，深蓝S7可选装主副驾双零重力座椅，并分别支持16向和14向调节且均可变为120度平躺姿态。通过设置页，可进行一键零重力操作，可谓小憩必备，同时驾驶员不用再羡慕乘客的体验了。
如果你是家里的“闲不住分子”，还能在家人休息或车辆充电时，开启屏幕的清洁模式擦去长时间操作沾染的指纹，提升了信息交互效率，“清洁模式”还能避免误触其他功能设置影响出行体验。
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时至今日，“卷智能化”不再是新实力车企的独角戏，众多传统车企也加入了该行列，聚焦产品端，从配置的堆砌到在有限的成本内营造结合场景的智能化出行体验，传统车企的“卷”逐渐有了章法。
说回本期测试的深蓝S7，从出行中的交互体验、座舱娱乐到行人礼让、停车小憩等细节场景，Deepal OS拿出了手势识别、副驾独立影音空间和视听联动等智能化体验方案，虽然前排双零重力座椅等配置仍需选装，但对于主力车型售价在20万以内的深蓝S7来说，将场景化智能体验融入自身竞争力的同时，也在推动智能化配置走向大众群体。
