东风蓝电E5有多重？

陆地坦克早在比亚迪S6的年代证明了，剩下的不多说了。比亚迪不是靠轻量化来增加续航的黑心厂家。性能与安全并重的。没有花钱的不是。价格最贵，电机最大，电池最大，车最重，性能最高，销量最高。和帝豪同样的电池密度，电池容量更大，多了10度电，标的续航一样，谁最良心自己想一下吧。

全新一代比亚迪e5来了，自重大幅降低，申报图曝光

今天，电驹从工信部网站获取了新款比亚迪e5的申报图。从申报图来看，新款e5的外观相比现款车型变化明显。

车身尺寸方面，新款e5为4700*1790*1480mm，轴距为2670mm；现款e5 450的尺寸为4680*1765*1500mm，轴距为2660mm。新款车型的轴距较现款车型加长10mm，长宽高均发生变化，这意味着新款e5是全新换代车型。

车身重量方面，全新一代比亚迪e5的自重为1650kg，较现款的1900kg有较大幅度减轻，全新一代的e5在轻量化方面成效显著。

电池方面，全新一代e5会搭载总电量为45.3kWh的三元锂电池组，较现款车型的60.5度有所关少。

动力方面，全新一代比亚迪e5搭载一台峰值功率100kw的永磁同步电机，最高车速130km/h。新一代e5的电机功率较现款e5的160kw有所降低。

电驹猜测，之所以全新一代e5会采用功率更小的电机，容量更小的电池，与其自重大幅降低有关。而新车的动力表现是否会比现款车型差，续航里程是否会变短，现在还不能定论，需要官方发布更多信息才能近一步确认。

（文/李佳晋）

实拍比亚迪e5 450 续航指标再次提升

相信很多关注电动汽车的朋友对于三元锂电池不会陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是这种电池。这类电池最大的优点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。到了2018年，400km的综合续航里程俨然成为了行业标准，虽然市面上的车型种类也在不断增加，但在现阶段紧凑级纯电动轿车依旧是最务实的选择，它既能够保证大家日常使用的续航、空间要求，又在性价比方面有着一定的优势。而今天我们要聊的就是比亚迪e5450，它在换装了三元锂电池后相比老款有了质的飞跃。

● 外观延续老款车型设计

●内饰稍显传统朴素

全文总结：

作为比亚迪的一款入门级的纯电轿车，e5 450做到了各方面的均衡表现。整车最大的亮点无非就是针对电池和续航里程的提升，补贴后12.99-13.99万元的售价，让比亚迪e5450有了较高的性价比，作为家庭生活中简单的日常出行工具来说，比亚迪纯电系列仍是同级别首先考虑的车型。（图/文 网通社 张嘉文）