比亚迪新能源技术怎么样？

锂电池车的特点是高能高密度，但缺点是安全性很差，盐酸电池的特点是容量小，密度低，但安全性比锂电池安定很多。目前世界上采用锂电池做纯电动车的动力系统，其实就是用密度去兑换续航，这是一个错误的技术方向。

唐和秦混动版哪个值得买?

锂电池电瓶车是否“靠谱”要看两方面，即实用性和安全性。

实用性方面

只说实用，抛开价格上的劣势来说，相较于电瓶车普遍使用的铅酸电池，锂电池有以下使用便利性的优点

1、体积、重量较小，可以缩小电动车尺寸。或者在同等空间内装下更多的电池来获得更多的续航里程。

并且由于体积重量小，锂电池非常适合分体式充电，便于车辆上楼不方便的用户，也在停车时的车辆防盗方面有一定的优势，可以将电池带回家里或公司保存。

2、容量更大，更大的容量带来更远的续航，对于电动车来说是至关重要的。即使通勤距离短，不需要长续航，也可以减少充电次数，众所周知、电池的使用寿命是用循环充电次数来决定的。

3、循环次数更多，并且无记忆效应，也就是更耐用，同样的冲点频率，锂电池的使用寿命更长，一般均可达到500次以上。

4、符合国家将来针对电动车的规定，国家虽然未规定电动车必须使用锂电池，但是却规定了电动车的重量（55公斤），这个标准对大部分使用铅酸电池的电动车来说，又要保证电动车的续航里程，又要使用铅酸电池的话是非常难实现的，而锂电池相对比较好解决重量问题。

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安全性方面

说到锂电池，很多人不买账的原因无非是价格贵或者安全性问题。由于铅酸电池的技术发展时间较长，技术相对成熟，而锂电池发展时间较短，使用上就没有铅酸电池那样的稳定，最让人担心的就是安全性问题。

人们对锂电池安全性的不信任，其中一大部分来源于2016年10月的“三星电池门”事件，从那以后锂电池爆炸、起火的新闻就会引起很多人的注意。特别是近两年电动车，尤其是电动汽车行业的迅速发展，由于电动汽车一般都使用锂电池，所以，接踵而来的电动汽车起火新闻更是让人们对锂电池贴上了不安全的标签。

事实上，在日常使用中，锂电池在充电过程中，只要购买正品电池和充电器，并且没有错误操作，都不会发生意外事故。而且在国家针对锂电池质量问题的一再管控下，电池厂商基本上都推出了防止电池过热、短路的技术措施，以及充电温度管理功能的充电器。进一步加强了电池的使用安全性。

4.5秒破百，油耗不足5升，比亚迪DM-p4.0能达到怎样的高度？

在比亚迪DM-i系列车型产能爬坡，吸引着全网的眼球之时，宋Plus的DM-p车型悄然登上了工信部的申报目录。为我们揭开了DM4.0的神秘面纱。

比亚迪的DM车型（双模）已经经历了三次完整的迭代。从最初F3DM的试水，到秦唐542的惊世之作，到18年，唐二代上市，加入了BSG电机，引来大众总裁亲自到上海试驾。而DM4.0则被分成了“经济”和“性能”两个不同的技术分支。代表经济的DM-i系列一经发布就引起了广泛关注，百公里3.8L的亏电油耗和7.3S的动力水平都标志着技术层面质的飞跃。越是如此，同为DM4.0，代表着性能的DM-p车型越是引人遐想。从DM3.0（也属于DM-p类型，注重性能）到DM4.0，比亚迪又给我们带来了哪些惊喜？

从申报信息上可以看到，这款宋Plus DM-p，搭载的是1.5t发动机，功率102kw，发动机净功率96kw，从参数看应该唐DM-i上的骁云1.5T发动机，代号BYD476ZQC。前电机最大功率145Kw，和唐DM-i低配版是一样的，不同的是，宋Plus DM-p加入了一款后置电机，最大功率120Kw，可能曾经在秦Pro EV上使用过。整备质量1975Kg。

虽然信息只有这么多了，但是我们依然可以通过结合比亚迪之前车型的实际表现，对宋Plus DMp这款车有一个性能上的判断：

宋Plus DM-p的油耗测算：

宋Plus DMp是三擎四驱的结构，前1.5T发动机和145Kw电机+120Kw电机。动力总成的前半部分和唐DM-i完全一致，也就是说在后电机不介入的时候，宋Plus DMp就是一台DM-i车型，所以我们可以初步判断，在节能模式（ECO）下，宋Plus DMp一样会使用和DMi类似的增程式逻辑，以电力驱动，发动机作为增程器带动发电机发电。

唐DM-i的整备质量为2130Kg，宋Plus DM-p的整备质量为1975Kg，两者相差155Kg，所以宋Plus DM-p的油耗表现是一定会低于唐DM-i的5.3L的。再结合宋Plus DM-i百公里4.4L的油耗以及1790Kg的整备质量，可以判断，宋Plus DMp的亏电油耗应该在4.4—5.3L之间，很大概率能做到低于5L。

宋Plus DM-p的动力估算：

而动力方面，有后电机的参与，通过和DM-i车型类比进行推断显然就无法成立了。我们可以引入推重比的概念，进行粗略估算。推重比=最大马力/整车质量（这里引用整备质量）。需要强调的是，汽车的动力性能不能光看账面参数，轮胎、风阻、涡轮介入实际等因素都影响着车辆的实际表现。我们只是粗略估算，不求精确。

宋Plus DMp的发动机最大马力139Ps，前电机最大马力197Ps，后电机163Ps，在运动模式时，必然可以全面爆发出来，总马力达到500Ps，总扭矩更是达到了827Nm。结合其近2吨的自重，推重比超过250Ps每吨。结合唐DM性能版259Ps每吨的推重比估算，宋Plus DMp的百公里加速成绩应该在4.5S左右！

宋Plus DM-p的价格预测：

和DM-i系列不同，DM-p走的是性能路线，所以价格肯定不会像DM-i那样亲民。和宋Plus DM-i相比，DM-p把1.5L自吸发动机升级为1.5T，前电机和长续航版本是一样的，又加入了一个后置电机。从成本的角度，主要是发动机和一个后电机的区别。

参考唐DMi长续航版和唐DM双电机版的价格差距，接近配置最高达到7万元，最低也要在5万元左右，不过考虑到DM3.0的唐有一个湿式双离合，和后桥差速锁，成本要更高一些，所以我大致判断，同配置下宋PLus DMp要比DM-i价格高3—4万元。低配17.68万元，高配20.98万元。

DM4.0和DM3.0的升级细节：

1、取消双离合变速箱，改为ECVT动力分配器。优点是动力更加平顺，在ECO模式下完全可以当DM-i使用，可以实现极低的油耗。一改此前“油老虎”的恶名。（其实DM3.0油耗表现也是要远低于同级别燃油车的，以唐DM3.0为例，亏电油耗7.5L，如果懂一些插混车的驾驶技巧的话，一样可以达到6L左右的水平。）

不过，这样的改动也并非全是好处。使用双离合变速箱，如果电力系统出现问题，那么车辆仍然可以以纯油模式行驶，只是油耗会高一些罢了，最起码不会趴窝在路上。而ECVT是需要电机来调节发动机转数的，如果电力部分出现故障，车辆无法行驶。（不过没油了，汽油泵坏了，发动机故障，仍然可以纯电形式）

2、升级刀片电池：从申报信息中可以看到，储能装置为磷酸铁锂电池，参考DMi车型，没道理级别更高的DMp车型不使用刀片电池。相比较此前的三元锂电池，安全性会有大幅度提升。

3、增加快充：和DM-i一样的结构，那么增加快充是必然的。

写在最后：

个人认为DM4.0将技术路线一分为二，执行得并不彻底。DM-i走经济省油的家用车路线，却依然保留了7S级别的动力水平，完全可以媲美燃油车2.0T的动力。其实，比亚迪完全可以再极端一点，以秦Plus DMi为例，没必要执着于绿牌和插混，可以直接阉割掉充电功能，只保留5Km左右纯电续航的小电池，玩HEV模式。更小的电池，车身减重，而且降低成本。油耗可以实现3L左右，价格能做到10万以下！进一步去蚕食燃油车的市场。

而DM-p也有点过于在意油耗了，从此前7.5L的亏电油耗到现如今可能低于5L，的确是一个进步，可是走性能路线，这百公里2L油又有几个人在乎呢？而且现在充电越来越方便，能充电的情况下，都是零油耗。

在我心中，唐DM已经很接近完美了，改装刀片电池，加上快充功能，省下就是在自动驾驶和科技配置方面做提升就好了。湿式双离合的稳定性已经经受过市场的检验了，而且这才是真正的双模，在电力系统有问题的情况下还能多一重保险，稳定性是要高于DM4.0的。我觉得，比亚迪可以考虑让双离合和ECVT在4.0DMp中并存，让消费者可以有更多的选择。

国内最好电动车，蔚来第四，北汽极狐第二，长安深蓝SL03第一

就目前中国大城市的汽车保有量而言，拥有一辆纯电车汽车，已经是大势所趋。

为什么这么说？

因为越来越多的车辆带来了越来越重的环境和空气污染，现在几乎所有的大城市都推出了“限号”规则。

限号本身没什么问题，可一旦遇到限号开始，家里一辆车的价值，自动减一半。

如果有足够好的家庭经济状况，自然可以买两辆车挂两个号，可对普通家庭来说，两辆车的维修保养停车耗油，又是新增的无底洞。

怎么破？当然是新能源汽车。

对老司机来说，那个闪着绿光的牌照，才是通向真正汽车便利的通关文牒。

有了绿牌，不仅可以跳出“限号”的规则，在有的地区还能享受国家和当地的经济补贴政策，可谓有百利无一害。

那么迄今为止，中国最好的新能源汽车有那几种？今天番茄君就为大家排一下名，并做一总结和盘点。

10、哪吒U

哪吒是合众的新能源车品牌，这个名字叫得十分响亮，车子也很不错。

作为一款紧凑型SUV，哪吒U并没有走高端路线，在车型设计上，哪吒U很有概念车的影子。

尤其它前贯穿式灯组的设计，在国产汽车中还是比较不常见的。

两侧灯带汇聚到中间组成车标让这台哪吒U的辨识度很高，基本开出去就能认得出。

而车子的悬浮式车顶设计也收获了很多年轻司机的青睐。

哪吒U车身长4.5米，宽1.8米，长1.7米，轴距2米77，基本符合紧凑型SUV的定位，相比于尺寸，在空间感上，哪吒U也是相当不错的。

不过，对12到20万这个价位来说，哪吒U也有自己的缺点，比如驾控感一般，轮胎的胎噪以及风噪非常明显。

9、荣威Ei5

荣威Ei5主打的就是性价比。

用上汽官方的话说，它是“全球首款纯电动互联网休旅车”，我们也不用硬凹什么概念，知道这些概念对我们买车也没有多大意义。

只不过在国内新能源车价格水涨船高的情况下，2021款荣威Ei5的官方指导价15万就已经很香了。

除此之外，新款荣威EI5还对外观和内饰上都做了升级，工信部测评纯电续航里程是501Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5小时，完全够用。

8、名爵EZS

同为上汽主打的性价比新能源车，名爵EZS对年轻人则有更强的吸引力。

其外观设计新潮且富有线条感，设计方面与燃油车保持了高度一致，作为一辆纯电车，这样的外观确实很吸引人。

除此之外，名爵EZS的续航也不拉胯，搭载44.5kwh三元锂电池组，NEDC续航达到335公里。

0到50公里加速只需要2.8秒，破百8秒，在这个价位的新能源车里表现抢眼。

同时，名爵EZS驾控体验出色，拥有节能、普通和运动三种不同的驾驶模式，能让年轻人感受到更多新能源车的驾驶魅力。

整车指导价在11到15万之间，这个价格在国内新能源汽车中算是性价比很高了。该车还出口到泰国、澳洲、欧洲等市场，连续数月夺得国际品牌纯电SUV销量冠军。

7、威马EX6

威马EX6的定位与之前两款车似有不同。虽然也是主打年轻群体，但威马则更加高端，它号称要打造“年轻人也能买得起的豪车（新能源）”。

的确，比起特斯拉，威马20-30万的指导价要便宜一些，同时从外观上，威马似乎比特斯拉毛豆更为炫酷。

威马EX6的外观设计整体沉稳大气，时尚科技感很足，很有大品牌的味道。

同时，宽敞的车内空间为“二胎和三胎”都做好了准备，被誉为“三胎家庭必买的新能源车”。

其内饰也雍容华贵，上了皮质座椅和装饰，还有豪车标配的大中控显示屏，看上去高端大气。

其续航里程400-500公里，足够满足家用需求，搭载54kwh锂电池组，一经推出就收获了大量拥趸。

对喜欢城市纯电SUV的司机来说，威马WX6是个不错选项。

6、广汽AnioV

广汽新能源Aion V，是广汽新推出的一款全新纯电动紧凑型SUV。

虽然大家都向往新能源车型，但在各个车型之间的选择，则常常让人犯“选择困难症”，在大中型SUV和紧凑型SUV中徘徊的司机们，这款Aion V就是为你们量身打造。

Aion V具有科幻且敦实的外表，看起来似乎并不出众，但有真正的实力。

其搭载了一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m，其动力参数与当今主流2.0T发动机相当。

尤其，该车工信部最大续航里程为 600 公里，已经是国内电动车里的佼佼者。

对这样的性能和设计，15-24万的价格似乎不是很高。

跟威马对比，这是喜爱城市SUV车型车主的又一个高性价比选择。

5、小鹏P7

小鹏电动车，是国内电动车里的一匹黑马。

尤其这辆小鹏P7，作为新能源车中为数不过的国产轿跑，确实可以跟国外的电动轿跑掰一掰手腕。

光看小鹏P7的车型设计，就极富未来感和科幻感，颇得年轻人喜爱。

科幻外表下，小鹏P7也拥有真正的实力，其续航里程（NEDC）达586公里，在国内新能源车中名列前茅。

除此之外，它最富盛名的，是创新和尝试。

小鹏P7拥有诸多细腻的新功能，给了青睐体验的年轻人从未有过的驾驶感。

而且小鹏P7的车机导航很精准，从此以后可以摆脱手机导航，直接用车机导航，省电省时省力。

小鹏P7的售价在23-36万之间，这样的体验这样的价格，还是比较划算的。

4、蔚来ES6

蔚来电动车早已是国内知名新能源汽车厂商，而且蔚来ES6作为中国销售榜前列，是为数不多高端定位的新能源车型。

售价35到42万，会让所有人疑惑，为什么不买同价位的特斯拉，甚至更加豪华的BBA？

如果你试驾过，就会发现蔚来ES6值这个价格。

蔚来ES6有一款11.3英寸中控屏，科技感十足，其零百加速4.36秒，与世界顶级的新能源车差距不大。

同时，蔚来ES6的定位是一辆中型SUV，其外型尺达到了4850mm*1965mm*1731mm，轴距为2900mm，比同级别的宝马X3还要大一些。

在驾控体验上，蔚来ES6提供了四种驾驶模式，不同驾驶模式下的电机性能、能量回收强度、悬架高度和转向手感等均有所不同。

如果预算能达到这个价位，这辆蔚来ES6值得考虑。

3、比亚迪汉

比亚迪是国内最早布局新能源的厂商之一，其之前的车型宋秦唐，大家想必都有耳闻。

这次要说的，是在国内颇受欢迎的比亚迪汉。

去年，玻璃大王曹德旺喜提一台比亚迪汉，成了汉这辆车最好的代言人。

比亚迪汉EV这辆车的设计，突破了大家对比亚迪汽车外观的传统认知。

这辆汉看上去与豪车几无二致，流畅的线条，极富运动美感的外观设计，让人很难将它与比亚迪联系在一起。

比亚迪汉的外观尺寸达到4980mm*1910mm*1495mm，接近于一台C级车，参数比特斯拉毛豆3更具有竞争力。

内饰上，中控台部位多用真皮包裹，其余部位则采用带纹理的天然真木材料填充，高端大气，是同价位的顶级。

同时，比亚迪汉还拥有最顶尖的技术，无论是刀片电池还是与奔驰同源的底盘设计，都是国内新能源车的天花板。

百公里加速3.9秒，算是顶级动力了。

比亚迪汉定价20-30万之间，喜欢跑车的年轻车主可以着重关注。

2、北汽极狐

极狐，ARCFOX，是我最近一直关注的新能源品牌，其第一辆车阿尔法S在发布的时候，感觉这辆车很厉害。

细看这辆车的第一眼，感觉商务又高端，它本身的定位就是国内高端智能新能源汽车品牌，所以在外观设计上，极狐既考虑了高端的成分，又涵盖了对科技和未来的理解。

同时，极狐在实力上做到了国内顶配，最大可搭载容量为93.6kwh的三元锂电池组，工信部续航达到703公里，刷新了全国新能源车子的续航天花板。

其采用铝合金+1500Mpa热成型钢，铸造的钢铝混合车身，带给乘员极致安全的保护。

当然，你有可能在车型上纠结，或许有车主更想要一辆SUV，别急，极狐也考虑到了这个需求，极狐阿尔法T就是为喜爱城市SUV的驾驶者量身定做的。

同样的设计风格师出同门，只不过空间更宽敞，653公里的续航，亦能满足大多数场景的需要。

还有不少车友将极狐阿尔法T和蔚来ES6作比较，无一不发现前者综合素质更强一些。

两款车的定价都在21万-35万之间，在国产新能源车中，极狐也是比较独树一帜的选择。

1、长安深蓝SL03

最后，番茄君要说的也是下今天的重量级车子：深蓝SL03。

长安深蓝目前已经上市，在新的电动汽车中，老司机无不对深蓝SL03的增程版喊一句“真香”。

远看长安深蓝SL03的设计，你会发现这辆车很像从未来走来的。

其设计走极简主义风格，车身采用的是溜背设计，一气呵成，看起来十分流畅。

从侧面看，会发现无论是引擎盖，车门还是车尾的线条，都极其凌厉，既透着现代感，又透出时尚运动感。

这也决定了长安深蓝SL03会收获各个年龄阶段司机的喜爱。

在车身尺寸上，这辆车长宽高分别为4.8米，1.9米，1.5米，轴距达到惊人的2.9米，整体看起来很像宽大且低趴的运动轿跑。

实际上亦是如此，SL03在空间表现上超越大多数同价位电动车。

作为新能源，SL03创造了诸多纪录，比如它是国内首发的自主品牌量产增程轿车。

增程式汽车番茄君之前跟大家介绍过，如今SL03不仅有电车无感运行的舒适驾乘感受，还有解决里程焦虑的油车补能方式，可以说十分方便了。

除此之外，深蓝SL03纯电车型超长续航705km，是国产电车中的佼佼者，其采用的超级三电技术等，也给我们带来了20万以下的新能源车，最极致的驾乘体验。

发布以来，深蓝SL03素有“20万轿车天花板”之称，如果你也青睐新能源，不妨预约试驾，感受国内最好的新能源车的驾控体验。

新能源车是趋势，我国的新能源车，在政策和技术的双重加持下，也迎来了腾飞。

目前放眼全世界，没有哪个国家有比我们更好的新能源车产业，这当然也离不开普通司机对这些车子的支持。

希望这些好的新能源汽车，能为中国新能源汽车事业的发展添砖加瓦，也希望我国新能源汽车，能走出中国走向全世界！#20万级电轿王炸#