花7万多买比亚迪海鸥，真的值吗？

#头号新车#要说现如今的新能源市场绝对是百花齐放，尤其是这届上海车展，能明显感觉到新能源井喷式的增长。但是最终要论销量的话，目前暂时出现了三足鼎立的情况。

10万以下是五菱的天下，毕竟五菱靠着宏光MINIEV一款车就能躺着卖积分。10-25万是比亚迪的天下，上到汉、唐，中到宋PLUS、元PLUS，再到秦PLUS和海豚销量可以用超级火爆来形容。因为月销1万台在比亚迪品牌里压根排不上名字，也就勉强及格而已。

再往上，25-30万就是特斯拉的地盘了，Model Y常年月销都平均在3万台，就连即将改款的Model 3每个月也都有2万台左右的销量。所以这三个品牌绝对是目前为止新能源车企的三大巨头。

但是很明显能感觉出来，比亚迪最近几年的野心和执行力都发展得非常迅速，早已不满足于现在的状态，不仅推出了腾势，还推出了仰望这两个高端子品牌，也是进一步想扩大自己的市场份额。

但是除了往上走，比亚迪也在往下拓展，比如比亚迪海鸥，最近它正式上市了，相比预售价还下调了不少，售价7.38-8.98万元。所以今天我们就来好好聊聊比亚迪海鸥的正式售价到底算不算贵？它都有哪些亮点？又有哪些竞争对手，适合什么人买？

比亚迪海鸥的售价算不算贵？

直接说结论，海鸥的价格确实不算贵了。

第一，海鸥的正式售价相比预售价有了大幅下调。之前的预售价是7.88-9.58万元，但是正式上市后的价格整体下调了五六千元，尤其是顶配下调了6000元，价格没有超过9万。

不过你也不要小看这五六千好像不痛不痒，但是这可只是一台七八万的车，对于这种小车来说五六千就是一档，甚至很多人的预算就差这五六千。倒也不是说买不起，大概率家里还有一台更贵的车，只是觉得多花钱买这么一台小车太贵的话就不值得了。

就比如很多人买这类小车的心理预期就是七八万，是落地七八万。当时只开启预售的海鸥最低配都要7.88万，加保险妥妥的8.3万起步，这还只是最低配，更别说顶配落地都要10万了，所以还不如买竞品车型。

而现在海鸥这么一降价，不到7.9万就能落地，确实一下子让海鸥进入到了很多人的备选清单里你说是不是？而且顶配落地也不到九万五，性价比也是可见地变高了。

第二，新车起步续航就不低，并且全系标配快充。即便海鸥正式售价有所下调，但我相信还是有很多人第一眼看到海鸥的起售价肯定会觉得怎么这么贵？连五菱缤果和零跑T03起售价都只要6万不到。

别着急，如果你对比过续航就会发现，虽然五菱缤果和零跑T03的起售价都只要6万不到，但是那个版本的CLTC续航只有200公里，电池包也都很小，像缤果只有17.3度，T03只有21.6度。并且缤果的低续航版没有快充。

而缤果和T03续航300公里的版本售价也要7万多，零跑T03 310公里6.99万起，五菱缤果333公里版起售价7.38万。有没有觉得这个售价很熟悉？没错，就是比亚迪海鸥的起售价。

所以海鸥起步就是续航300公里的，没有更低的续航版本。全系搭载看家的磷酸铁锂刀片电池，中低配电池包30.08度，CLTC续航305公里，顶配电池包38.88度，CLTC续航405公里，全系标配快充。

对比五菱缤果333公里和T03 310公里版本，这两车用的都是国轩高科的31.9度磷酸铁锂电池，海鸥的电池只少了1.82度几乎可以忽略不计。不过这也能从侧面看出缤果的续航是不是有点虚高了，毕竟搭载同样品牌和度数电池包的T03才标310公里，整备质量更重的缤果却能比T03多跑23公里，这里我打个小小的问号。

第三，海鸥的起步配置就不低，尤其是安全配置。同样是7.38万，五菱缤果只有一个主驾气囊，6.99万的零跑T03只有两个正面气囊，但是海鸥除了两个正面气囊外还有侧面的头部气帘，这对于这个价位的小车来说确实提高了一定的安全性。

并且海鸥全系还标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，尤其是这几个主动安全装置直接给了两个对手重重的一记耳光，尤其是五菱缤果，它全系都没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。此外，海鸥全系四轮都标配碟刹，缤果的后轮是鼓刹。

所以我相信迪粉们估计要沸腾了，五菱本身就已经很有性价比了，但是比亚迪比它做得更好，起码安全性一个都不少。尤其是这种小车，体重轻、车身薄，并没有足够的车身结构来抵挡碰撞时产生的冲击，所以基本的安全配置必须要拉满。

所以在安全性上，比亚迪海鸥的做法非常对，也证明了它对安全确实足够重视。但是我觉得这也是作为大车企的基本操作，不应该被宣传放大。它性价比高不是因为它做得好，只是做了自己该做的事而已。当然，这也是因为有了对手的衬托。

除了安全配置以外，海鸥的其他配置也不少。像定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动、主驾驶无钥匙进入、远程启动、对外放电等。

更别说它还有仿皮座椅、10.1英寸的液晶屏包括DiLink车机、自动大灯等配置了。注意，以上这些都是全系标配，既不是选配也不是中高配才有，通通只要7.38万。

此外，就在四年前，同样都是7万多售价，你只能买到比亚迪e1，它只是一款微型电动车，海鸥是小型。更重要的是，e1是比亚迪F0的油改电产品。所以即便对比自己，比亚迪海鸥也是很有性价比的。

海鸥还有哪些亮点？

除了以上说的这些以外，海鸥还有哪些亮点呢？

第一，我觉得肯定是它的外观设计。我觉得海鸥的设计在一众小车里绝对是不同的，当很多车还在走可爱、萌萌哒的路线时，海鸥已经开辟了一条全新的路线。

看到它车头的第一眼我确实想到了兰博基尼。这种尖尖的大灯再配上梯形的前保险杠，还有主打的萌芽绿配色，确实有点兰博基尼幼儿版的感觉了。

在车侧部分线条也很夸张，尤其是最后的尾翼设计，突出尾窗很多，看起来就像反戴的棒球帽一样，确实有点特色。

第二，海鸥的车身尺寸也并不算小。新车长3780/1715/1540毫米，轴距2500毫米，虽然车长比缤果短了170毫米，但是比T03长了160毫米。轴距和缤果也只差60毫米，比T03长了100毫米。

当然了，T03定位微型车，缤果和海鸥定位小型车。所以对于海鸥的配置、安全性和价格，它的车身尺寸也不算太小，起码没有拉后腿。

而且海鸥的动力也没有拖后腿，前置单电机，最大功率55千瓦，比缤果多了5千瓦，所以这个动力也不算拉胯。

第三，海鸥是目前最便宜的比亚迪。我觉得除了海鸥本身的产品力之外，剩下的我觉得就是品牌力了。毕竟海鸥是出自比亚迪e平台3.0打造，是比亚迪最新的纯电平台，并且配备的是比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池。

这两个按理说应该归为产品力，但我觉得这已经是比亚迪品牌的亮点和核心，因为它是比亚迪，所以才有了这两个产品力。因此我把海鸥的平台和电池归为品牌力应该解释得通。而且，比亚迪的品牌力在10万以下的市场我相信还是更有吸引力的。

适合什么人买？和对手该怎么选？

我觉得中国的这个市场一定是多元化的，尤其是在汽车上面，肯定也会朝着多元化去发展，毕竟咱们地大物博，不管是地理还是文化不同的地区差别也非常大。所以并不是所有的女性消费者都喜欢可爱风。或者说有喜欢萌萌的女生，那一定就有喜欢棱角分明的女性消费者。

毕竟在你身边，肯定或多或少会有几个不喜欢MINI，喜欢Jeep牧马人、F150-猛禽和奔驰大G的女性朋友。所以我相信喜欢比亚海鸥造型的女性消费者也不在少数。

对于男性那就不用说了，海鸥同级别独有的小兰博基尼的造型和配色。甚至我感觉如果男性消费者在10万以内买小型车，油车领域不是致炫就是飞度，而电车的话估计只有海鸥了。剩下的缤果一看就是女生开的，你说对吗？

所以海鸥和对手该怎么选，其实非常容易。除非你看中了缤果的外观设计或者就是想要更大的后备箱，那缤果会更适合你。如果你追求更高的安全性和更丰富的配置，那比亚迪海鸥会更适合你。

海鸥配置该怎么选？

目前比亚迪海鸥一共推出了三款配置，7.38万的活力版、7.88万的自由版、8.98万的飞翔版。全系标配刚才已经说过了，配置非常多。

7.88万的自由版比活力版贵了五千元，但配置多了175毫米的16英寸铝合金轮圈，最低配是165毫米的15英寸钢轮圈，还多了皮质方向盘、前排手机无线充电、LED大灯+日间行车灯、驾驶位座椅一键升降、车窗防夹等。

如果预算够，可以上，但是最低配确实已经足够。不过唯一要考虑就是不知道最低配要等车多长时间，如果遥遥无期，那还是选中配吧。

再往上，顶配比中配贵了1.1万元，首先提升的就是续航，电池包多了8.8度，CLTC续航多了100公里，并且快充功率也从30提到了40千瓦。配置上还多了前排侧气囊主驾驶电动座椅等。所以顶配更多的是续航的提升，如果你日常通勤距离远，那可以选择这款。

写在最后

综合来说，海鸥这次的售价确实很有诚意。如果说五菱缤果之前把小型电动车的桌子给掀了，那这次比亚迪直接就把天花板给掀了。不光是纯电小车的天花板，就连飞度致炫这样的油车天花顺带着一起给掀了。尤其是在配置这一块，至少目前确实很能打。

并且我感觉海鸥就是瞄准了缤果去打的，下面小型纯电轿车将迎来一场恶战，后续也会越来越卷。不过从名字上看，海鸥吃缤果，放在现实生活中也很合理，毕竟海鸥什么都吃，只要是人类吃的，它也能吃。

如果是你，十万以下的纯电小车，你会怎么选呢？

作者丨三刀、新一

编辑丨新一

从F0变为e1，仅仅换了一套动力总成，老牌厂商出品是否真有实力？

在国内家用车市场，除了豪华车型，对于很多家用车来说，便宜省油才是最为关键的，因为这关系到出行成本，和车主的钱袋子密切相关，所以在10年前，诸如奇瑞QQ、比亚迪F0这种城市代步小车还是挺受欢迎的，3-4万元的售价，加上低廉的油耗，停车也十分方便，所以在当时的街头巷尾随处可见，也成为了那个时候的国民车。不过时过境迁，现在的消费者对这种微型车很不感冒，加上还有国家对于新能源车型的扶持，因此比亚迪也推出了基于F0基础而打造的纯电车型——比亚迪e1。

比亚迪e1的指导价为5.99-7.99万元，相较于比亚迪F0则贵出了两万多元，看似很多，但是由于纯电车型免购置税，所以其实算上落地价格就只在1万多元了，在一些限牌限行一线城市，比亚迪e1还能免费拿到新能源车牌，不需要参与传统燃油车牌的竞拍，这个节省的时间和金钱成本就很高了，在上海这种城市直接可以再省出一辆顶配的比亚迪e1都不止。

体型方面，比亚迪e1还是延续了F0的外观轮廓，长宽高分别为3465*1618*1500mm，和比亚迪F0相比只有长度和高度上的差距，宽度都为1618mm，轴距也同为2340mm，就连前后轮距也相同，你要说这是两种车型谁相信呢？

不过扒一扒比亚迪F0的历史，这也不是原创设计，而是采用了丰田AYGO的造型，不过现在丰田AYGO已经进化成这样了（如上图），比亚迪F0这个造型还打算沿用多久？

外观方面，比亚迪e1相比起F0车型，只是进行了电动车型的改造，将进气格栅变成了封闭式，不过还是在原来位置上面开了密密麻麻的小孔，下方的进风口得以保留，不过并不是一体式造型。

比亚迪e1在大灯造型方面，也原封不动采用了比亚迪F0的"花生"大灯造型，看起来还是比较有特色，时尚、潮流、个性，这些词语还是配得上的。

来到侧面，比亚迪e1的轮廓和F0车型也极为相似，可以让绝大多数消费者傻傻分不清楚。四轮尽量往车身四角靠近，这种短前后悬的设计也增加了内部乘坐空间。前门长度远远超过了后门，感觉不太协调，侧面也没有腰线。

比亚迪e1售价5.99万元的最低配车型配置了14寸刚轮毂，相比高配车型的哑光色铝合金轮毂实在有点寒酸，轮胎规格则为165宽度的玲珑轮胎。

来到车尾，比亚迪e1尾灯造型也和比亚迪F0一样，从上往下的竖直造型很有辨识度，还加入了流动转向效果，夜晚点亮比较有质感。

比亚迪e1保险杠开了孔，敦实的尾部虽然不是很协调，但是倒车雷达探头和镀铬饰条点缀，总体来说还过得去。

进入车内，比亚迪e1和F0相比就焕然一新了，那种落后于时代且看上去很廉价的造型荡然无存，取得代之的是一套较为潮流的风格。

双色搭配首先就很对年轻消费者的口味，加上还有着大尺寸中控触控屏和全液晶仪表盘，看上去比亚迪的设计水平已经有了很明显的提升，空调出风口的造型和旋钮式电子挡位也很有豪华车的感觉，不过只有高配车型才有这样的配置。

需要吐糟的是中控屏幕简直就是一块平板电脑直接安放在了中控台上，设计感很缺乏，对于前方视线也会稍有影响。不过可以支持旋转功能并竖直放置。

配置方面，比亚迪e1还是基本没有进步，还是延续了比亚迪F0的思路，最低配车型只有双安全气囊，而全系车型都没有ESP车身稳定系统，不过相较于比亚迪F0的最低配车型还是多出了ABS+EBD这种基本安全配置，其余舒适性配置也基本未有能拿出手的，看起来这就是一款纯粹拉低售价的车型，而从6.59万元的次低配车型来看，无钥匙进入和启动、远程启动、8英寸液晶仪表盘也都增加了，而带导航和蓝牙电话的10.1英寸中控触控屏、车联网、带延时关闭的LED大灯、LED日间行车灯只有顶配的两款车型才有，结合7.99万元的价格来看，只能说满足一般需求。

空间方面，比亚迪e1的前后排座椅都不支持高低调节，对于身高比较高的驾乘者来说不太友好。虽然中央地台很平坦，但是后排座椅缺少中央头枕，再加上车身宽度较窄，因此后排只适合乘坐两名乘客。

值得一提的是，比亚迪F0上面单薄的椅面，到了比亚迪e1这里还是没有改观。而且后排座椅只支持整体放倒，加上只能打开尾门的玻璃，开口较小也影响了实用性。

动力方面，比亚迪e1采用了一台最大功率45Kw（61马力）、最大扭矩110Nm的交流永磁同步电机，总体动力水平和比亚迪F0基本一致，配合电动车专用单速变速箱，还具备ECO经济、SPORT运动和雪地模式。起步时由于纯电车型的特色，50Km/h以下加速感比较轻快，有一定的推背感，到了50Km/h以上，由于功率限制就比较乏力了，不过耗电量还是很经济的，百公里实测电耗为8千瓦时，换算下来就是每公里4分钱的成本。电视容量为32.2千瓦时，NDEC工况下续航为305公里，充电12分钟就可以续航100公里，1.5小时就能充满，另外电池系统质保8年或者15万公里。

底盘方面，比亚迪e1采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架，悬挂调校和行驶质感一般，避震比较硬，操控运动就不要想了，只能作为日常代步。

综合来看，比亚迪e1基于F0打造而来，外观改动不大，内饰整个换成一套新的风格，动力在F0经济的基础上更加节省，对于短途代步通勤来说还是比较实用的，不过续航里程不高，加上冬天和气温低的情况下续航里程可能会缩短，而且电池在使用两三年后的寿命对于续航里程的影响还未能得知，再加上价格不是很便宜，而且纯电车型的保值率非常低，当二手车卖出去会贬值很多，所以除非大幅优惠，否则对于手头有6、7万元的消费者来说，买一台燃油两厢小车比如飞度、POLO才是更理智的选择。