比亚迪dmi1.5t发动机介绍？

哈哈，先说结论，耐用。

不要怀疑，我是比亚迪7年多的速锐车主，速锐上面用的就是1.5t的发动机。

现在我换新车了，也是比亚迪的e2车主。

这也算是比亚迪的忠诚客户了。

为什么在换车的时候还想着买比亚迪，也是因为开了7年多的速锐没出过什么问题。

对，发动机从来没出过问题。

你会觉得它噪音有点大，但是瑕不掩瑜，这么多年没让我在修车上花钱很可以了。

当然，开久了也会觉得1.5t起步的时候有点肉，毕竟我是老司机了啊，这不换车的时候换了个电动车，就是想要加速快。

当然，7年多的车子也是换过一些易损件的，比如蓄电池。

换过2个蓄电池，第一个在开到第五年的时候，有一次停的时间有点久了，再开就发现打不着了，打电话叫救援，最近的比亚迪售后过来帮我打着火，说最好开去4S店换一个，没收我的救援费用。

然后我就贪小便宜，在淘宝买了一个换上了，然后教训就来了，一年多又不行了，这一次老老实实的去4S店换一个用到现在。

换过2次雨刷，第五年的时候陆陆续续把4条轮胎换了，在最后换新车前去把刹车片换了下，怕过不了年检。

换的也就是这些了，其余就是正常的保养，每次都是去的服务店，一次大约3、400块钱。 耐用，省心，省钱，这就是我开速锐的时候，对于速锐的基本印象。

比亚迪是国内最早一批开始自主研发发动机的，到现在这么多年，发动机的水平还是可以的了，今年新车那个宋Plus用的就是新的1.5t发动机，听说还不错。

比亚迪1.5t骁云发动机实测数据？

我的比亚迪S6是14年买的，1.5T发动机！行驶了六万多公里，除了还了四只轮胎，再没动过一根螺丝！动力有点弱，这是事实，但只在起步是感觉到，再不明显，市区内由于是手动的开起来有点吃力，也费油，上高速就好了，从我们甘肃到河南全程1080公里路，上高速时加满了一箱油，满油箱70公升，到南阳时还剩三格油，真的很省油，国产车除了牌子不亮，从价格角度来说真的很好！

动力表现抢眼 比亚迪1.5T发动机实力怎么样？

发动机技术直接关乎到动力总成，如果发动机技术足够先进，它在动力储备和燃油经济性会有不错的表现。在配合上合适的变速箱后，这将是一款不错的动力总成。

与国内汽车工业发展的初期相比，如今的汽车企业都不想输在起跑线上，它们不惜余力地研发发动机，只为不被时代淘汰。近期，比亚迪推出了一款全新的1.5T涡轮增压发动机，官方命名为骁云系列。

决定发动机好坏的标准是热效率、输出功率、峰值扭矩、最佳工况的转速平台和燃油经济性等等，接下来我们看看比亚迪最新推出的骁云1.5T涡轮增压发动机都有哪些本事。

数据全面占优：

从数据方面来看，比亚迪推出的骁云1.5T发动机的最大功率和最大扭矩对比同级发动机有不小的优势。前者拥有185Ps的最大马力，高出最后一名16Ps；峰值扭矩比最后一名多出62N·m。通过参数对比不能发现，骁云1.5T发动机虽然称不上同级别的王者，但动力表现绝对不俗。

当然，发动机热效率直接关乎油耗表现，同时也是考核发动机技术是否先进的标准之一。目前比亚迪官方宣称骁云1.5T发动机的热效率为38%，如果对数值没有认知的话，我们可以通过表格的方式呈现发动机热效率的排名。

位于榜首的是岛国技术帝马自达，它能做到50%的热效率凭借的是压燃技术，我们今天不聊它。回归到骁云1.5T发动机的身上，它在榜单中排名第六。看似成绩不好，实则不然。相较比亚迪此前使用热效率34%的1.5T发动机来说，骁云1.5T发动机能做到热效率38%的成绩，进步很明显。

技术是热效率提升的关键：

热效率38%的秘密来自发动机搭载的技术，弗迪动力的负责人说，骁云1.5T发动机汇聚了比亚迪所有能应用的主流发动机技术，例如米勒循环技术、博世350Bar缸内直喷、高滚流比进气道、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、进气VVT、电动废气泄压阀、热管理技术、全铝合金缸体等等技术。依托它们，骁云1.5T发动机才能提高热效率。

此外，双流道涡轮增压器可以改善小排量涡轮增压发动机特有的涡轮迟滞，通过双流道缓解低扭不足的诟病。虽然官方没有公布骁云1.5T发动机的油耗表现，但即将上市的比亚迪宋PLUS会为我们解开谜题。

写在最后：

从账面数据来看，骁云1.5T发动机的表现足够亮眼，但评价一款发动机的好坏不能只根据参数就妄下断定，因为发动机的油耗表现、动力输出平台是否宽泛等等都关乎消费者的使用感受。

只能说比亚迪的骁云1.5T发动机运用了很多先进技术，账面数据也很能打，但现在评价它好与坏还是早了些。