维修案例：比亚迪一键启动故障维修

车辆型号：一辆比亚迪L3 配备 473发动机 1.5L 一键启动 手动挡 行驶12万多公里

故障现象：经驾驶员描述车辆故障，车辆在正常行驶过程中一切都是正常的 ，就是偶尔熄火以后，就不能启动了，按启动按钮开关能打开 电源，就是不能启动着火。一个月不定时能遇到两三次，过一会有能启动了又一切都好了 。说这个故障现象有几个月了，之前在别个修理厂维修过，更换过刹车灯开关，更换过钥匙电池，更换过启动按钮。故障还是依然没有解决。时不时还是不能启动，修理厂说因为是偶尔有这种现象，说这是属于软故障 不好诊断维修的

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诊断维修：驾驶员车开过来 描述了上面的现象，试了一下车 都是一起正常的 ，暂时看不出来什么问题，用故障诊断仪进入车身系统 智能钥匙系统 等其他系统，并没有储存所描述的故障相关的故障码，这个有可能是别个修理厂以前清过故障码吧（只是个人的看法），这时把车开车去路试了一下，开一段距离 熄火启动 ，连续试了很多次 都是正常的，并没有不能启动的现象，这个时候也是看不出来是什么问题。因为没有故障现象，没有相关的故障码，现在也是无从下手了。简单的看了一下保险 电瓶桩 一些插头也都是正常的。这时只要给驾驶员说，只有用 现在看不出来问题。我叫驾驶员留了我的电话，叫他出现这种故障现象到时候，打电话到现场看当时的故障现象，再做检查。过了大概有20多天，驾驶员打电话说车子现在不能启动的，故障现象还是一样的 ，我叫他现在不要动车，就等我来看一下故障现象。

现场检查故障：当我到达现场的时候，故障是驾驶员以前描述的那种现象。钥匙能打开电源，但就是不能启动,连接故障诊断仪，进入车身系统和其他相关的系统，并没有和这个故障相关的故障码。开始检查，按一下启动按钮，能打开电源 仪表通电 踏下刹车踏板，发现按钮指示灯没有变成绿色还是橙色的，踏下离合器踏板 还是橙色的 ，没有变成绿色 。心想不可能刹车开关和离合器开关都坏了吧。这种可能性还是有的，但是不大。检查刹车开关 正常没有问题。检查刹车灯开关插头电路电压都是正常的，检查离合器开关好的 。再次试车故障还是一样的 再次检查相关线路 保险没有发现问题 ，想一想 是不是什么地方忽略什么，经过思考 和平时的维修经念，没有故障码的情况下应该是一个硬件问题或线路问题（不是代表所以的，只是有些一部分的）再次检查。经过一步一步检查 最终找出问题所在。

故障分析：由于是时对时不对的问题，在没有故障问题的情况下去找问题 有是还真不好诊断的，这个属于偶发故障 也叫软故障。最终的问题是档位开关损坏，为什么档位开关损坏I导致不能启动呢，因为设计师不允许带挡启动的 ，必须要在空档位置才能启动。这个是搭配了3个开关。一个是刹车开关 一个是离合器开关 一个是空档开关都有各自的作用的。空档开关是必须在空档位置踩刹车才能启动的。离合器开关是为了把发动机和变速器之间切换换开的 ，为什么之前踏离合器踏板也不能启动呢。因为当时的车辆离合器的位置比较高，再加之车辆是铺了地胶的，在地胶上面又铺了一张厚厚的脚垫导致离合器没有切底踩到底，开关还是处于断开的 所以就不能启动的。驾驶员有时只踏刹车踏板就可以启动。这个条件是必须在空档位置才可以的。空档开关损坏断开导致不能启动，最后更换空档开关 问题切底解决。

经念总结：在维修故障车辆时。一定要有清晰的思路，大概的工作原理和平时的维修经念。有些问题到最后找到问题的时候看似觉得是一个小问题 但是虽然是一个小问题，有些问题还是不是很好解决的。需要大量的时间和精力去发现问题 解决问题。有时候修车 遇到的问题还真是比读书都难。修车的都有深刻的体会

温馨提示：第一次发表文章，还有很多不会和不懂的地方，只有慢慢去琢磨。希望同行和喜欢自己琢磨和自己DIY的你多多支持，多多关注。有什么问题或建议大家共同探讨，谢谢关注！！

山西运城问界M7事故三大疑点引发网友质疑，AITO、博世隔空较劲

金融界4月29日消息 4月26日发生在山西运城夏县段高速的问界M7追尾事故继续在网络上发酵。此前多家媒体报道，有网友在社交平台爆料称，一辆黑色的问界M7在高速上发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难，包括一名2周岁的儿童。

该网友对这起事故提出了一系列质疑，包括被撞的洒水车占用快车道是否合规？是否有警示标志？养护人员是否具备及时救援的能力？问界M7的AEB自动刹车为何没有发挥作用？安全气囊为何没有弹出？

4月28日，AITO汽车官方微博针对这起事故做出回应，表示“该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。”

不过这份简短的声明并没能回答所有网友的质疑。4月28日下午，有媒体报道称问界声明事发车型是入门的非智驾版，并没有使用华为智驾系统，而是采用了博世的智驾方案。而后又流传出一张博世的声明截图，表示“涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）”。不过在双方的官方微博都没有找到相关的微博内容。

经过搜索发现，问界M7PLUS的智驾方案并未公布具体的供应商，而业内做智驾的企业其实不在少数，包括地平线、Freetech等。车评人吴佩在个人社交平台表示“如果博世说M7不是他供货的话，那就是Freetech了，福瑞泰克做视觉、雷达、域控制器这些硬件，也做解决方案。问界M7高配用的是华为的解决方案，低配早期用的是博世，后来开放第二家进入，Freetech拿下了这个标。具体的事故现场我不了解，以专家发布为准，我只是补充一些边角料知识。”

早在去年11月，华为余承东就与小鹏汽车何小鹏就AEB高速刹停能力有过争论，让更多人了解到了AEB，也树立了问界品牌AEB“遥遥领先”的形象。在后续的问界M9发布会上，余承东更是表示华为智驾的AEB功能工作时速范围扩大至4-130km/h，部分场景下的刹停时速从90km/h提升至120km/h，能力提升幅度达33%。

今年春节期间，余承东驾驶问界M9返回安徽老家，一路使用智能驾驶并多次发朋友圈宣传，他还表示“法规又滞后技术发展了，应该在DMS摄像头判断驾驶员未睡觉就可脱手”。理想汽车CEO李想此前曾呼吁统一自动驾驶的中文名词标准，L2=辅助驾驶，L3=自动辅助驾驶，L4=自动驾驶。

除了AEB是否发挥作用之外，网友更关心的是事故后为何隐藏式门把手没有弹出？车门为何没有解锁？有网友对于碰撞后车辆是否会自动解锁询问问界客服，结果对方回答称大部分车辆无自动解锁功能。

但有问界M7车主拿出说明书，上面显示发生碰撞时，除了安全气囊膨胀外，还会做出如下安全措施：车门解锁、车门外把手弹出、危险警告灯打开、高压电被禁用、拨打紧急电话、增程器断油。不过有网友发图表示，新款问界M7的说明书中删除了上述内容。

从网传视频中可以看到，救援人员一开始无法打开车门，车门外把手也没有弹出，救援人员只能砸碎后车窗施救。关于碰撞后是否解锁，目前还没有强制法规要求，不过工信部曾在今年1月就《乘用车后碰撞安全要求》公开征求意见，其中就包括碰撞后车门不应该开启、车门应处于解锁状态，同时每排座椅必须保证有一个车门可以打开，如果没有车门则需要保证座椅可以移动或者改变靠背位置，供人员撤离。

对于碰撞后车门未解锁的原因，业内人士给出了两个解答。一是车辆压根就没这个功能；二是碰撞后车辆故障，导致功能失效。有媒体就碰撞后车辆是否会自动解锁采访了多家车企的工作人员，小米汽车、理想汽车、比亚迪汽车等品牌的工作人员均表示自家车辆可以自动解锁。

车辆碰撞后不会自动解锁的事件不在少数。2022年7月，广西贵港一高速路段一辆雷克萨斯LM碰撞后车头起火，车门未解锁导致无法打开，救援人员最后砸开玻璃进行救援，但还是有一人罹难。同样是2022年7月，明星林志颖驾驶一辆特斯拉Model X撞上立柱导致车辆起火，路人救援时同样发现车门无法打开，最后还是林志颖儿子从内部打开了车门。

最后一个网友质疑的点便是涉事问界M7车头为何燃起大火？早在2021年8月，工信部等有关部门就发布了《电动汽车碰撞后安全要求》这一国家标准，要求“碰撞结束后30分钟内，动力电池系统不应爆炸、起火，不应有电解液溢出到乘员舱”。本次碰撞中问界M7的电池系统没有出现问题，但增程器恰好在起火部位。根据2006年发布的《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》，碰撞过程中，燃油装置不应发生泄漏；不应引起燃料的燃烧。不管是18年前的国标还是3年前的国标，内容中都包含了碰撞后不应起火的要求。

不可否认，近些年兴起的新能源汽车对安全法规和标准提出了新的考验，原本适用于燃油车单一动力系统的安全标准已经落后，这也是工信部起草新的《乘用车后碰撞安全要求》初衷所在。山西运城问界M7这起事故还有不少疑点需要解开，比如事发前车辆是人工驾驶还是开启了智驾？乘员是否使用了安全带？2周岁儿童是否使用了儿童安全座椅？现场有无紧急制动痕迹？事发时驾驶员是否身体不适？关于这些，只能等待有关部门的进一步调查。

本文源自金融界汽车